本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道
宝马集团旗下MINI品牌近日宣布，2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。预计到2027年，纯电动车在MINI全球总销量中的占比将达到50%。并表示，随着本地化生产的纯电动车加入，中国市场MINI纯电动车销量的比率将更高。2030年初，MINI将成为宝马集团首个实现纯电动化的品牌。
新能源市场拐点将至
如今中国将成为MINI全球战略的重点，今年前10个月，MINI在中国市场的销量同比增长15.1%，其中新一季MINI CABRIO敞篷车同比增长70.8%，子品牌JOHN COOPER WORKS同比增长122.4%。宝马集团方面表示：“中国消费者成熟购车观念的形成以及对风格偏好的多元化需求，为MINI在中国市场实现大步迈进的销量增长提供了巨大助力。”
同时，宝马也认为这还远远不是顶点，因此在全新品牌战略规划中，MINI还将迎来全新成员——MINI纯电动车型。 据《华夏时报》记者了解，MINI纯电动车型将在光束汽车生产基地国产。宝马与长城汽车之前成立了合资公司光束汽车， 光束汽车生产基地项目总投资约51亿元，拟在2022年建成。这也是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目，规划产能为每年16万辆。长城汽车方面此前曾表示，双方的合作不仅在生产层面，还包括在中国新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，增长量有目共睹，今年更是将成为新能源汽车发展的新拐点。中汽协数据显示，今年10月新能源汽车产销产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍；1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。中汽协副秘书长陈士华在《华夏时报》记者采访时表示：“新能源汽车今年3月以来产销与上一年相比形成高速增长模式，如今已成为当前车市里最突出的车型品类。渗透率也继续维持历史高位，截止目前超过产销已超过250万辆，有此看来今年产销超过300万辆的情况可以基本确定。”
豪华车品牌涌入小型电动车赛道
在这样的背景下，众多车企都开始加码电动化赛道的布局。而五菱宏光MINI EV的成功，更是让小型电动车市场增加了更多涌入者。据上汽通用五菱官方最新数据显示，11月，宏光MINI EV销量为45576辆，同比增22.1%；1-11月，宏光MINI EV累计销量达到40万辆。自去年7月上市以来，宏光MINI EV在一年半的时间里累计销量已突破51万辆，体量和增速在车市中较为少见。
在五菱宏光MINI EV这款现象级产品的带动下，哪吒V、奔奔E-Star等越来越多车企开始将产品投放到这一细分市场。而在豪华市场，不只MINI也开始瞄准这个赛道，奔驰旗下的Smart品牌也在加快国产电动化的进程。奔驰与吉利合作的首款紧凑型纯电动SUV概念车—— Concept#1（精灵#1）也已亮相，据悉这款车是基于吉利的SEA浩瀚架构打造而来。
奔驰和宝马的做法充分说明了豪华车企也在垂涎这块蛋糕。这并不仅仅是因为五菱宏光MINI EV的带动，以10月销量为例，乘联会数据显示，10月份A00级新能源汽车批发销量为9.4万辆，在纯电动车销量中的占比为31%；A0级批发销量为5.1万辆，在纯电动销量中的占比为17%，这样的数据足见小型电动车市场的分量。
中汽协副总工程师许海东告诉《华夏时报》记者：“随着新能源渗透率的提高，私人购买率也在不断提高。除了国家的支持，如今产品质量制造水平越来越高，里程上升明显、充电更加便利、性价比优势显现这些点引发新能源购买进入快速阶段。这其中小型电动车占比最高，这是由于成本低、满足对续航里程并没有特别要求的大部分消费人群，因此也最适合中国消费水平。布局小型电动车市场很明智，能迅速吸引消费者，从而也将进一步推动新能源产业的发展。”
责任编辑：于建平
