本报记者 刘凯 翟亚男 广州报道
近日，比亚迪携2022款宋Pro DM-i和元 PLUS两款王朝旗下车型亮相广州车展，并在展会现场公布了预售时间。其中，2022款宋Pro DM-i预计将在2021年11月30日开启预售，在今年年底前正式发布；元PLUS车型将于2022年1月1日开启预售，明年一季度正式上市。
此前，比亚迪已经推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i与唐DM-i等搭载DM-i超级混动技术的车型，在广州车展推出的2022款宋Pro DM-i也在布局上填充了宋Pro在DM-i领域的空缺。而盲订用户破万也足以看出消费者对这款车的关注。
宋Pro DM-i搭载了由1.5L插混专用发动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的插混系统，在这套动力系统的加持下，宋Pro DM-i拥有快、省、静、顺、绿的特点，百公里加速仅需7.9秒，满油满电情况下综合续航可达到1090km。
在外观方面，宋Pro DM-i进一步延伸了王朝家族的“龙魂”设计理念。占比75%的进气格栅以及双19英寸运动轮毂，均在视觉上呈现出更强的力量感。而在智能化方面，标志性的15.6英寸自适应旋转大屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，为用户提供了娱乐、生活等APP。同时，宋Pro DM-i还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，全面覆盖用户的智能化驾乘体验。
自推出以来，DM-i超级混动车型一直备受市场关注。根据数据显示，截止目前，比亚迪DM-i车型累计已销售超过17万辆，而随着2022款宋Pro DM-i的推出，势必会成为比亚迪的又一销量增长极。市场的火热也导致比亚迪DM-i车型出现了供不应求的现象。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，比亚迪DM-i平台车型的市场需求远超预期，目前手中的订单高达20万辆，这也导致DM-i平台车型的交付期已经长达4个月。
此外，同为王朝旗下车型的比亚迪元PLUS在车展上也有着不小的关注度。比亚迪元PLUS是首款基于e平台3.0打造的SUV车型。因此，该车型承袭了e平台3.0的所有技术优势，比如八合一电动力总成、宽温域热泵系统等，这也使得元PLUS的技术深度在同级别车型当中处于领先地位。
在外观设计方面，元PLUS采用了全新一代龙颜美学设计语言，犀利的线条搭配溜背低趴造型，使车辆的辨识度大幅提升。内饰方面，作为全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，元PLUS拥有肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子档杆、跑步机式中央扶手台等设计，极具力量感与安全感。智能化方面，元PLUS与宋Pro DM-i一样，搭载了15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及DiLink4.0智能网联系统。
近年来，绿色发展已逐渐成为各国以及各行业的发展共识，汽车行业的电动化趋势也越来越明显。比亚迪作为我国新能源车企的领跑者，也一直通过最新的技术研发推动行业变革。近日，在第26届联合国气候变化大会上，相关政府与多家企业和其它组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言，计划在2040年或更早实现零排放汽车、货车销售占比100%的目标。比亚迪也在宣言企业之中。这也意味着比亚迪将在2040年或者更早停止生产燃油汽车。
此外，比亚迪还签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30%，2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到100%，促进2050年彻底实现零碳排放目标。尽管这个目标对于车企而言是一个巨大的挑战，但在混动系统及纯电技术的推动下，比亚迪或许能够成为第一个“吃螃蟹”的车企。
在发展技术的同时，比亚迪在产品布局方面也一直寻求突破。比亚迪汽车品牌及公关事业部副总经理杜国忠表示：“比亚迪将推出全新品牌，旗下车型定位高端的越野车，售价在50万到90万之间。”而对于新能源领域，杜国忠表示，新能源汽车市场还有80%去挖掘，但不是一两年一下有很大突破，因为燃油车的优势还是存在的。目前新能源的硬件配套还不是太完善，包括智能化的提升需要更大的进步，用户对新能源车的焦虑感还是存在的。燃油车时代的结束还没有那么快，三五年之内，燃油车还有很大的市场。
责任编辑：于建平
