本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
近年来，出行市场出现了群雄激战的场面。除了滴滴、首汽等第三方网约车平台外，以如祺出行为例的传统车企们也成为搅动出行市场的主要力量。
近日，广汽集团旗下的如祺出行获得了L4级自动驾驶科技公司文远知行的战略投资，并达成战略合作，将共同推进Robotaxi（自动驾驶出租车）的车型设计研发、前装量产及商业化运营。
车企布局出行市场
随着我国互联网经济的飞速发展，国民的出行方式也变得多种多样，网约车平台也随着用户规模快速增长。
根据前瞻产业研究院整理的数据显示，截至2020年，我国网约车用户规模达到3.65亿。同时，2020年我国网约车市场规模已经达到2499.1亿元。而根据普华永道给出的预测显示，2030年我国的共享出行市场将达到5640亿美元，年均增长高达32%，市场前景巨大。
面对这样的市场红利，车企自然不会错过。仅今年第四季度，出行市场就传出多个车企布局和融资的消息。
2021年12月初，有接近吉利控股集团人士称，吉利集团将推出网约车聚合平台“幸福千万家”，主要做自营的合规运力，也会对第三方相对优质的合规运力提供商开放，该项目总部设立在重庆。值得注意的是，这已经是吉利集团继曹操出行、礼貌出行、耀出行后的第四个出行子品牌。
此外，2021年10月份，由一汽集团、东风汽车、长安汽车发起的T3出行宣布完成了77亿元的A轮融资。而广汽集团旗下的如祺出行也在11月份传出了正在推进约10亿元规模融资的消息。
在业内人士看来，车企布局出行平台一方面可以最大限度的接触客户，了解客户的使用习惯、道路数据等，从而改进汽车的生产制造，也有利于对无人驾驶技术的改进；另一方面，车企可以通过对出行平台的车辆输送盘活资产，拉升汽车销量。
此前吉利汽车就曾向曹操出行投放了约4.2万辆帝豪EV系列新能源汽车。一汽集团、东风汽车、长安汽车三家车企也在2018年T3出行正式推出时表示，计划在三年内投放30万辆，六年后投放超过百万辆车辆。
北京大成(上海)律师事务所高级合伙人陈立彤表示：“汽车公司不再把自己定位为整车厂，更多的是定位为一个服务提供商，生产的车子就是为共享出行服务的，这是整个汽车行业转变的趋势。”
推动自动驾驶落地
在大力推进出行行业发展的同时，车企也在进一步为自动驾驶商业落地进行布局。不过，自动驾驶技术涵盖范围较广，车企难以支撑巨大的研发工作。因此，许多互联网公司也开始参与到Robotaxi的研发与落地中。例如此次广汽集团、如祺出行以及文远知行的合作，就意味着主机厂与出行平台和自动驾驶公司三方共同协作，实现数据、资源、技术的融合。
如祺出行COO韩锋表示：“出行行业正在从以效率和通达为首要出行需求，向高品质出行服务需求转变。加上国家绿色减排等倡议，出行行业需要一场从供给侧出发的改革。Robotaxi成为了未来出行时代的最佳载体，如祺出行作为一个移动出行平台方，希望可以快速推动Robotaxi的技术发展和商业化的普及。”
北汽新能源也在这一领域进行了布局。今年6月份，北汽集团旗下极狐汽车联合百度Apollo共同发布无人共享车Apollo Moon。而北汽蓝谷近日也在互动平台表示,其与百度合作开发的Robotaxi车型已完成前期技术开发并正式量产。
此外，上汽集团也在近日宣布，首个车企L4级自动驾驶运营平台享道Robotaxi正式启动运营。据了解，首批运营的20辆享道Robotaxi在上海嘉定上线，计划年内增加至40辆。并计划在2022年登陆深圳，实现200辆的运营规模。
除传统车企外，出行行业巨头滴滴也在自动驾驶领域进行了布局。据了解，2020年6月，滴滴与北汽集团达成合作，双方将共同研发自动驾驶定制车型，专供Robotaxi运营；同年12月，滴滴宣布将与比亚迪共同打造定制版网约车，推动自动驾驶技术落地；2021年4月，滴滴与沃尔沃签署协议，沃尔沃将向滴滴提供支持转向和制动冗余系统的XC90车型，而在自动驾驶的算法研发和模块数据采集方面，则由滴滴负责；5月，滴滴与广汽埃安达成战略合作，双方将在智能汽车领域探讨合资、合作模式，结合滴滴自动驾驶软、硬件技术研发优势与广汽埃安领先的自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力等开发一款可投入规模化应用的无人驾驶车型。
由此来看，今后Robotaxi也将会成为车企发展的重点。据中金公司预计，到2030年，Robotaxi全球市场空间将超过2万亿美元。麦肯锡研究报告则指出，中国将是全球最大的自动驾驶市场，到2030年自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。
而随着Robotaxi的落地，出行市场也将会开启一轮新的巨变，技术、数据和资源将会成为车企间竞争的主要方向。
责任编辑：李延安 主编：于建平
