本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
近年来，随着用户消费升级和多元化需求日益强烈，消费者在购车时不仅会看重品牌、设计、配置等，还会去考量这个品牌后续的服务价值。因此，对一个车企甚至是一个汽车品牌来说，单方面靠产品已经无法撑起如此强势的市场表现。这就导致不少车企开始在用户服务方面寻找切入点。而在众多车企还在寻找突破方式之际，广汽本田似乎已经摸索到了其中的奥秘。
11月13-14日，“热爱并创造”2021广汽本田燥梦节在广州长隆开启。广汽本田执行副总经理郑衡表示：“广汽本田将始终在梦想的引领下，以年轻于心的形象、更具时代感的沟通方式、更具创意与活力的体验方式，与消费者产生共鸣，激发梦想的力量，成为真正的‘梦想同行者’。”
打造有温度的品牌
举办三年来，广汽本田燥梦节成为了深受广汽本田车主、粉丝欢迎的节日。参加活动的人员在这里不仅可以看到骨灰级典藏车，还能欣赏到全国各地赴约而来的广汽本田车主的改装作品，与他们一起分享玩车心得，诉说彼此与广汽本田有趣的用车生活。此外，在燥梦节当中，参与者还可以看到广汽本田自成立以来23年间所生产的各款车型，感受着广汽本田多年来的变化。
除了供车主观赏交流外，燥梦节也是激发车主梦想的一个平台。广汽本田特意为热爱玩车文化的车主打造了首个官方认证玩车平台——燥梦车队，车队成员通过在北京、浙江、广东的三场专业赛道刷圈体验，角逐出了全国6强。并且，在11月初，躁梦车队实力成员也将首次圆梦CEC中国汽车耐力锦标赛，挑战上海国际赛车场F1级别的梦想赛道。
此外，燥梦节还是一个不受距离限制的活动。在本届燥梦节当中，有不少车主都是自驾几百里甚至几千里来到活动现场。其中，新疆乌鲁木齐飞度车主汤宇尧驱车4000多公里赶赴广州，藏族姑娘兰措自驾奥德赛穿越318国道从西藏开了3500多公里抵达现场，而河南车主王恒带着一家三口驾驶缤智环游中国半年，走过73个城市、行驶26000公里之后，也一起踏上了躁梦之旅。
所有的热爱都是双向奔赴的。燥梦节为车主们提供了圆梦的舞台，而其对于广汽本田来说，则更像是对车主们的承诺。自2016年广汽本田发布了“让梦走得更远”的企业品牌口号后，其在产品、技术、营销、服务等方面不断创新。截至目前，广汽本田累计用户已超850万。
奔向电动化
作为在华深耕多年的日系汽车品牌，广汽本田能成为众多消费者的选择，离不开其对产品质量的严格把控，和对技术的不断改进。
目前，无论是新进入的互联网企业还是传统车企，都在向数字化进行转型。从市场方面来看，在转型过程中，无论是供应链还是资源，都需要车企投入更高的成本和精力；而从车企自身发展来看，为实现“新四化”目标，转型已经成为必然，车企必须从车辆的研发、设计、生产制造甚至于自动驾驶等方面全方位提升。压力之下，广汽本田开始通过信息化、数字化等手段，加速业务转型与创新。
近日，广汽集团第六届董事会第3次会议发布决议公告，同意广汽本田推动HQ车型项目的实施，项目总投资约6.40亿元。与此同时，也公告了审议通过《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》的消息，调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容，将计划总投资由约29.90亿调增为34.95亿元，以此来适应导入更高级别本田最新“e:N”系列纯电车型。
据官方介绍，本次拟导入的本田最新“e:N”系列纯电车型，带来了全新的电动平台架构以及智能生态系统。并且，广汽本田e:N P1车型将于2022年春季上市。随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的调整推进，广汽本田或在2024年迎来纯电动车工厂投产。
罗兰贝格汽车行业中心负责人郑赟表示：‘新四化’正在深刻地影响着整个汽车行业。在这样的背景下，从由技术供应商、芯片供应商、一级供应商，以及车厂组成的线性供应链，到更加多样化和分布式的供应链，都应利用好自身优势，积极地推动其技术需求的发展。而传统主机厂不仅具有供应链、资源等先发优势，还拥有丰富的汽车制造经验。广汽本田正是如此，一方面是长期积累的技术优势，另一方面是庞大的用户基础、服务体系和造车经验。随着‘新四化’时代的快速降临，广汽本田在资源整合方面发挥背后合资双方之所长，并持续不断地尝试和拓展，能够更快速地实现大象转身。”
责任编辑：于建平 主编：王大勇
