本报记者 刘凯 翟亚男 成都报道
在如今的中国汽车市场，年轻消费群体逐渐成为购车主力。据2020年7月J.D.Power发布的2020年中国汽车销售满意度研究显示，2020年90后（32%）购车群体首次超过85后（30%）成为中国市场的购车主力。在此背景下，上汽名爵通过对产品的不断调整以及品牌重塑，在年轻化战略上取得了较快的增速。数据显示，该品牌1至7月交强险上险量同比增长85%。其中，MG5和MG6系列轿车的占比接近80%。
8月29日成都车展，上汽名爵带来了为年轻用户打造的全新SUV车型MG ONE。同时，第三代MG6 PRO董又霖潮改版、纯电超跑MG Cyberster、官方原厂改装车MG6 XPOWER也一同亮相。
外“潮”内“智”
作为上汽名爵的年度重磅车型，MG ONE在7月底完成全球首秀后，实车在成都车展首度与公众见面。MG ONE是上汽名爵首款基于SIGMA平台架构的车型。该车采用了一体两面的设计理念，分别以运动和科技为主题，线条流畅，体现出了MG独有的轿跑风格。同时，在SIGMA平台加持下，也确保乘坐空间效率最大化，使MG ONE拥有越级驾乘空间体验。此外， SIGMA架构还包括了全新一代的电子电器架构，融合通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等多传感，可实现高速、低速全场景智能辅助驾驶，还可通过多端、多屏交互，实现多重人机交互体验。从产品角度来看，SIGMA平台具有非常强的拓展性，业内人士表示，SIGMA架构的尺寸与性能带宽能够覆盖从紧凑型车到全尺寸MPV，这一点在当下的市场环境中尤为重要。
上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮表示：“MG ONE作为第一款基于SIGMA架构的SUV产品，受到赋能很大。这款车是跨界潮流的小溜背设计，内部空间也相当优秀，包括头部、侧面、前后，空间感非常大，完全是标准紧凑型SUV的表现，在原力上得到赋能也很大，空间效能相当高。同时还有德系底盘的操控感，这种操控质感相当强。我们计划SIGMA架构要走向超过一百个国家和地区，在安全性等方面都做了很大的兼容性设计。”
在上汽智能全球模块化架构SIGMA的加持下，上汽乘用车在海外的影响力也将得到提升。对此，上汽乘用车技术中心副主任康华平表示：“‘架构造车’不仅让上汽乘用车缩小了世界先进车企研发实力的差距，甚至让中国品牌在部分领域完成了超越。并且，在研发时，我们必须做到着眼国际，同时满足海内外生产法规要求，这样我们的汽车才能实现国内大循环为主、国内国际双循环的战略目标。”
再度转型 MG加码电气化
值得一提的是，除了产品年轻化之外，上汽名爵也试图在新能源汽车领域进行布局。数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车累计销量为147.8万辆，同比增长两倍，创历史新高，超过2020年全年销量的同时，市场渗透率也突破10%。如此大的红利，上汽名爵自然不能放过。此次车展上，上汽名爵带来了MG Cyberster纯电概念车，也是第一个共创车型并且成功启动的项目，这辆车在制造的过程中，将有消费者参与其中，成为车辆的参与者、决策者和受益者。
作为一款纯电车型，MG Cyberster采用了无模组电池（CTP）技术，可实现800公里的超长续航，搭配上汽自主研发的全新8层Hair-pin发卡电机，可达到3秒破百的超快加速。
就产品而言，MG Cyberster是一款颇具新时代特征的跑车，而MG品牌也有着先天性的跑车基因。因此，MG Cyberster作为纯电超跑，不仅继承了MG品牌的跑车文化，也是MG品牌对于纯电动时代的回应。对此，张亮表示：“当前新能源车增长很快，尤其今年新能源车发展和增速已超过之前预期和规划，处于飞速发展状态。从主机厂的角度来看，不可能看不明白新能源车将颠覆燃油车的这个风口。所以，MG会有新能源的标签，而且会是与众不同的标签。MG品牌的电动超跑Cyberster只是第一辆，但不会是唯一一辆。”
