本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道
9月6日，梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）携旗下多款纯电车型亮相了2021 德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)。就在两个月前，奔驰公布了由“电动为先”向“全面电动”的转型计划，旨在确保盈利目标的同时加速电动化转型。在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动做好充分准备。而此次奔驰的亮相，则是意图展示其贯穿各个细分市场的全系子品牌车型走向全面电动化的决心。
创新是实现碳中和的唯一途径
在本届IAA Mobility上，奔驰及其所有子品牌都展出了纯电动产品，这是该公司有史以来最强的电动汽车阵容。其中，全新EQE、梅赛德斯-AMG EQS 53、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车以及EQG概念车都是全球首发亮相，全新EQB纯电SUV则是欧洲首秀。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松坦言：“奔驰如今在这些不同细分市场和子品牌的梦想座驾将朝着全面电动化和可持续未来大步迈进。本届车展的电动化车型将在各个维度继续满足客户对于一辆纯正‘奔驰’的需求。推动‘全面电动’战略是为企业、客户和这个世界创造更美好未来的正确选择，这一次的发布是我们向全面电动转型的力证……最重要的是，我们正在深化对行业的承诺——致力于向可持续的出行体验进行转型。这并非遥不可及，而是近在眼前。”
按照规划，至2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向用户提供纯电版选择。为推动这一转型，2022年至2030年，奔驰纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。以上所有规划，都将在其确保盈利目标完成的同时实现。
如今“碳中和”已成为了引领整个行业转型的风向标，全球汽车行业都在朝着智能电动方向加速前进，新能源汽车市场扩张明显。乘联会数据显示，今年上半年中国新能源汽车累计零售量为100.1万辆，同比增长218.9%；欧洲八国累计新能源车注册量为83.79万辆，同、环比持续上升；美国新能源汽车累计销售27.3万辆，渗透率较2020年上涨1个百分点。据EV Tank发布的《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2030年）》预测，至2025年全球新能源汽车销量将达到1800万辆。
康松林认为：“要想实现‘碳中和’，唯一的途径就是创新，包括产品层面的创新，对绿色能源的利用，同时也涉及供应链层面的创新。作为汽车发明者，奔驰一直在发明新技术，并进行不懈的创新。发明和创新深植于奔驰基因之中。”
除了产业扩张迅速，对于崇尚内燃机的传统车企来说，由于欧洲有关排放、油耗的法规日益严苛，转型也必须提上日程。除了众所周知的欧七排放标准，欧盟又提出一项名为“Fit for 55”的提案，意在到2030年将欧盟温室气体排放量减少55％。其中指出，到2035年欧洲销售的新车碳排放降低100%，也就是只能销售纯电动汽车。有业内人士告诉《华夏时报》记者，过于严苛的标准就是欧洲很多车企宣布在未来10-15年之内放弃燃油车的主要原因。
综上所述，变革已至，汽车行业将迎来新时代，在此时加快电动化转型步调是迫在眉睫的选择。
对此，康松林表示：“豪华车细分市场应该在目前这场转型发挥引领作用。作为豪华汽车品牌，奔驰理应在电动化进程中迈出更大的步伐。”
中国将在转型期间扮演至关重要的角色
想要完成转型，自然也需要直视转型带来的压力。作为内燃机时代的“王者”，转型势必也会受限于庞大的体量，对于奔驰这种百年车企来说，这个过程肯定会更加艰辛。而力求2030年实现纯电动转型的规划，比此前巴黎协定中2050年的最后期限整整提前了20年，由此来看，奔驰要承担的压力并不小。
想要实现这一切的可能，最重要的就是资金投入。奔驰宣布将在未来9年在纯电动车型方面的投资超过400亿欧元，这相当于在集团内部进行了一次“资金重置”。以2020财年来看，奔驰的息税前利润（EBIT） 为66亿欧元，按此作为参考，那未来9年的400亿投入就意味着奔驰将把大部分利润用于纯电研发和生产当中，如此来说手笔确实不小。
奔驰认为，到2026年奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。新战略在财务方面提到，奔驰仍致力于实现2020年秋季提出的利润目标。奔驰预计，在不断的降本增效策略下，2026年其内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。康松林坦言：“电动车的可变成本比燃油车高一些。我们坚信，今后五到十年，通过创新和大规模量产，这部分成本能够有效降下来。”他指出，此举意味着一次意义深远的资金重置。通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标，将延续奔驰的长久成功，加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。
而想要发展电动化，首先离不开中国市场的支持。据工信部发布数据显示，中国新能源汽车销量连续3年超过100万辆，连续6年位居全球第一，今年前8个月新能源汽车渗透率已突破10%。
在戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯看来，奔驰已经宣布在条件允许的市场，在2030年前做好全面纯电动的充分准备，而毫无疑问，中国将在这一转型期间扮演至关重要的角色。未来，奔驰也将持续加大对本土研发和生产的投入。而在谈及未来的产品规划上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭对外表示：“接下来几个月，数款纯电车型将陆续登陆中国市场，而梅赛德斯-EQ旗下其它EVA平台的纯电车型也将随之亮相，这将有助于我们实现在2022年为所有细分市场提供纯电车型的阶段性目标。”
责任编辑：于建平 主编：王大勇
