本报记者 刘凯 翟亚男 广州报道
在第十九届广州国际车展当中，广汽集团发布了广汽GLASS“绿净计划”的具体目标和举措。同时也对旗下广汽传祺、广汽埃安品牌制定了相应的技术战略。根据该计划，广汽集团将在2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。
解决续航难题，提供充电便利性
为助力国家“双碳”目标的落地，广汽集团率先提出GLASS“绿净计划”，致力于通过节能减排行动，实现碳达峰和碳中和。为完成该计划，广汽集团从研发、生产、消费者使用等全产业链思考，提出了三大解决措施。
一是全周期管理。系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节，联合开展消费者“减碳”活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外，继续开展植树造林等公益活动，推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用；二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区；三是进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。从“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展，广汽传祺全面混动化，2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现新能源车占比50%；并继续开展包含氢能动力在内的潜代燃料车型开发。
当下，续航时间短、充电难等问题，成为了制约新能源汽车发展的一大因素。今年以来，广汽集团在电池技术方面不断突破，首次推出了弹匣电池系统安全技术，实现三元锂电池整包针刺不起火；发布了超倍速电池技术和A480超充桩，可实现“充电5分钟，续航200公里”；推出体积更小、重量更轻、可实现1000公里续航的海绵硅负极片电池技术，解决用户在续航里程方面的焦虑；此外，广汽集团还实现了氢燃料电池车正式示范运营、氢气发动机点火成功等技术突破。
广汽集团总经理冯兴亚表示：“面对新能源续航、安全、充电三大行业痛点，广汽集团通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已达到1000公里；通过独有的弹匣电池系统安全技术，解决了电池安全的痛点。广汽集团第三阶段将以超快充技术和换电技术为支撑，实现电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。”
“星灵架构”为产品低碳赋能
在大力发展电池技术的同时，广汽集团也通过产品更新来助推碳排放目标的落地。在广州车展中，广汽集团还发布了智享旗舰电动概念轿跑TIME及新势能先锋概念车EMKOO两款全新概念车。
智享旗舰电动概念轿跑TIME兼具豪华与动感,不仅延续了低风阻概念车ENO.146的气动性优化技术，流线型设计如同凝固的水滴，风阻系数低至0.191。“先锋概念车EMKOO”拥有前低后高的车身姿态，满弦造势的车身曲面，极具赛博未来感，传达出未来传祺家族一系列新车型的设计理念。
同时，为更好地完成节能减碳战略，广汽研究院发布了全新升级的星灵电子电气架构X-Soul。广汽“星灵架构”是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构，具备“融合”和“百变”两个特点，既可支撑自动驾驶，兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能，也能支持新能源和节能汽车技术的快速布署，以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。对此，广汽研究院院长吴坚表示：“相比广汽上一代电子电气架构，新架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40%，控制器减少约20个。”值得一提的是，今后，广汽集团旗下广汽埃安品牌将结合广汽星灵电子电气架构，2023年推出实现L4自动驾驶的产品。同时，广汽埃安总经理古惠南表示：“目前，新能源车的市场从起步期、培育期，已经进入到了主动消费期。为了应对新能源汽车销量的快速增长，广汽埃安计划2022年初将完成20万产能扩建，并于2023年达成40万年产能。”
而同属广汽集团旗下自主品牌的广汽传祺，将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合。打造数字化智能制造工厂。广汽集团董事长曾庆洪表示：“广汽集团将通过人才、体制机制创新、技术创新和资本运营四大战略来支撑这一目标的实现。其中资本运营方面，支持体系内的有核心竞争力的企业进行混改引战，包括广汽埃安、巨湾技研、如祺出行、环保技术公司等。”
责任编辑：于建平
