本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
当下，汽车产业正在处于一个迫切寻求增长的瓶颈期，也是一个旧时代向新时代转换的过渡期。因此，如何生产出新时代年轻人喜欢的车型，成为车企最核心的问题。作为中高级轿车市场的经典标杆车型，雅阁在2018年率先做出突破，以“绝对自信”的开发理念和全面年轻化的设计，在激烈的市场竞争中成功突围。
10月9日，广汽本田全新雅阁再度革新上市。上市仅一周，订单已突破15000辆。为了深度解析全新雅阁的变化，近日，广汽本田以“超感无间The Unstoppable Beat”为主题，在苏州举行了全新雅阁媒体试驾会。
解锁年轻人喜好
作为广汽本田在B级车市场的主力军，雅阁被赋予了极高的期望。因此，在主力消费者趋于年轻化的当下，雅阁也开始迎合年轻人的喜好进行改动。全新雅阁在外观方面采用了全新样式的前包围，中网面积更大，使车头的视觉效果更加扁平，让雅阁颇有几分轿跑的味道；优雅的溜背姿态将雅阁的运动气息显露无疑；运动感翼鳍形状设计的排气管使雅阁更具年轻气息；新增的幻夜运动套件也让雅阁从骨子里充满了年轻活力。
除了外观方面的改动外，全新雅阁搭载的第三代Honda CONNECT智导互联系统，也是此次全新雅阁升级的重点。Honda CONNECT 3.0智导互联系统的界面设计简洁，操作流畅，可以通过语音智能控制车机里的软件，实现导航、查询、在线听歌等功能。此外，新车机还支持手机远程控制功能，用户可通过“广汽本田APP”了解车辆位置及车况，还可以进行远程开关车门锁、空调、灯光等。
同时，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还内置了天猫精灵，用户可以通过唤醒天猫精灵实现车家互联，控制家里的电器等，也可以使用天猫精灵进行购物、点外卖、搜索附近门店等。此次《华夏时报》记者就对该系统进行了体验，在整体使用中，系统反应快速、流畅，并且从外卖的下单到支付全部无需手动操作，更加的便捷。
在动力方面，全新雅阁依旧搭载了Honda两大王牌动力系统——SPORT HYBRID（锐·混动）和SPORT TURBO（锐·T动）。其中，锐·T 动车型配备 260TURBO 动力系统，1.5L VTEC 直喷涡轮增压发动机最大功率 143kW，最大扭矩 260N · m，还优化了油门响应性，实现更流畅的加减速控制，同时通过改善发动机音色，迎合年轻人们对于听觉的要求。而锐 · 混动则搭载了本田第三代i-MMD混动系统，官方还优化了电机扭矩控制，使新款雅阁在SPORT 模式下实现更迅猛的加速反应，同时优化了电池能量管理控制，并提升了加速时与发动机的联动感，整体驾驶体验更加出色。
记者分别对锐·混动和锐·T动进行了试驾，在试驾混动版本的过程中，该系统在多种驾驶模式的切换过程中并没有丝毫的卡顿，发动机的介入也微乎其微，并不会感到突兀。所以无论是纯电模式还是混动模式亦或者是发动机驱动模式都让驾驶人员能够享受到舒适的驾驶感。而在驾驶锐·T动版本时则没有较强的感受，但发动机介入较早，也可以带来一种不错的驾驶体验。
值得一提的是，全新雅阁还搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，特别导入了Honda首发的TJA交通拥堵辅助系统，与ACC主动巡航控制系统配合，车辆不仅可以实现全速域的操舵辅助，还能在低速拥堵的情况下，实现自动跟车并保持车距行驶。根据记者的体验，在该功能启动下，车辆会自动根据路况跟随前车或者自动停车，适用于一些交通拥堵的路段。
混动布局趋于完善
体验感舒适的产品来自不断创新的技术。自2016年导入i-MMD混动技术以来，广汽本田就提出了“锐·混动”的概念。今年6月份，随着混动车型的增加，广汽本田正式宣布成立“锐･混动联盟”。其中包括了雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动以及凌派锐･混动，覆盖了中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV的全品类。凭借于此，广汽本田也成为了国内拥有最多混动车型的合资车企。
汽车分析师曾志凌表示：“从产品层面看，广汽本田近两年来的产品布局以及“锐･混动联盟”的成立可以看出，其混动战略贯彻坚决，效果显著，在同级产品竞争中已经对丰田的混动产品产生了根本性的冲击。”数据显示，截至目前，广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到近30万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。
此外，在9月22日，广汽本田还联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会——广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会，锐·混动联盟全团集结出战告捷，打破上一届60L油2143.8km的极限续航记录，平均续航里程超2500km，凌派锐·混动更创造了60L油2994.2km的续航新高。
除此之外，广汽本田也会逐步晚上纯电动车型的布局。广汽本田副总经理袁小华表示：“随着时代发展和客户需求，广汽本田会在混动、插电式混动、纯电动方向多头发展。”
责任编辑：于建平 主编：王大勇
