本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
作为全球新能源整体解决方案的倡导者,比亚迪不仅在新能源乘用车市场连续刷新销量记录，在纯电动商用车领域也动作不断。
据比亚迪发布的消息称，洛杉矶时间2021年10月5日，比亚迪和Levo Mobility LLC（下称“Levo”）签订了战略合作规划，双方将整合Nuvve Holding（下称“Nuvve”）的“车到电网”（V2G）技术与比亚迪的电动车技术。此外，Levo 计划在五年内购买多达 5000 辆支持 V2G 的比亚迪中型和重型纯电动车，其中包括公交车、客车、庭院拖拉机、拖车、环卫卡车、最后一英里物流车和校车。
加速布局海外商用车市场
根据资料显示，Levo是一个由三个企业组成的合资企业，这三家企业分别是V2G技术的提供商Nuvve，该技术可以加速交通电气化，降低电动车的拥有成本，同时还支持太阳能和风能等再生资源的整合；Stonepeak则提供用于购买纯电动车的金融方案；Evolve为一家提供“车队即服务”解决方案（Fleet-as-a-Service,简称FaaS)的智能出行公司，能够使车队实现快速电动化。总的来说，Levo合资公司的使命是成为“车队电动化的一站式合作伙伴”，同时智能地将电动车融入电网并提高清洁能源的普及率。
比亚迪股份有限公司执行副总裁及比亚迪北美分公司总裁李柯表示：“比亚迪与 Levo 的合作将加速交通行业的电动化转型。这种创新的合作伙伴关系，不仅结合了比亚迪和Nuvve的先进技术，还将提供Stonepeak 的融资渠道，这将降低包括公共交通、市政用车、最后一英里物流车，以及校车等在内的各种中型和重型电动车车队的运营成本。
而Levo公司选择与比亚迪合作的原因，则是看到了比亚迪在海外商用车的布局。
比亚迪商用车出口海外已经有了多年的历史。资料显示，早在1998年，比亚迪就在欧洲开始了海外之旅，并在荷兰鹿特丹建立了欧洲总部，推广新能源客车。截至目前，比亚迪电动车已经销往全球6大洲、50多个国家地区的300多个城市。其中，纯电动大巴已经累计销售超6.5万辆。
而比亚迪布局北美市场的时间也已经超过了20年之久。1999年，比亚迪就在芝加哥注册了公司。2010年，比亚迪总裁王传福与加州州长阿诺·施瓦辛格在洛杉矶市政厅共同举行新闻发布会，宣布比亚迪将在洛杉矶成立北美3个运营部门的总部。2013年，比亚迪在兰卡斯特建立电动大巴工厂和电池工厂。数据显示，截至今年6月初，比亚迪纯电动大巴在美国的总续航里程已突破1500万英里，累计订单总量约1000辆。
除商用车领域外，比亚迪乘用车也已经开启了出海旅程。首批1000辆比亚迪唐EV已经进入挪威市场，未来比亚迪还将通过挪威市场的布局经验，进一步拓展海外市场。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾表示：“我们的目标就是要把电池技术和汽车技术进行联动，开发新能源汽车、开发电动汽车，这是比亚迪进入汽车产业的初衷。
插混、纯电两条腿走路
在积极拓展海外市场的同时，比亚迪的销量也呈现出大幅上涨的态势。
比亚迪官方发布的最新销量数据显示，比亚迪乘用车9月全系销售79037辆，其中新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%。其中DM车型销量33716辆，同比增长427.6%，EV车型销量36306辆，同比增长197.3%。从数据可以看出，比亚迪在新能源汽车市场已经实现了“两条腿”走路。
销量的快速增长，也为比亚迪带来了产能不足的困扰。在此前的年中交流会中，比亚迪表示，公司在手未交付订单达16万辆，交付周期已长达4.5个月以上，今年无法完成的订单将顺延到明年。为此，今年6月份，比亚迪在太原投资 20 亿元，建设年产 50 万套新能源汽车 EHS 动力总成的电动总成装配线、电机生产与装配线、铝合金压铸与机加工生产线及生产生活配套设备，预计年产能为50万套，该工厂已于今年 8 月投产。基于此，比亚迪的交付压力或许会在第四季度得到明显改善。
此外，从9月份的销量也可以看出，比亚迪新能源车销量占比达到88.6%，已经接近全面电动化。因此，比亚迪或将成为第一个官宣燃油车量产倒计时的中国品牌。
而基于e平台3.0打造的首款量产车型海豚，在9月份也取得了3000辆的销售成绩，成为了新能源汽车行业里的一匹黑马。此外，据报道称，基于比亚迪X-dream概念车打造的，B+级SUV海狮已经提上日程。新车将于明年1月投产，并在三季度上市。由此可以看出，比亚迪海洋系也将尽快完善自己的产品线，迅速成为比亚迪销量的主力军。
编辑：于建平 主编：王大勇
