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新能源汽车高歌猛进,汽车业咸鱼翻身结束“三连降”,今年预计稳中向好

牛小欧 翟亚男 2022-1-15 12:23:42

本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道

2021年对于汽车行业来说,是挑战与机遇并存的一年。

在各种压力下,汽车行业凭借着顽强的毅力,结束了自2018年以来产销连续三年下降趋势。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)方面向《华夏时报》记者分析指出:“面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响,汽车行业迎难而上,全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势,展现出强大的发展韧性和发展动力。”

汽车产销结束“三连降”

中汽协最新数据显示,12月汽车产销环比呈较快增长,产量同比结束下降,销量略有下降,分别达到290.7万辆和278.6万辆,环比增长12.5%和10.5%,产量同比增长2.4%,销量下降1.6%;2021年全年,汽车产销为2608.2万辆和2627.5万辆,同比增长3.4%和3.8%。

具体来看,乘用车12月市场表现总体好于上月,产销分别完成252.7万辆和242.2万辆,环比分别增长13.2%和 10.5%,同比分别增长8.4%和2.0%,增速较11月由负转正。与2019年相比,乘用车产销同比增长15.5%和 9.3%,增幅比11月扩大12.5和2.8个百分点;2021年,乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%,增幅高于行业3.7和2.7个百分点。分车型来看,四大类乘用车品种销量全年均呈增长态势。

中汽协称:“从全年乘用车销量变化情况来看,年初由于基数较低,乘用车市场表现出大幅增长的状态,但是随着芯片供应不足问题逐步显现,叠加同期基数的快速提高,乘用车市场开始出现下滑,且降幅有所扩大。进入四季度, 伴随芯片问题的逐步缓解,乘用车市场运行趋稳,降幅逐渐收窄。”

高端品牌乘用车仍保持增长态势,12月,高端品牌乘用车销量完成37.6万辆,同比增长28.8%。2021年,高端品牌乘用车销售347.2万辆,同比增长20.7%,高于乘用车增速14.2个百分点,占乘用车销售总量的16.2%,占比高于上年1.9个百分点。中汽协方面告诉记者:“伴随居民收入水平的逐步提高,我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势。”

从全年商用车走势看,上半年表现明显好于下半年。其中一季度由于同期基数较低,产销呈现大幅增长,二季度开始销量同比下降,下半年下降趋势更为明显。12月,商用车产销分别完成38.0万辆和36.4万辆, 环比分别增长7.7%和10.5%;同比分别下降25.3% 和20.1%,降幅比11月分别收窄6.6和10.2个百分点。与2019年同期相比,商用车产销同比下降23.6%和18.2%,降幅比11月分别扩大5.6和0.6个百分点;2021年,商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。从2021年客货细分车型产销情况看,货车中,重型货车、轻型货车以及微型货车减量都较大,其 中重型货车减量最大;客车中,轻型客车的增长拉动了整体客车产销的增长。

中汽协方面告诉《华夏时报》记者:“2021年商用车市场的波动主要是由于重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动,国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品,因此市场更青睐于国五产品。此外,“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。从远期发展来看,近几年 支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱,未来商用车市场将进入调整期。”

自主品牌竞争力持续提升

新能源汽车已成为2021年汽车行业发展最大亮点。2021年,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到 13.4%,高于上年8个百分点。

同时自主品牌方面蓬勃发展也成为了2021年中国汽车市场发展的一抹亮色。2021年,中国品牌乘用车共销售954.3万辆,同比增长23.1%,占乘用车销售总量的44.4%,占有率比上年同期提升6.0个百分点。在中国品牌乘用车销量前十五名企业集团中,前七名都实现了增长。也正是受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动,我国汽车出口表现出色,从4月份以来,多次刷新历史记录,年度出口首次超过200万辆,实现了多年来 一直徘徊在100万辆左右的突破。

以第一名上汽乘用车为例, 12月上汽乘用车单月销量冲至10.5万辆,实现连续三个月破十万大关,全年销量首次突破80万,同比增长22%;新能源全年销量为16.1万辆,同比增长107%,渗透率超20%;海外市场方面,2021年上汽乘用车全年出口总量达到29万辆,同比增长68%。

中汽协副总工程师许海东向《华夏时报》记者坦言:“自主品牌的向好包括产品竞争力的上升以及底层消费复苏。同时汽车出口表现良好的因素除了国际市场的恢复也和中国品牌汽车竞争力的提高有直接关系。自主品牌出口比例较高,直接拉动了自主品牌市场占有率,这也是中国品牌发展海外市场的重要探索。”如他所言,中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用,市场份额已接近历史最好水平。

总的来看,2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下,汽车行业发展韧性继续保持。作为国民经济重要的支柱产业,汽车行业正处于转 型升级的关键阶段,变局之下的汽车行业近年来总体保持稳定发展,对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。

谈及今年汽车行业的整体运行情况,中汽协预测:汽车总销量为2750万辆,同比增长5%。其中,乘用车2300万辆,同比增长7%;商用车450万辆,同比下降6%;新能源汽车500万辆,同比增长42%。并指出:“汽车市场需求将保持稳定,伴随供给端芯片供应不足、 原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善,预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势,全年产销表现好于2021年。也要看到,当前汽车芯片短缺虽逐渐缓解,但仍显紧张,保持产销稳定增长依然需要全行业共同努力。”

责任编辑:李延安 主编:于建平