本报记者 牛小欧 翟亚男 成都报道
如今中国汽车市场竞争激烈，随着消费主体中产化，消费趋势再购化、消费品类多元化的趋势凸显，消费者愈发看重产品品质和格调，特别是对于正在崛起的自主品牌来说，挑战不小。中汽协副总工程师许海东向《华夏时报》记者坦言：“随着产品竞争力不断上升，底层消费持续复苏，自主品牌正在全面向好，下一步竞争将更加激烈，自主品牌必须持续提升制造力、使产品越来越好，性价比稳步提高。”正如他所言，如今动力更强、效率更高、性能更好、油耗更低的高阶动力，成为了当前中国汽车市场中消费者的普遍需求。
而正是以这些特质闯天下的坦克品牌在近日的成都车展上，全球首发亮相了两款车型，坦克400、坦克500。同时旗舰动力“3.0T V6+9AT”正式登场，并带来用户共创官招募计划，持续扩张圈层布局，成为车展颇受关注的焦点品牌。
加速布局产品矩阵
作为坦克品牌商务豪华系列首款量产车型，坦克500定位中大型豪华越野SUV。坦克品牌CEO刘艳钊介绍说，坦克500将为用户带来全场景下的豪华舒适体验，满足用户对商务接待、日常代步及户外越野等多元化场景的用车需求。
而坦克400则更加潮流和年轻化。在刘艳钊看来，坦克400将以“百变潮玩”将“功能再造”和“风格定义”的权利交给用户，打造“千车千面”的汽车潮品，带给用户更多可能。
正如刘艳钊所言：“坦克以硬核的实力和迅猛的速度，快速响应市场需求。坦克400、坦克500两款中坚力量车型的全球首秀，是进一步完善品牌产品布局的成果，也是坦克品牌品类创新的持续深化。”
据《华夏时报》记者了解，未来坦克300、400、500、700、800一起，组建坦克品牌的产品战队，不断刷新用户对机甲科技及商务豪华领域的产品认知，以产品新标杆打造出行新体验，全方位展现品类领导者姿态。
这不由得让人想起在4月份的上海车展上，坦克品牌产品总监孟智曾放下豪言：“坦克品牌的长期目标是在2025年达到全球销量50万辆，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一。”此话一出，立刻引起了广泛关注。坦克这样的目标是否过于激进？坦克品牌创立不久，又如何具备连续闯关的实力？
一个独立的品牌敢于立下这样的目标，首先离不开市场支持。旗下首款车型坦克300的热销就是最好的证明。据《华夏时报》记者了解，坦克300因日均订单持续保持高位，长城汽车曾在3月底宣布暂停接单。独立之后，坦克品牌以“坦克速度”全维布局，在4个多月的时间，强势占据越野市场一半以上的份额，成功树立用户对于高端越野的形象认知。随着坦克400、坦克500的推出，坦克品牌的产品线已初现雏形，300、400、500、700、800，五款车型全面覆盖了从紧凑级，到中大型，到全尺寸的“高端越野SUV”市场，为坦克品牌构筑起强大而丰富的产品矩阵。
以高新技术储备作为发展基石
市场高销量和快速产品布局的背后，是以高新技术储备和创新研发能力为依托。
在坦克展台动力总成展区，坦克品牌的旗舰动力“3.0T V6+9AT”正式登场，据了解，该套动力系统将率先搭载在坦克500上，未来将与同平台的新能源动力组成双擎动力，为坦克品牌进阶高端市场持续赋能。该动力总成最大功率260kW，最大扭矩500N•m，实现同级最优的38.5%发动机热效率。配合全球最强P2的混动系统之后，总功率达到380kW，总扭矩高达750N•m。
坦克作为长城汽车第五大整车品牌，技术储备一定也要跟上。而“3.0T V6+9AT”动力的搭载，为产品赋予了更具征服实力的性能，未来将与同平台的新能源动力组成双擎动力，为坦克品牌进阶高端市场持续赋能。有业内人士告诉《华夏时报》记者：“‘3.0T V6+9AT’动力组合的推出，可以打破合资品牌多年技术垄断的壁垒，未来也有赶超国际领先技术的势头，填补中国高阶动力总成的空白。”
除了发力产品和技术外，坦克品牌持续布局生态体系建设及社群打造，与用户构建价值共同体。在本届车展上，坦克品牌延续“以用户为中心”的理念，正式开启坦克500共创官招募计划。据了解，此次招募活动将招募1000名共创官，诚邀用户与坦克品牌一起完善坦克500的细节造型、颜色和配置，进一步提升产品的可靠性、舒适性和智能化水平。
在今年6月底，长城汽车发布了“2025战略”，战略中提到到2025年，集团将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。如今来看，在车市存量时代下坦克品牌已挖掘出一片“新蓝海”，完成目标指日可待。正如刘艳钊对《华夏时报》记者所言：“坦克品牌的全球化路径将立足中国市场，率先确立品类领先地位，在此基础上，快速布局全球海外市场，向全球越野高势能市场发起正面挑战，实现坦克品牌的全球化进阶，让坦克品牌成为长城汽车的全球新名片。”
编辑：于建平 主编：王大勇
