本报记者 刘凯 翟亚男 宁波报道
在我国的汽车市场，A级家轿领域一直是车企争夺的焦点。虽然A级车的价格并不高，但是销量大，市场占有率高，所以不少车企开始在A级车领域深耕。2013年，广汽本田推出了专为中国市场打造的紧凑型家用轿车——凌派。凭借着出色的质量稳定性以及全面越级的产品实力。而在电气化成为大趋势的当下，广汽本田凌派也迎来了中期改款，除了外观及内饰改动外，也将提供燃油版及混动版车型可选。
近日，《华夏时报》记者在“新凌派超值心动之旅”媒体试驾会上体验到了广汽本田新凌派锐·混动和锐·T动两款车型，感受到了改款后的凌派带来的越级质感。
为了迎合年轻一代消费者的审美需求，全新凌派在外观方面进行了大幅度革新，以“轻·致”为开发理念，脱离了此前的粗旷线条，使车辆整体显得更加精致。此外，新凌派混动版与燃油版在前脸的LOGO上有所差别，混动版车型在LOGO周围有一圈蓝色饰条。
在空间方面，作为一款A级车型，广汽本田凌派却有着能与B级车媲美的车内空间。4766mm的车身长度和2730mm的轴距达到了同级别最长。再加上本田的MM理念（乘员空间更大化，机械空间更小化）加持，优化了内燃机舱、中置油箱等，提高了车内空间利用率，实现了不输B级车的乘坐体验。
同时，为了满足乘车人的需求，全新凌派也提供了非常多的人性化配置，除了常见的空调出风口、双USB充电接口以及中央扶手一体式多功能桌板外，还搭配了同级独有的后排航空头枕，使全新凌派的品质得到了明显提升。
在驾驶体验方面，记者通过切实感受发现，混动版的凌派要比燃油版的凌派驾驶感受更好。尤其是在起步阶段，记者在驾驶燃油版车型时，在怠速启动的瞬间，车身会有轻微的抖动，这可能跟凌派搭载的三缸发动机有关。而混动版本则不会出现这种情况，并且混动版在中高速的二次加速时，也会有一定动力优势。此外，混动版本车型在风噪、胎噪以及发动机消声、稳定方面也更胜一筹。不过，相比于燃油版车型，混动版本的售价也高出了3万-4万元。
在油耗方面，但从工信部数据来看，燃油版本凌派的油耗为百公里4.9L，混动版为4.8L。并且，混动版凌派搭配的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，在刚刚结束的广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛中，凌派锐·混动以60L油极限续航2994.2km，再次刷新记录，也创造了同级车型节油性能新极限。
在配置方面，此次新凌派最大的变化就是智能化的提升。全新凌派首次搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统在今年3月份发布，相较于Honda CONNECT 2.0版本，全新的系统更加注重“互动、交互”。比如，在与手机互联后，可以远程查看车辆位置、确认车况、远程控制智能家居、点外卖等。也可通过语音来操作车内的娱乐设施、车窗升降等。
有了这种功能后，用户可以在开车的时候专注于行车，其余的功能都可以通过语音去控制，大大方便了用车生活。此外，在智能安全辅助系统上，凌派搭载了Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统，该系统配备了LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等，还配备前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、i-DWS胎压监测系统等配置，实现超越同级的高安全性。
作为一款主流家轿，凌派一直保持着月销量过万的成绩。在智能化发展的当下，凌派也针对这个趋势进行了补强。广汽本田副总经理袁小华表示：“当前，‘新四化’发展成为汽车行业的普遍共识。作为引领市场创变发展的关键力量，广汽本田持续深化车生活全价值战略，通过布局电动化产品、智能网联技术与数字化服务，提升商品价值与体验价值，为提速汽车‘新四化’发展赋能。”
责任编辑：于建平 主编：王大勇
