（王潇雨 摄影）
本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
作为每年最大规模的电商促销周期，“双十一”走进第十三年，也开始悄然发生诸多改变，比如周期拉长、关注度下降以及商家“打法”的变革等。
同样，作为电商行业和消费者之间重要连接载体的快递行业，也在年复一年的网购高峰周期中默默完成着“进化”，并且早已经走出早期在加快货物流转速度与避免“爆仓”的苦撑之下颇有些悲情的形象，逐步发展成为如今在强大基础设施建设与新技术手段大量使用的条件下，更多关注到绿色环保、科技赋能等诸多新趋势的变化之中。
绿色环保成主基调
国家邮政局监测数据显示，11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件，同比增长超过两成。其中，11月11日当天共处理快件6.96亿件，稳中有升，再创历史新高。
与以往更多强调货物调运的效率相比，随着“双碳”目标的设定，以及减排在全球范围内成为新的核心议题，“绿色”成为今年“双十一”快递业的关键词。
据阿里巴巴旗下物流服务平台菜鸟网络方面透露，今年天猫双十一活动中，菜鸟在绿色物流领域全链路发力，涵盖绿色仓储、绿色包装、绿色配送、绿色回收等各个环节，贯穿物流作业全场景。
据菜鸟碳测算信息系统显示，11月1日以来，包括使用电子面单、原箱发货、装箱算法、驿站绿色回收和寄件等行为在内，合计已产生10.95亿次绿色行为，菜鸟绿色物流实现碳减排1.8万吨。
菜鸟网络方面透露，使用菜鸟电子面单和智能装箱的包裹截至11月10日已经超过12亿件，相较于传统纸质五联单减少使用的纸张相当于保护了2780平方米植被。从菜鸟仓发出的绿色包裹超过1500万件，这些“绿色包裹”采用无胶带拉链箱、可降解包装和原箱发货，覆盖了美妆、洗护、食品等多个行业。
为了鼓励更多人参与到绿色环保活动中，菜鸟网络与中华环境保护基金会、天猫甚至采用了一种非常“接地气”的方式，即“回收快递包装 全民领鸡蛋”。为此六万个菜鸟驿站准备了750万枚鸡蛋，
菜鸟双十一物流总指挥李武昌介绍，过去一年，菜鸟绿色物流全链路发生194亿次绿色行为，减碳达25万吨。
实际上，国家邮政局在快递行业推行绿色包装已经多年，主要针对快递行业存在的包装回收率较低，大量采用不环保甚至有毒有害包装物流等行为，提出了要在快递业包装绿色化、减量化、可循环等方面取得明显效果的工作方案。2019年国家邮政局印发了《快递业绿色包装指南（试行）》，明确提出“经营快递业务的企业应当按照规定使用环保包装材料。在不影响快件寄递安全的前提下，逐步选择低克重高强度的包装材料，设计和使用规格统一的包装或缓冲物；坚持规范作业生产，避免违规分拣操作；探索开发使用循环包装信息系统和回收装备。 ”等方面的具体要求。
一些快递企业也已经开始推行快递包装方面的回收以及循环利用的措施，比如中通快递的“回箱计划”，在超过两万个网点投入回收装置促进快递包装循环利用。顺丰快递也推出了“丰景计划”，推出一系列绿色包装产品，打造减量化快递绿色包装。2020年，通过对包装进行技术改造，顺丰实现了节省原纸约2.6万吨，节省塑料约8000吨，合计减少碳排放约7万吨。
据德邦快递方面此前在接受《华夏时报》记者采访时透露，公司在2018年就成立了包装研发部门，推出了大量的环保产品，包括循环纤袋、循环围板箱、小型PP（聚丙烯）中空箱等。其中循环纤袋主要用于快递小件建包环节，采用高密度聚乙烯环保袋+ RFID芯片替代原丙烯编织袋，承重能力强，密封性能好，起到了降本及减少污染的作用，结合芯片射频概念，实现全路径跟踪管理。
从“卖苦力”到高科技
在绿色环保逐渐成为企业共识之外，科技对提升产能以及降低成本等方面的作用也成为快递企业竞争的新领域，并逐渐改变了这个从“肩挑手抗”一路走来的行业运转的面貌。
在中通快递山东济南新旧动能转换起步区，已经部分投产的中通山东结算中心项目（二期）总建筑面积达到18.79万平方米，共计4层，除了分拣区域外，还设有卸车平台和云仓，是亚洲单体面积最大的快递转运中心。
据中通快递方面相关负责人介绍：“这个转运中心用上了中通自主研发的全自动分拣系统，大数据、云计算、人工智能等技术都会服务于智慧物流发展。”
全自动分拣系统分为单层和双层，单层自动化分拣系统每小时可分拣快递2.3万件，双层自动化分拣系统每小时可分拣快递4.6万件，且分拣准确率高达99.99%。未来，新建成的转运中心将安装24套自动化分拣设备，全部投入使用后，预计峰值操作量将达到每天1000万件，为未来派送高峰预留足够的空间。
中通快递还在“双十一”前投运了位于湖南省长沙市岳麓高新区的中通快递智慧电商产业园（湖南）新场地，这个设施占地面积194亩，总投资为10.6亿元，主要建设包括电商孵化中心、结算中心、仓储配送中心、智能化分拨中心等。新启用的园区内，配备了小件自动化设备4套，大件自动化设备49套，单日最大处理能力可达585万票。
国美集团投资的第三方物流企业安迅物流相关人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，针对今年双十一业务高峰，安迅通过智慧仓储服务以及自身大数据、云计算、智能硬件等技术手段等方面相结合，为商家和消费者解决供应链难题并提供高质量服务。
在仓储环节，由于大家电在体积、重量等方面的特殊性，安迅结合大数据对仓内货位进行调整，在提升仓容的同时优化了拣货路径，爆款放置在易于处理的出入口位置或提前备货至门店仓。同时，新增仓叉车、夹抱车、电动托盘车、自动扫码收货机等新设备，部分环节作业效率较去年提升80%以上，截止15点，安迅物流全网出库率已达95.45%，妥投率达80%，一次送装执行率100%。
末端方面，结合大数据测算，安迅利用国美门店仓储资源，将店仓变为前置仓，让商品距离消费者更近，基于门店周围3-5公里的闪店送服务平均时效为 25.2分钟。对于安迅，送的快只是本分，一次性解决家电送装才是安迅服务的核心。今年双十一，安迅物流对入户安装的服务标准进行进一步规范，提升消费者服务体验的同时进一步提升送装服务效率，一次送装率同比提升30%。
针对末端配送方面的成本和效率问题，新技术手段的试点应用也正在加快节奏。菜鸟网络通过无人配送车在高校环境内的投放运营，正在探索这样的配送方式对快递企业“最后一公里”难题的针对性解决方案。
去年双11期间，浙江大学成为全球首个纯机器人送货高校，菜鸟无人车完成了3万件快递的上门配送。菜鸟网络透露，在今年10月底已经在覆盖全国70多个城市超过200多所高校投放了350辆，是目前全国快递末端最大规模的无人车配送集群。
此外，还有包括自动驾驶货车、仓储机器人、货运无人机等一系列的新技术与信息技术、大数据等都正在成为快递企业在生产力领域进一步获得提升的关键，各家企业也都主动将大量的资源和资金投入其中，可以说科技正在逐渐改变这个行业的运转模式。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
