本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道
在2021年的最后一天，新能源汽车被如期摁下了财政补贴退坡“终止键”：财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”），2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，同时，购置补贴政策于2022年12月31日终止。这意味着延续了十余年的新能源汽车财政补贴政策将正式结束，新能源汽车也将进入“真刀实枪”的市场竞争中。而新能源汽车补贴正式终止之后将节约出巨额资金，新能源汽车下乡或将是“受益者”之一。
中汽协数据显示，2021年前11个月国内新能源汽车销量约为299万辆，同比增长1.7倍，市场渗透率达到12.7%。其中，下乡车型销量下乡车型累计销售92.7万辆，较同期增长1.9倍，这也就表示新能源汽车下乡车型对2021年前11个月国内新能源车市有着超过30%的贡献率。
去年3月26日，国家下发了《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚透露，新能源汽车下乡活动举办以来，超过24家企业、68款车型参与。包括宏光MINIEV、欧拉白猫、科莱威、奔奔E-star、凌宝BOX等。从类别上来看，参与2021年新能源汽车下乡活动的车型以A00级新能源车型为主，价格也更亲民，优惠后售价多在10万元以下。这也使得新能源汽车月度产销屡创历史新高。可以看出，如今新能源汽车下乡，已成为新能源车市增长的“助推剂“。特别是对于A0与A00级新能源车型而言，新能源汽车下乡已成为助力其发展的重要推手之一。
近日，国家能源局、农业农村部、国家乡村振兴局联合印发了《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实施意见》特别提出优先推进县域内公务用车、公交车、出租车使用电动车，推广新能源汽车在旅游景区和特色小镇的应用。探索建立车桩站联动、信息共享、智慧调度的智能车联网平台，推动新能源汽车成为农村微电网的重要组成部分。大力支持地方开展新能源汽车和家电下乡；而国家发展改革委、工业和信息化部则印发了《关于振作工业经济运行 推动工业高质量发展的实施方案》鼓励开展新能源汽车下乡行动，加快新能源汽车推广应用，并实施新能源汽车产业链供应链贯通工程，加快充电桩、换电站等配套设施建设，同时将完善汽车产业投资管理，统筹优化产业布局。
不难发现，凭借2021年新能源车市以及汽车下乡的增势，2022年汽车下乡将受到来自国家政策方面的进一步推动和资金帮扶。
中汽协副总工程师许海东指出：“2022年的新能源汽车下乡活动将在现有基础上进行重整，活动范围应该会扩大，推广城市可能会更下沉，具体如何安排，还需视情况再确定。”
尽管2022年新能源汽车下乡活动参与车型名单和具体优惠措施还未出台，但是参照2021年汽车下乡的实际情况，优惠后售价低于10万元的A00级与A0级电动车，或将继续成为参与汽车下乡的主要车型类别。但在逐步满足了农村低收入人群的出行用车需求后，2022年新能源汽车下乡是否将加入售价更高的中端车型这也值得期待和讨论。
许海东表示：“2022年新能源汽车下乡活动会针对现有参与下乡的车型整体名单进行调整和重新审核，新能源汽车下乡活动主要是为了满足农村低收入人群的出行需求。至于2022年新能源汽车下乡活动是否会加入售价更高的中高端车型，则需要与主管部门商量后才能确定。”
可以预见的是，尽管新能源补贴将彻底终止，但随着新能源汽车下乡的大力推进以及渠道的进一步下沉，小、微型电动车仍能享受政策红利和精准帮扶获得一定的市场份额。
责任编辑：李延安 主编：于建平
