本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道
戴姆勒再次推进深耕中国市场的决心。10月22日，《华夏时报》记者从戴姆勒方面了解到，戴姆勒已经在北京启用全新的中国研发技术中心。官方介绍，上述研发技术中心将聚焦重要技术趋势和本土创新，总投资达11亿人民币，将进一步强化戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力。
为把中国打造为除德国大本营之外的重要“第二故乡”，戴姆勒首次在中国将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处，该研发技术中心将聚焦重要行业技术趋势，大幅加快戴姆勒本土化步伐，加速包含纯电车型在内的梅赛德斯-奔驰产品的国产化。
“全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，自戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立以来，戴姆勒不断扩大在中国市场的研发、本土生产和采购等领域的布局。“通过全新戴姆勒中国研发技术中心，我们正在为‘在华发展，与华共进’这一重要承诺书写新篇章。”
《华夏时报》记者获悉，全新中国研发技术中心拥有约1000名研发人员，总建筑面积达5.5万平方米；其中测试楼配备了包括电驱试验室、充电试验室、底盘试验室和环境试验室等在内的7个测试试验室，可同时容纳超过300辆测试车辆。此外，为深耕中国市场，在全新中国研发技术中心中，戴姆勒还增加了围绕中国消费者的新团队。戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，研发、平台管理、供应商管理中心负责人安尔翰透露：“未来，梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。”
在中国成立新研发技术中心不仅仅是行业趋势和竞争态势的倒逼，也是这家老牌豪华汽车制造商布局电气化转型的主动进击。
梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松曾坦言：“奔驰如今在这些不同细分市场和子品牌的梦想座驾将朝着全面电动化和可持续未来大步迈进。最重要的是，我们正在深化对行业的承诺—致力于向可持续的出行体验进行转型。这并非遥不可及，而是近在眼前。”
今年7月，梅赛德斯-奔驰发布新战略目标，由“电动为先”向“全面电动”战略转型。中国作为全球最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略中扮演着重要角色。按照规划，至2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向用户提供纯电版选择。为推动这一转型，2022年至2030年，奔驰纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。以上所有规划，都将在其确保盈利目标完成的同时实现。
戴姆勒官方数据显示，梅赛德斯-奔驰今年前三季度全球销量同比增长3%至161.75万辆，其中插电式混动与纯电车型销量升至18.43万辆，同比增长142.7%。得益于梅赛德斯-奔驰在华不断扩充产品阵容，中国市场表现强劲，今年前三季度累计销量同比增长4%至59.22万辆。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭曾对外表示：“接下来几个月，数款纯电车型将陆续登陆中国市场，而梅赛德斯-EQ旗下其它EVA平台的纯电车型也将随之亮相，这将有助于我们实现在2022年为所有细分市场提供纯电车型的阶段性目标。” 10月21日，梅赛德斯-奔驰旗下电动品牌梅赛德斯-EQ的2款纯电车型——全新EQA纯电SUV和全新EQB纯电SUV正式开启预订，进一步完善了在华电动化产品布局。
业内人士向记者坦言：“对不少国际汽车制造商来说，中国已经成为最重要的市场，且将长期占据这一地位，在传统燃油车时代，跨国汽车巨头们就已纷纷把市场中心往中国倾斜。而在如今的新四化转型拐点，中国作为全球最大的新能源市场将扮演更加重要的角色。不止戴姆勒，未来还会有越来越多的‘巨头们’将资源押宝在中国这块土地上。”
责任编辑：于建平 主编：王大勇
