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电气化之路再提速, 广汽本田VE-1 TA系列能否实现突围?

刘凯 翟亚男 2021-9-28 15:12:32

本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道

9月26日,广汽本田2022款VE-1 TA系列正式上市,新车在外观、内饰的细节设计上有所升级,同时对部分配置进行了调整,满足了中国电动车用户的多元化需求。此外,VE-1 TA系列分为2个版本,补贴后售价为17.48万元-18.48万元。

广汽本田副总经理袁小华表示:“未来的竞争不只是产品的竞争,更是价值的竞争。除了迈入全矩阵电动化时代,广汽本田还把行业转型所带来的电动化、智能化、网联化转换为企业未来真正的竞争优势,在价值竞争新赛道全速前进。”

没有发动机的VE-1依旧很“本田”

在全球汽车产业转型的浪潮中,传统车企往往因为战略思路、研发管理等方面,在转型道路上并不具备速度优势。不过,起步固然重要,但保持强大的产品力才是重中之重。而在传统汽车制造商中,广汽本田就具备了这种“厚积薄发”的优势。

作为广汽本田首款纯电SUV,VE-1在经过2019和2020两年的沉淀后,对自身进行了多方面的改进和调整,也使2022款VE-1 TA系列拥有了更多吸引消费者的地方。在外观方面,2022款广汽本田VE-1 TA保持了原有的运动风格,在车辆前后包围增加了镀铬装饰,同时增加了大灯组的LED光源,使整车风格更显精致、个性化,进一步突出了新车面向年轻消费者的定位。

除了外观更加年轻,内饰的改动也较为突出。新车不再采用按钮式换挡,取而代之的是三档自复位式换挡旋钮。同时,新车增加了12.3英寸的全液晶仪表盘,并增加无线充电功能。除了视觉上可以带给用户冲击外,新的换挡旋钮以及中控操作屏幕也让车辆的便利性、舒适性等多方面得到了提升。在配色方面,新款的VE-1 TA系列同样在原有基础上增加了一黄一蓝两种新的内饰配色。

性能上,VE-1 TA系列主要针对续航性能进行了优化。新车全系采用了宁德时代的电池包,在电池容量、能量密度和轻量化方面都有进步。并且,新车传承了本田的运动基因,在没有燃油机的情况下,将低能耗与强动力完美融合,保持了本田一贯的驾驶乐趣和运动表现。根据官方数据显示,新车的NEDC综合工况续航里程升级至480km,其余百公里加速、充电速度等性能指标不变,在快充状态下30分钟可完成30%-80%的充电。

在本田成熟的制造经验加持下,新款VE-1 TA系列在安全性能上也得到了提升。新车搭载了专业控温系统、BMS(电池控制系统)和电池保护装备,使其在受到撞击、挤压、涉水浸水等高度复杂状态下保持高标准的安全性能。

打响广汽本田电动化战略

早在2018年,广汽本田就开启了“电动化元年”的征程,除了在混动车型方面持续发力以外,纯电动汽车领域也在不断投放产品。在VE-1打通纯电SUV战线后,绎乐EA6也已于今年3月上市,覆盖了纯电轿车市场。而根据本田规划,未来5年内,将在中国投放10款纯电动车型。其中,今年4月份上海车展上首秀的Honda SUV e:prototype将于2022年初上市,并且,该车型未来还将推向全球市场。因此,为了增加新能源汽车的产量,广汽本田也对现有工厂进行了扩建。

近日,有报道称广汽本田向广州市政府递交竞标申请,计划提高在中国生产电动汽车和其他新能源汽车的产能。本田将通过合资企业投资约30亿元人民币(4.63亿美元),用于扩建广州现有工厂。计划最快于2024年2月将新增的12万辆的年产能投产,计划于10月开始启动建设;新工厂预计将把中国的年产量提高约10%,至161万辆。

不过,就目前来看,新增产能得在2024年以后才能进入正常的量产阶段,在此之前,广汽本田还需要有更多的筹码才能保证在电气化竞争中不落下风。袁小华表示:“在纯电动领域,我们2018年推出首款纯电动SUV VE-1,并在这两年不断升级及导入其他纯电动车型,包括今年年初的纯电动轿车绎乐EA6。接下来,广汽本田会不断导入其他纯电车型。”据袁小华透露,目前电动化产品销量占比较高的是混动车型。而随着新车型的不断引进,后续电动化车型在广汽本田整体销量占比会越来越高。

汽车分析师张翔表示:“新能源车市场走俏的大都还是造车新势力们,但随着传统车企的加入,这样的情况无疑会发生变化。毕竟传统车企靠着多年的燃油车用户积累,口碑和认知度有着天然优势。随着广汽本田这一类燃油车大佬入场,新能源市场或将再次发生巨变。”

编辑:于建平 主编:王大勇