本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
10月18日，广汽本田新能源车型皓影（BREEZE）锐•混动e+正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为24.78-27.98万元。
广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长天野将典表示：“（皓影锐･混动e+）对于广汽本田的意义，在于增强皓影在竞争激烈的中型SUV市场的‘战斗力’，提升皓影品牌价值感与先进感，形成‘HEV、PHEV、EV’的全矩阵电动化，加速广汽本田电动化品牌升级。”
混动之上更超能
近年来，发展新能源成为了汽车行业追求的一大趋势。但在这一时期新能源的配套设施还不齐全，因此，在城市的快节奏里，纯电动车也会产生诸多不便之处。此时，既能省油又能完成减碳的车型成了当下用车生活的最优解。
皓影锐•混动e+在不影响用户日常用车享受的同时，提供了现阶段驾驶感最舒适的混动性能。皓影锐•混动e+搭载了Honda第三代 i-MMD PHEV技术。与市面上其他混动系统不同的是，该系统采用了电机驱动为主，发动机驱动为辅的模式，使日常纯电出行变为常态。值得注意的是，在今年广汽本田锐•混动联盟第三届极限挑战赛上，皓影锐•混动创造出60L油极限续航2321.1km的成绩。在省油的同时，该套系统还沿袭了Honda在F1赛车上的运动基因，凭借“以电为主”的电驱优势，皓影锐•混动e+可实现平滑无顿挫的驱动力与出色静谧性，高功率电机带来高扭矩平顺加速，为用户打造纯电驾驭快感。
作为广汽本田填补中型SUV市场的一款车型，皓影锐•混动e+除了出众的第三代 i-MMD PHEV技术外，在颜值上也丝毫不落下风。皓影锐•混动e+沿袭本田家族最新设计元素，前脸镀铬饰条极具洗练感，与羽翼式LED流光大灯搭配，实现了锐利和优雅相交的设计美学。流线型的车身搭配车身右侧充电接口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志，显示出PHEV的专属身份。此外，新车配备4款车身颜色，其中极速绯红、威尼斯蓝与星空蓝是皓影品牌全新配色，以满足当下年轻用户的审美需求。
在空间方面，Honda结合MM理念，通过将皓影锐•混动e+的电池组扁平化处理，使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。此外，新车还通过扩大座椅角度调整量、加强座椅包裹感以及提升设备使用便利性，使得乘坐舒适性更优质。
配置上，皓影锐•混动e+搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、PA自动泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置，使用户出行更加便捷。同时，Honda CONNECT 2.0智导互联系统还能实现手机APP设定车辆充电时间及容量，充分利用波谷电价，智能且高效，同时还可以远程控制空调以及查询车辆状态，使用户随时随地了解车辆情况。
从上述信息可以看出，在皓影锐•混动e+这款车型上，广汽本田将细节铺设到每一处，使空间、内饰、配置方面都让车内驾乘人员感受到无处不在的细致感体验。
加速电气化发展 本田发布全新战略
除新车上市外，本田也在进一步推进自己的电气化转型。
10月13日，本田在国内用直播的方式举办了本田中国电气化战略发布会。根据规划，到2030年本田纯电动车和燃料电池车的销量占比达到40%，2035年进一步达到80%，直到2040年实现销售新车全部为纯电动车和燃料电池车。而针对中国市场，本田则表示，将进一步加快在中国市场电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级，计划在5年内投放10款纯电动车型，率先构筑起具有竞争力的新能源产品阵营。2030年之后在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
事实上，这并不是本田第一次公布自己的电气化战略。早在今年上海车展期间，本田就发布了电动化路线图。不过，相较于此前的战略，本田这次的发布会则显得更加有决心。此次发布会，本田通过整合FWD、AWD以及RWD三种驱动结构推出了纯电架构“e:N Architecture”。而从目前本田公布的信息上看，全新平台不仅可以用于生产不同规格的纯电动车型，还对智能化进行了升级。本田在原有的智能化技术上，推出了全栈智控生态系统“e:N OS“，该系统由Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体融合而来，具备了AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等功能。此外，以手机为终端的数字钥匙，可对车门、车窗、空调等进行远程控制。
随着本田全新战略的发布可以看出，本田的电气化战略并不落后于其他车企，其所推出的纯电架构“e:N Architecture”无论是在科技端还是在智能端都有与对手角逐的实力。而对于广汽本田而言，随着皓影锐･混动e+的加入，不仅可以使皓影成为广汽本田首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌，也将拓宽广汽本田在电动化方面的发展，抢占电气化赛道，增强广汽本田在中型SUV市场的竞争能力。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
