本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
作为海航集团破产重整的另一个关键内容，对前股东和高管团队的追责也随着债务和业务架构重整方向的基本落定而正式启动。
9月24日晚间，海航集团官方发布消息称，今接到海南公安机关通知，海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。
陈峰是海航集团前身海南省航空公司的核心创始人之一，一直与另一位核心创始人王健一起被认为是这家公司的掌舵者。
陈峰曾在民航管理部门工作多年，在上世纪90年代开始在海南省政府支持下开始创建航空公司，并将海航从一个“千万级”资金起步的地方航企通过20多年经营一度扩张成为万亿资产规模，业务覆盖全球的庞大产业集团。陈峰在2000年至2018年期间担任海航集团董事局主席，可以说一直以来都是这家企业的标志性人物。
而谭向东多年来则是一直主导海航集团的资本运作，特别是2015年前后开始的大规模海外并购工作。海航集团公开有据可查的海外的直接投资超过五百亿美元，主要分布在运输、旅游、酒店、房地产等领域。虽然短期内推升了海航集团资产规模，但高杠杆并购也是导致其陷入债务危机的主要原因之一。
陈峰在2017年前后曾一度淡出海航集团的日常管理工作，但在2018年王健于法国意外身亡之后，陈峰再次重掌海航集团。此时海航集团已经身陷流动性危机，正在通过甩卖资产应对偿债压力。
陈峰在2019年底公开承认其“万亿帝国”陷入了财务危机，2020年初海南省政府介入海航集团危机，成立“海南省海航集团联合工作组”全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。经过近一年的资产梳理，海航集团于2021年初宣布进入破产重整阶段。
当时本报在报道这一事件时就已经指出“追责在所难免”（详见《海航集团破产重整，新海航年内重启》），而随着地方政府的深度介入，包括陈峰在内的前董事局核心团队也开始逐渐被排除出海航集团的核心决策层。
据多位接近海航集团的消息源向《华夏时报》记者透露，海航集团债务庞大，救助成本非常高，因此在当初批准进行破产重整而非直接破产清盘的一个核心条件就是要进行追责。
有知情人士此前曾对本报记者透露，当初工作组已经圈定了一个包括海航股东以及高管在内多达百人的名单，并依据这个名单进行排查，并根据结果进行追责。
目前，海航集团破产重整已经到了收官阶段，按照计划将在11月交出“最终答卷”。
而海航集团在24日的公告中表示，集团及其成员企业运转稳定有序，破产重整工作依法顺利推进，生产经营不受任何影响。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
