本报记者 翟亚男 北京报道
当电池技术还没有解决续航与充电焦虑之前，PHEV车型已成为无缝连接燃油车和电动车的最佳解决方案。数据显示，2018年至2020年国内PHEV车型在整个乘用车市场的销量份额始终只有1.0%左右。但到了2021年11月，市场占比已高达4.2%，1至11月累计份额也达到了2.6%。2021年12月，国内PHEV车型销量更是同比增长了143.9%，高达8.2万辆。换句话讲，PHEV已经成为新能源车市场除了纯电外最有潜力的细分市场。
正是铺捉到了这一市场的巨大潜力，长城魏牌日前推出全新“0焦虑智能电动”新品类，摩卡DHT-PHEV由此同步开启预售，魏牌也成为中国首个从燃油车彻底转型新能源的高端品牌代表。
刷新新能源天花板
作为魏牌“0焦虑智能电动”品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV日前正式开启预售，两驱智享版29.9万元，四驱性能版31.5万元。从摩卡DHT-PHEV的定位看，竞品车型应该是比亚迪DM-i、领克09 PHEV、理想ONE等车型。
与普通混动车型不同，“硬核强电”是摩卡DHT-PHEV的重要标签，摩卡DHT-PHEV配备了39.67kWh电量的PHEV电池，WLTC工况下纯电续航可达204km、百公里油耗0.45L、百公里加速4.8s。其中，两驱版车型的综合续航里程达到了1000km。更长的纯电续航，意味着这辆车已经完全冲破了通勤的瓶颈。要实现长续航，最简单直接的办法是增大电池，但是缺点是电池体积也将增大，占用车内空间。不过，长城将DHT-PHEV混动技术使用在摩卡上，解决了这一痛点，电池体积小并且充分利用了车内的空间。并且，该电池还能实现快充，充电25分钟续航里程可达到160公里。
可以说，摩卡DHT-PHEV已经是一辆可以和增程式较劲的插混车型。要知道，以增程式闻名的理想ONE，纯电续航也不过180公里。这个成绩对长城来说，已经是一次巨大突破。而且，由于WLTC标准比NEDC标准更具实际意义，所以摩卡DHT-PHEV的实际优势也会大得多。基本上，已经可以把摩卡DHT-PHEV当做一台纯电车在用。
高阶智能驾驶方面，摩卡DHT-PHEV配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统，可以最大化的解放驾驶者的手脚。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，解决了用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点。摩卡DHT-PHEV搭载了焕新上线的小魏同学2.0，语音功能全面升级，支持功能配置的可见即可说、20秒连续对话等。
随着新能源汽车市场的爆发，消费者一方面感受到了新能源车带来的体验升级，但同时也饱受着各种焦虑的困扰，如用车场景焦虑、补能焦虑、安全焦虑等。基于此，魏牌推出了“0焦虑智能电动”这一全新品类。正如魏牌CEO李瑞峰所言：“‘一切以用户为中心’从来不是一句口号，我们深知成败的关键，不在于科技的堆砌，更在于能让科技满足人们真实的需求。基于这样的出发点，魏品牌以‘智能DHT’和‘咖啡智能’两大核心技术，全系布局长续航DHT-PHEV车型，以‘0焦虑智能电动’全面引领新赛道，实现品牌向新能源发展的彻底转型，成为更懂你的智能出行伙伴。
魏牌“0焦虑智能电动”出行理念包含路权0焦虑、用车0焦虑、补能0焦虑、安全0焦虑、驾趣0焦虑五个方面，同时又拥有续航长、油耗低、不限行限购（适用大部分限行限购城市）的优势，成为目前新能源出行的最优解。
敢于日系掰手腕
目前市场上主流新能源车型主要分为两派，一是以特斯来、蔚来为代表的纯电车型，二是主要以PHEV车型为主的混动车型。长久以来，混合动力技术是日系品牌的天下。丰田、本田两大品牌几乎“垄断”了目前全球大部分的混合动力市场。依赖于技术专利的保护，日系两田一直在“神坛”上称霸。国内的混动技术也经历了十余年的发展，但依然没有能与两田抗衡的核心技术，直到长城智能DHT的落地，自主品牌开始有了与日系掰手腕、拼技术的底气。
“中国汽车产业谋求在混动领域突破，既要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战；又要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物，这是属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。”李瑞峰表示。
从3年前的正式立项，到如今的成功发布，长城智能DHT成功突破混动技术壁垒，正在改写全球混动技术固有格局。通过对智能DHT的研发，魏牌实现了关键零部件的自主掌控，避免了在关键技术上被外部卡脖子，保障技术研发迭代更新的同时，也紧跟国内消费者的需求，让其做到“0焦虑”出行。智能DHT在助力魏牌加速驶向智能混动“新蓝海”的同时，也让“混动”成为中国品牌汽车弯道超车的第三张王牌。
摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦虑智能电动矩阵的首块拼图，也吹响了魏牌领跑0焦虑赛道的号角。接下来在产品端，魏品牌“0焦虑智能电动”全新品类的产品矩阵还将进一步丰富，复古潮品SUV圆梦将在今年上市，还将导入高端豪华MPV车型。据悉，魏牌与纯电动BEV架构的欧拉和即将上市的沙龙，将组成长城新能源主力三大品牌，助力长城在2025年实现400万辆销量、新能源占比达到80%的目标。
责任编辑：李延安 主编：于建平
