本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
国内快递业务量在今年继续保持高速增长，在刚刚过去的“双十一”电商促销周期内体现的尤为明显。根据国家国家邮政局监测数据显示，今年11月1日-16日间，全国邮政、快递企业共揽收快递包裹68亿件，同比增长18.2%；共投递快递包裹63亿件，同比增长16.2%。
而对于快递企业来说，即便不包括“双十一”这样的传统旺季，今年以来也一直持续着业务量的高增幅，并创造了新的记录。
今年包裹量将超200亿件
根据中通快递11月18日公布的2021年第三季度未经审计的财务业绩，其第三季度包裹量为57亿件，同比增长23.3%。如果算上第一和第二季度的业务量，其今年前三季度包裹量就已经达到160亿件，接近去年全年170亿件的水平。
对于中通快递来说，其2018年业务量才刚刚超过80亿件，2019年跨过百亿门槛，今年则将再达到新的高度。凭借目前日均业务量超6300万票，市场占有率20.8%的水平在国内快递业市场占有率方面保持比较稳定的领先优势。
中通快递在财报中表示，基于当前市场条件和运营情况调整之前做出的年度业务量指引，预计 2021 年的全年包裹量将在222-227 亿件的区间，同比增长30.6%-33.5%。
财报显示，中通快递第三季度保持了高水平的客户满意度和行业领先的盈利质量，经营利润增长16.4%达人民币14亿元，调整后净利润约人民币11.5亿元，营收同比增长11.3%达73.9亿元，经营活动产生的现金约人民币17.9亿元。
中通快递董事长兼首席执行官赖梅松表示，“今年三季度，快递行业市场的集中度有了进一步的提高，相对规模和盈利能力在头部几家中也形成了鲜明的两极分化。”
赖梅松提出，过于偏激的价格竞争无疑会扰乱合理竞争的市场秩序，给行业的持续性发展带来阻碍。相关机构宏观的正向引导和调控，对行业的可持续健康发展提供了保障。在有序的行业竞争中，中通着力于更高质量的增长，在保障行业领先的客户满意度和保持20.8%的领先市场份额的同时，中通的经营性利润同比增长了16.4%，可比净利润较去年同期增长了13.7%。
快递价格明年有望趋稳
此前中通快递宣布放弃“价格换市场”的发展思路，开始关注盈利件量。按照赖梅松的说法，“不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。”
三季度，中通在油价同比上升27%的情况下，单票干线运输成本减少5.9%至人民币0.50元，单票分拣成本减少2%至人民币0.29元。
“借助高效产能和运营优势，中通本季度净利润提升到人民币11.5亿元。由包裹均重的下降和常规增量补贴所导致的快递单票价格下降7.2%的影响，部分被7.3%单票成本的效益提升所抵消。”在中通快递首席财务官颜惠萍看来，“随着我们进入投资周期的尾声，资本开支水平预计将开始持平或下降，未来两年里随着利润的显著增长和强劲的现金产出，我们会恢复自由现金流的状况。”
根据财报披露数据，截至2021年9月30日中通快递揽派件网店数量超过30000个，运营着96个分拣中心。
值得注意的是，与去年同期相比，中通快递干线运输成本增长了16.1%，但单票干线运输成本减少5.9%，造成这种变化的原因主要在于自有高运力车辆使用率提升和路由规划优化带来的运营效率改善。
而分拣中心运营成本较去年同期增长了20.8%，按照中通快递方面说法，该增长主要包括由于工资上涨及自动化驱动分拣工人数减少共同影响导致的相关人工成本增加及由于自动化分拣设备数量及场地增加导致的相关折旧及摊销成本。
赖梅松表示：“业务量和市场份额对快递企业的增长和未来至关重要，规模和效率是取胜的关键。随着行业竞争回归理性，快递价格有望在明年趋于平稳，要保持领先、持续发展，中通面临着新的挑战和独特的机遇。”
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
