本报记者 卢晓 见习记者 闫晓寒 北京报道
滴滴出行暂时下架整改，引来其他网约车平台加速“攻城掠地”。但进入9月，网约车“千年老二”们的补贴力度与补贴方式也发生了变化。
9月9日，《华夏时报》记者经过体验三家网约车发现，同一段路程、同一时段，美团打车、曹操出行、阳光出行三个平台较7月初的补贴力度都大幅减少。为了留住老用户，各平台从最开始直接对用户进行大额补贴，转为引导用户购买周卡、月卡、签到领优惠券等活动。
融资、补贴、抢司机，在滴滴APP下架的日子里，网约车市场一度掀起烧钱补贴大战。不过，两个月过去，网约车市场依然没有角逐出“行业老二”。热闹的竞争之下，网约车暴露出的合规问题也再次引发关注。规模的快速扩张也使劳动者权益保障问题更加突出，9月10日上午，人社部等4部门就该问题对网约车企业开展联合指导，要求企业依法合规用工，维护新就业形态劳动者权益。
在各平台加速抢占市场份额的背景下，网约车企业需要在规模增长与合规及用户体验之间找到平衡。
网约车大战降温
与窗口期初现时的疯狂补贴拉新相比，现在各家网约车平台的补贴力度小了许多。
9月9日晚高峰期间，《华夏时报》记者在高德平台看到，除了星徽出行和神州专车仍有小额优惠，其他网约车没有任何补贴活动。此外，8月中旬晚高峰期间，《华夏时报》记者使用美团打车发现，5公里左右的路程仅需支付不到7元，优惠达到3折。但9月初同样的路程和时间，用户需要支付23元，几乎没有补贴。
在减少补贴的同时，网约车平台们开始在用户留存上下功夫。
据记者了解，不仅美团打车推出了“省钱周卡”、完成打车任务领取周末礼包等活动；高德也推出10元购买打车月卡的活动。此外，用户还可加入打车福利群，在群内拼团、助力得到打车优惠。
曹操出行也在客户端也推出通勤月卡、全天周卡等活动。9月8日晚7点，《华夏时报》记者在曹操出行APP发现，首次下载其APP的用户可以使用15元补贴。记者再次在该平台打车时，优惠方式变为完成订单后返68折券，据记者了解，曹操出行在7月还曾推出三折、五折优惠。
对于近期的补贴活动，曹操出行方面对《华夏时报》记者表示，此次优惠活动是暑期的阶段性促销活动，力度与往年持平。“曹操出行一直是不烧钱抢市场的态度，我们更加重视运营体验。”
滴滴的暂时下架，也导致了司机的分流。
据记者了解，7月份为了争夺增量司机，各大平台都采取了多种激励措施吸引司机入驻。高德打车推出免佣金活动；入驻美团打车的新司机，则可以享受每日总流水增加20%和最高达千元的冲单奖励。目前曹操出行在加盟司机端推出不定期免佣、推荐司机最高奖350元等奖励。不少司机在大力补贴下，选择同时加入多个平台。
网约车司机李师傅告诉《华夏时报》记者，自己了解到美团快车刚进入北京时，推出了一周免佣的活动，于是自己在跑完滴滴时长的休息间隙，也加入了美团打车司机阵营。不过他也表示，目前来自滴滴的订单量仍远高于美团打车。
七麦应用数据显示，7月5日以来美团打车、曹操出行、T3出行等出行平台司机端下载量都有大幅提升。敏锐的资本嗅到了机会的味道。9月6日，曹操出行宣布完成了38亿元的B轮融资。据记者了解，此轮融资是2020年以来网约车企业所获得的国内最大额度的单笔融资。曹操出行CEO龚昕在融资发布会上还表示，其7月份订单需求量创下历史新高，是去年同期的150%。
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，曹操出行在此时补充资金“弹药”，也是想借市场窗口期加速扩大市场份额。不过曹操出行方面告诉《华夏时报》记者，此轮融资在今年上半年就和投资人接触，与近期的热点事件无关。
合规与用户体验
然而网约车烧钱补贴和招募新司机带来的市场规模的增长，不仅降低了用户体验，也暴露出更多合规问题。
新浪黑猫投诉平台显示，8月份有关网约车溢价、平台恶意扣费、司机绕路、不戴口罩等投诉层出不穷。九月初，T3出行、嘀嗒出行、曹操出行等平台均上了投诉飙升榜。
目前，合规运营网约车仍是监管的重点。9月1日，包括交通运输部在内的五部门联合约谈包括T3出行、曹操出行等在内的11家网约车平台，要求停止恶性竞争、非法营运等不合规行为。9月7日，交通运输部发布《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，通知中提到不得新接入不合规车辆和驾驶员，并加快清退不合规的驾驶员和车辆。
不过网约车平台及司机获得许可证件的增幅仍较小。
全国网约车监管信息交互平台显示，截至2021年7月31日，全国取得网约车平台经营许可的公司，环比增加5家；各地发放网约车驾驶员证、车辆运输证环比分别增长0.5%、2.3%。在订单量超过30万单的网约车平台中，订单合规率最低的花小猪出行合规率仅为23.6%。
李师傅告诉《华夏时报》记者，不同地方对于网约车和司机有不同要求，按照规定，司机上岗需要持有“人证、车证”，但目前北京大部分司机是“三无人员”。若司机被查处，将被扣车并罚款上万元。
另一位网约车臧师傅也对《华夏时报》记者表示，北京网约车司机需要有北京车牌和北京户口，才能拿到两个证，但大部分司机都无法同时满足这两个要求，合规的非常少。“不过有平台会为司机报销罚款。”今年上半年，臧师傅已被扣了两次钱，罚款最高达到一万三，他所用的平台均为其报销。臧师傅表示，据他了解其他平台并未允诺为司机报销罚款。
平台抽佣比例过高也是备受关注的问题。今年5月，八部门联合约谈十家网约车平台，要求整改抽成比例高、分配机制不透明等行为。8月，交通运输部也要求网约车平台降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限，并向社会公布。
据臧师傅透露，滴滴的抽佣比例较为稳定。曹操出行专职司机庞师傅则告诉《华夏时报》记者，近期自己发现抽佣比例较之前有所增加，“我认为抽佣是正常的，但抽佣比例不固定让我们比较苦恼，公司规定变化较快，基本上一两个月就变一次。”庞师傅表示，现在曹操出行的抽佣比例超过20%，将近30%。
但曹操出行方面对《华夏时报》记者表示，曹操出行的司机基础分成收入加上补贴奖励，综合收入能达到客单流水的九成左右。“我们的抽佣比例目前一直稳定，严格遵守国家相关管理规范，不会随意调整，这也是为了保障司机收入稳定。”
易观汽车出行行业高级分析师何奇对《华夏时报》记者分析，网约车平台留住用户的关键还是保障服务质量，不能只靠优惠券。他认为，网约车平台需要从各方面提高服务效率、质量和安全。
“对于司机端而言，除了降低过高的抽成比例，网约车平台运营调度也是关键，平台应为司机提供人性化的派单保障。”陈礼腾也对记者表示，“各网约车平台在争夺市场份额时需注意方式与方法，不论在合规性上还是用户服务体验上都需下足功夫。”
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
