本报记者 张智 北京报道
近年来，伴随客货运输需求的不断增长和发达完善铁路网红利的逐步释放，国铁集团控股的合资铁路公司经营业绩持续向好。
《华夏时报》记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，当前，部分合资铁路公司已实现盈利并向股东进行分红。
“近3年来，上市的合资铁路公司共分配现金股利525亿元，其中向路外股东分配现金股利240亿元；非上市的合资铁路公司共分配现金股利98亿元，其中向路外股东分配现金股利57亿元。合资铁路公司通过利润分配持续为投资者带来了稳定的投资回报。”国铁集团相关部门负责人介绍 。
合资铁路经营向好
据了解，合资铁路公司是铁路投融资体制改革的产物，一般包括国家铁路、地方政府投融资平台、相关企业和社会股东等多家股东单位，是承担铁路项目资产管理和运营管理的责任主体，普遍采取委托属地铁路局集团公司运营的运输模式。
近年来，人民群众客货运输需求不断增长，现代化铁路网日益完善，“八纵八横”高铁网加密成型，国铁集团加强全路运输集中统一调度指挥，最大限度满足运输需求、释放路网红利，实现了客货运量的不断增长，为合资铁路公司运输经营发展打下坚实基础。
与此同时，各合资铁路公司通过多元经营拓展经济增长点、扩大直购电范围、探索合同能源管理等措施，努力增收节支，不断提高经营水平，实现了经营业绩持续向好。
上述负责人介绍，下一步，国铁集团将持续深化合资铁路公司改革，不断提升企业治理能力，优化运输服务产品供给，积极推动市场化经营，增强企业发展活力，努力实现良好经营效益，回报社会和广大股东。
当前，中国发达的铁路网已形成，铁路的快速发展成为推动经济社会发展的强劲引擎，形成了大量优质铁路资产。合资铁路经营利好，在一定程度上也受益于铁路改革的不断深化推进。据了解，近年来，铁路改革一直在加速推进中。
其中，优质资产股权化一马当先。今年9月8日，中铁特货在深圳证券交易所主板挂牌上市；8月18日，金鹰重工在深交所创业板挂牌交易，成为国铁集团旗下企业深交所第一股。
按照今年年初召开的国铁集团工作会议要求，2021年的重点任务之一，就是开展设计集团等企业股改上市方案研究，推进既有上市公司再融资工作，加快实施铁路公司路地股权结构调整，推动国铁资本向路网干线集中；推进合资铁路公司重组，落实合资铁路债转股试点方案。
公司制改革的完成，是铁路系统深化改革，建立现代企业制度、推进法治化市场化经营的重大举措，有助于真正实现政企分开，中国铁路迈出了走向市场化的关键一步，也为接下来的混改、上市铺平了道路。
在中国企业研究院首席研究员李锦看来，未来，国铁集团将加快实现铁路优质资产资本化股权化证券化经营，促进国铁企业大力发展混合所有制经济、促进资本结构优化调整、推进铁路高质量发展。这也是铁路改革的趋势。
多项合作保建设
值得注意的是，9月23日，国铁集团与国家开发银行、中国进出口银行、中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中国邮政储蓄银行、招商银行9家银行签署战略合作协议。
根据协议，双方在投融资、电子支付、现金管理、资金结算、境外金融服务等方面达成意向性合作意见，着力拓展务实开放的“铁路+金融”合作模式，不断提升铁路和金融的普惠服务能力，为交通强国铁路先行提供优质高效的金融保障，为服务国家重大战略实施提供运输支撑。
按照计划，“十四五”期间，铁路将保持高质量发展态势，固定资产投资保持高位运行，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁5万公里左右，建设投资规模仍将保持较高水平。
此次双方签订战略合作协议，将在原有合作基础上，进一步深化国铁企业和金融机构战略伙伴关系，打造更高水平的“铁路+金融”合作模式。
“国铁集团与银行等金融机构开展务实合作，意义十分重大，有利于提高银企合作能力和水平，推动铁路和金融行业优势互补、合作共赢，共同促进高质量发展；有利于强化金融对实体经济的支撑作用，增强铁路建设资金筹措能力；有利于拓展组合金融配置，共同促进降低融资成本，有效防范金融风险；有利于提升铁路和金融普惠服务能力，为旅客货主提供更好的服务体验。”上述负责人表示。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
