本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道
北汽新能源再迎营销老将。日前，《华夏时报》从北汽蓝谷（北汽新能源）处获悉，樊京涛正式出任北汽新能源常务副总经理。这是继今年初刘宇、代康伟分别到任北汽新能源董事长和北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理后，北汽蓝谷又一次高层调整。对于正处于转型关键期的北汽蓝谷来说，每一次人事变动都意义非凡。
北汽新能源进入改革深水区
公开资料显示，自2004年在北京现代担任销售促进科科长以来，樊京涛在北汽集团任职已经16年。2010年，樊京涛被调往北京汽车，历任部长、副总经理、常务副总经理。2016年樊京涛重回北京现代，担任销售管理室室长，两年后担任北京现代副总经理。
在业内看来，樊京涛从事市场营销工作多年，深耕销售一线，参与、主持建立北京现代和北汽销售两大板块销售运营体系，善于创新营销模式、拓展融资渠道、把脉行业动态、开拓终端市场。而樊京涛的加入，将给正处转型突围期的北汽蓝谷带来新活力。
可以说，北汽蓝谷此前一直在经历“至暗时刻”，销量下滑成为其避无可避的问题。公开数据显示，今年1-9月，北汽新能源的销量仅1.7万辆，同比下滑19.5%。
2019年北汽新能源贡献出了15.06万辆的最佳成绩单，但值得注意的是，这其中约70%来自B端市场，主要销售渠道包括网约车、公务车、出租车等，真正意义上的私家车占比极低。随着B端市场愈发饱和，北汽新能源的销量也出现了直线下降。
落实在财务表现方面，北汽蓝谷10月27日发布的三季报显示，第三季度公司净亏损8.31亿元，前三季度净亏损达到26.44亿元。而在2020年，北汽蓝谷全年净亏损高达64.82亿元。
这样的境遇面前，北汽蓝谷深知变革的重要性。随着北汽集团新生代领军人物刘宇出任北汽蓝谷董事长，北汽蓝谷多年来的技术带头人代康伟出任总经理。值得注意的是，代康伟是一位技术出身的管理者，技术派出任总经理的案例在国内的整车企业中并不多见，而代康伟上任以后，无疑会为北汽蓝谷提供技术上的加持。业内人士告诉《华夏时报》记者：“此举表明了北汽新能源以技术作为安身立命之本的坚定选择和北汽蓝谷高端化转型的力度与决心。”如今再有营销老将樊京涛的加持，北汽蓝谷新一届领导班子正全力推动企业的高端化转型，带领企业加速迈向智能化汽车时代。
欲助力极狐实现突围
客观来看，自北汽蓝谷大刀阔斧改革之后，成效已逐渐显现。从三季度财报来说，第三季度营收同比增长352.19%至36.61亿元，减亏2.4亿、现金流改善明显。同时管理费用、财务费用占营收比降低，净亏损缩窄，毛利率上升到-1%以内，达到近五个季度的最好水平；去库存与应收清理效果明显，明年将轻装上阵，有望进入快速发展通道。
同时，北汽蓝谷也明白冲击C端市场的必要性，与麦格纳联手打造的高端智能纯电动品牌ARCFOX极狐承接了集团向上、抢占市场份额的重任。事实上，樊京涛调任，不仅要帮助北汽新能源，更要提振肩负高端化转型的极狐品牌。
在中国市场已跃升至全球最重要的新能源汽车市场背景下，布局高端品牌实现企业上攻成为各自主品牌的重要战略。目前，上汽集团推出R品牌、东风汽车推出岚图品牌、吉利汽车推出极氪品牌……而北汽集团则在2019年日内瓦车展发布极狐品牌。
在今年4月，ARCFOX极狐发布了第二款车型阿尔法S，其中，阿尔法S 华为HI版车型则搭载了华为高阶自动驾驶ADS系统，诠释了北汽蓝谷通过打造价值链高端环节开始“突围战”，实现科技驱动品牌向上突破的决心。
乘联会数据显示，今年1-9月，极狐阿尔法T和阿尔法S的累计批发量为3296辆。10月份，极狐方面发布第三季度总计交付1702辆，已经连续6个月实现环比增长，但未来将面临着更为艰难的爬坡。极狐如何实现突围，从而带动北汽新能源完成高端化转型，也成为樊京涛面临的最大挑战。樊京涛的到来会给极狐和北汽新能源带来怎样的改变也是业内关注的焦点。
如今的极狐正站在全新起点，9月底，北汽新能源与华为签署《全面业务深化合作协议》，双方将进一步加强联合品牌全系合作车型产品开发，加强在智能网联汽车业务领域的合作，共同探讨和开展联合开发、测试和验证，落实联合品牌营销 。双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。 双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售，计划于2021年底前实现Huawei inside极狐阿尔法S (HI版)的线上线下渠道销售合作。此外还与百度联合开发Robotaxi项目、布局3款纯电动项目、按照规划，极狐品牌预计今年在全国建成100个网点，明年建成150个网点等等。
可以说，如今的北汽蓝谷兵马已至，接下来就是真正的发力时刻，未来的硬仗无论对于樊京涛、代康伟、刘宇乃至整个北汽集团来说，都既是挑战，也是机遇。
责任编辑：于建平 主编：王大勇
