本报记者 牛小欧 翟亚男 广州报道
林肯Zephyr Reflection量产概念车在今年上海车展亮相后，以其为原型的林肯旗下首款国产轿车全新林肯Z，在本届车展正式完成全球首秀并开启预售。全新林肯Z共7款配置，价格区间为25.5万元-34.2万元。值得一提的是，林肯还将推出林肯Z的油电混合动力版本，助力林肯迈入电气化时代。
2021年林肯连续刷新销量新高，前10个月总销量已突破7.5万辆，同比增长62%。如今林肯面向年轻群体，推出全新林肯Z，不但能进一步丰富林肯产品家族矩阵，还试图在轿车细分市场中占据一席之地，助力林肯在华销量的可持续增长。同时也彰显出林肯品牌全面拥抱Gen Z、品牌与产品全面年轻化的步伐。
林肯全球总裁樊兆怡坦言：“全新林肯Z以设计美学和智能科技，洞察中国Gen Z客户的真正需求，开启‘智’行未来的全新时代。”
外观方面，全新林肯Z复现了Lincoln Zephyr Reflection概念车的设计语言，同时，林肯首次在中国市场为单一车型推出“双设计”产品战略，全新林肯Z i享与i酷共同演绎跨越时空的美感；空间方面，全新林肯Z的长宽高尺寸分别为4,982mm*1,865mm*1485mm；智能方面，12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏，成为全新林肯Z车内焦点。全新林肯Z还搭载了先进的林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，同时，新增的Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助可在特定路段使用，可实现L2+级的智能辅助驾驶。另外，全新林肯Z还可实现FOTA (Firmware Over-The-Air) 整车固件在线升级，支持硬件控制系统的在线更新，持续优化系统版本，以保障车辆各项性能最优，持续更新技术与功能。
其实豪华汽车品牌国产后一直会有个难题，就是第一年销量不错，第二年迎来小高潮，第三年销量开始回落，影响力差的的品牌甚至会被边缘化。
汽车分析师任万付告诉《华夏时报》记者：“二线豪华品牌高开低走不是个例，英菲尼迪、捷豹路虎等品牌均未躲过这个规律，个中原因令人玩味。在我看来，一是二线豪华品牌国产较晚，对中国汽车市场需要有个适应的过程，这是必须要交的学费：二是本身为二线豪华品牌，品牌力不占优势；三是短暂惊艳后，产品质量问题、产品阵容单薄等问题一一暴露；四是资源不足，人才、网络等资源基本都被一线品牌占据。 ”
2020年是林肯的国产元年，但想要持续拥有新的机会挑点，自然要有新的王牌。在任万付看来，林肯国产赶上了国内消费升级的机遇，豪华车市场份额在不断提升，这对林肯来说是好事。但对林肯来说，一线豪华品牌已经迈过年销60万辆的门槛，因此国产后的林肯势必需努力追赶。
而全新林肯Z的推出就是林肯夯实本土化发展的决心。林肯中国总裁毛京波表示：“全新林肯Z凝聚了林肯全球智慧，基于对中国年轻客户的精准洞察，以极富创造力的全新设计树立了颜值标杆，更以突破想象的智能科技重新定义了‘智’行未来的体验场景。”
除了产品矩阵的丰富，林肯还在加速推动网络现代化布局，林肯新零售2.0示范店全新林肯之道体验中心也已投入运营，标志着林肯之道2.0创新的又一里程碑。林肯方面表示，林肯品牌通过不断革新，坚持推进产品智能化创新，以数字化刷新客户体验边界，加速推动网络现代化布局，以产品和客户体验不断丰富美式豪华的内涵，并努力开启品牌在华发展的全新篇章。
责任编辑：于建平
