本报记者 刘凯 翟亚男 成都报道
近年来，全球汽车产业都在向电动化、智能化、低碳化发展，世界各国碳达峰、碳中和目标也逐步确立。根据我国发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，已经明确将新能源产业上升至国家发展战略高度，按照规划愿景，新能源汽车销量在2025年有望达到市占率的20%左右，规模有望突破500万辆。因此，在各种政策加持下，车企纷纷加码布局新能源汽车。据乘联会数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车市场零售实现122.9万辆，同比增长210.2%。
随着新能源汽车市场占有率的持续增长，头部自主品牌也开始打造更具差异化的产品，在高端汽车领域进行布局。作为我国新能源汽车产业的龙头，比亚迪（002594.SZ）也在去年推出了高端车型汉，打破了合资品牌在中高端汽车这一细分市场“独占鳌头”的现象。
汉作为比亚迪王朝系列的热门车型，不仅填补了C级车的空缺，也为比亚迪打开了高端化的大门。上市仅一年时间，比亚迪汉就卖出了近十万辆，近几月的月销量更是稳定在了一万辆左右。8月29日，比亚迪携DiLink 4.0(5G)和为汉EV四驱高性能版旗舰型倾力打造的“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，在成都车展正式上市。值得注意的是，比亚迪DiLink 4.0(5G)是行业中首批运用了5G技术的智能网联系统。
自2018年发布以来，比亚迪的智能车机系统DiLink已经历经了4代。截至目前，比亚迪在售车型基本都使用的是DiLink 3.0系统，在语音交互功能和娱乐功能方面有着不错的表现。但是，DiLink3.0系统使用的车载4G信号在下载时的速度大概是2MB/s，某些时候还是会出现卡顿现象，尤其是在在线听高保真歌曲、观看高清视频的时候。而使用5G信号的比亚迪DiLink 4.0(5G)最高下载速率可达1Gbps左右，上传的最高速率可以达到100Mbps左右。并且，DiLink 4.0(5G)采用MIMO 4X4 天线方案，能够实现多进多出，从而增加了数据传输速率和准确性，使得信号更强更稳，极大提高信道容量。
不仅在传输速度上有出色的表现，比亚迪DiLink 4.0(5G)在整体的界面和应用上也带来了新的改变和提升。DiLink 4.0(5G)采用了全新UI，分为浅色和深色两种模式。在AUTO模式下，系统可根据所在地的时间自动切换模式，解决了白天反光、夜间刺眼的视觉痛点。在操作方面，比亚迪还增加了分屏操作功能，无论是横屏还是竖屏，都可以采用分屏显示的方式，让车辆使用和娱乐体验两不误。
在导航系统方面，此次升级应用了行业领先的双频定位导航技术，使用L5+L1双频段进行定位。新增的L5频率更低、波长更长、衰减更小，与L1频段无间配合将导航定位精度提高2倍，让用户轻松应对复杂高架桥、城市密集楼宇等信号较弱的出行场景。
对此，比亚迪官方表示，DiLink 4.0不仅仅是下载速度变快了，同时还将带来最新的语音技术、全新的UI界面、全新的双频导航定位技术。这一切的变化，让比亚迪有足够信心将DiLink 4.0定义为“行业领先”，同时提出了让“黑科技”变成“暖科技”的口号。
除了智能系统得到优化外，比亚迪还推出了一个HiFi级定制丹拿音响定制包。根据官方数据显示，该音响定制包共配有12个HiFi级定制丹拿音响。并且由丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg历时3个月领衔调音，采用了丹拿独有的音效算法，以及为汽车行业首次定制的环绕声模式。对此，比亚迪官方表示，这套定制丹拿音响，整体音效等同于丹拿HiFi信心系列25万元级别的音响系统。
多年来，在技术方面的专研，使比亚迪拥有了大量的技术储备，也拥有了进军高端市场的资本。此次多媒体系统的升级，也让比亚迪汉EV变得更加智能化，彰显出了中国新能源旗舰轿车持续引领市场的实力和信心。
编辑：于建平 主编：王大勇
