本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
近年来，随着汽车保有量的提升，我国的汽车市场的竞争也十分激烈。因此，市场效率节奏也成为了车企间最为重要的竞争筹码。在这样的背景下，车企必须要加快新产品的研发与投放，来扩大市场占有率。
12月28日，2022款零跑T03正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为6.89-8.49万元。相较于老款车型，全新T03在售价上有所上涨，对此零跑汽车官方表示，此次价格上调是综合考虑到国补退坡、成本增加等因素的决定。
匹配消费者日常出行
作为年度改款车型，全新零跑T03在外观及内饰方面没有较大改动，但在智能化及续航方面得到了提升。据官方介绍，全新零跑T03配备了“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”硬件基础，并搭载Leap Pilote2.0智能驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、人脸识别启动、自动泊车等10项L2级别智能驾驶辅助功能。
在动力方面，全新零跑T03搭载自研集成式电驱总成，可以实现最大功率80kW，最大扭矩158N•m，时速0至50公里加速时间需4秒。续航方面，T03搭载高性能磷酸铁锂电池，NEDC综合续航可达403公里。
得益于越级的配置，零跑T03自上市以来就收获了不错的市场地位和口碑。根据零跑官方消息，2021年1-11月，零跑共交付约3.53万辆新车。其中，仅零跑T03就交付了约3.46万辆，占比达98.03%。
在业界看来，零跑T03之所以能够获得消费者的青睐，一方面是因为其价位低配置高，没有太大的购车门槛。另一方面是因为小型电动车越来越符合目前消费者日常上下班通勤以及生活出行节奏。
中汽协副总工程师许海东表示：“随着新能源渗透率的提高，私人购买率也在不断提高。除了国家的支持，如今产品质量制造水平越来越高，里程上升明显、充电更加便利、性价比优势显现这些点引发新能源购买进入快速阶段。这其中小型电动车占比最高，这是由于成本低、满足对续航里程并没有特别要求的大部分消费人群，因此也最适合中国消费水平。”
累计融资120亿，上市计划中
得益于节节攀升的销售成绩，零跑汽车在资本市场上也颇受追捧。根据相关信息显示，零跑最新一次的融资金额达到了45亿元，此次融资由中金资本领投，杭州国资、中信建投以及中信戴卡等跟投。至此，零跑目前的融资金额已经累计超过了120亿元。在获得了资本市场的助力后，零跑也开始加大自己的研发布局，并对外公布了零跑2.0战略。
零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军表示：“到2025年，我们计划冲击80万台销售目标，计划占新能源乘用车市场的10%的份额。”作为80万辆销售目标的支撑，零跑计划在2025年底前推出8款全新产品，这意味着零跑每年将要推出2款车型，覆盖35万元以内的价格区间，并计划在2022年进军海外市场。零跑科技创始人、董事长朱江明表示：“未来零跑每一款产品的特色是强调智能化，希望推出的每一款产品都是高配甚至是满配。”他介绍道，8款产品的轴距从2.6米到3.1米，涵盖T、A、C、D产品线，明年8月推出轿车C01，2023年发布C12。
此外，在研发方面，零跑也进行了规划。例如将算法团队扩大至100+人、2023年底投产激光雷达方案、2024年实现全场景自动驾驶技术；Leap AI智能座舱、Leap Power三电系统、300kW大功率碳化硅800V控制器、CBC电池+车身一体化集成方案等均在三年内实现量产。朱江明表示：“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”
在专注研发新品的同时，12月17日，朱江明辞去了大华公司第七届董事会董事及董事会下属战略委员会委员职务。业内人士认为，朱江明辞去大华的职务，是因为零跑马上要在香港上市了。对此，零跑汽车回应称，董事长朱江明更专注零跑业务，其他的不需要做过多解读。此前，零跑公开表示计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市。不过，今年以来，A股政策收紧，部分试图在科创板上市的车企遇阻，也使零跑在科创板上市的道路更加艰难。在谈及零跑的上市计划时，吴保军透露，目前正在准备进行上市前的最后一轮融资，还没有明确的时间表，他们会时刻关注科创板相关政策，不排除其他的上市方案。
责任编辑：李延安 主编：于建平
