本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
近期最火的段子莫过于“92加满，负债累累；95加满，直接破产；98年加满，三代还款。”虽然说法夸张，但这也说明油价的持续走高使消费者开始担忧起来。
3月17日24时，国内成品油价将迎来新一轮上涨。根据国际油价趋势，截止3月15日，国内10个计价工作日第9日，当前原油变化率为18.88%，目前预计上调油价820元/吨，折合升计算为预计油价上调0.63-0.7元/升。
购买新能源车的消费者增多
油价接连上涨带来了不少连锁反应，以家用车60L油箱为例，加满一箱油约多花费37.8元-42元。用车成本的增加，或许能够将部分购车消费者的目光转移到新能源汽车市场。
对此，巨丰投顾高级投资顾问谢后勤表示，国际油价上涨对产业链上下游的企业影响是不一样的。对于本身就处于产业链上游，比如自身就有油田的企业无疑会增加公司的业绩利润，但是对于产业链中下游的企业来讲，在国内供给冲击、需求收缩的背景下，相关的企业利润还是会受到一定程度的影响。油价的持续上行，对国内新能源的投建和新能源汽车的渗透具有一定的提振作用。
为了了解目前新能源汽车市场的情况，《华夏时报》记者走访了多家商场内的新能源汽车品牌，几乎每家门店都有前来看车咨询的消费者。
正在看车的梁女士告诉记者，早前就对新能源车有过了解，由于小区内部没有办法安装充电桩，所以一直拖到了现在。“每天上下班来回60公里左右，一个月大概需要180升油，光油费就要不少呢，要是开电动车的话，按商用充电桩1.5元/度的电费来算，一个月也就500块钱左右，一年我能省下大概一万块钱。”
油价的上涨确实让持币观望的消费者开始考虑购买新能源汽车。某品牌销售人员告诉记者，与年前相比，年后前来看车的消费者确实多了不少，3月份刚过一半，订单量就已经超过2月整月了。不过在该销售人员看来，油价上涨只是消费者购买新能源汽车的因素之一。“来看车的人大概有一多半还是看中了新能源车不限行的特点。”
不论是油价上涨还是政策驱动，新能源汽车已经被越来越多的消费者所认可。根据乘联会公布的数据显示，2月份，国内新能源乘用车零售销量为27.2万辆，同比增长180.5%，渗透率为21.8%，较去年同期8.1%的渗透率提升了13个百分点。乘联会秘书长崔东树表示：“今年国内油价在3月份创出近10年来的新高，高涨的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本，为新能源乃至油电混技术的进一步推广持续拓展基盘量级。”
原材料影响加剧，新能源汽车售价上调
虽然油价的上涨在短期内给新能源车带来了契机，但上游大宗产品的涨价，也使新能源汽车的售价一再上调，这也给新能源的发展带来了压力。
3月15日，比亚迪官方微博发布《关于车型价格调整的说明》通知，宣布对王朝网和海洋网新能源车型涨价3000元至6000元不等。“受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，详情可咨询比亚迪汽车当地经销商。”
值得注意的是，这是比亚迪今年来第二次上调售价。早在2月1日，比亚迪就因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
除比亚迪外，特斯拉也在3月15日对Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版的售价进行了上调，上调幅度为1.4万-2万元不等。这是特斯拉在一周时间之内的第二次涨价。
自2021年年末以来，新能源汽车售价上调已经成为了新趋势，广汽埃安、小鹏、蔚来、哪吒等品牌均对旗下产品价格进行了不同程度的上调，甚至于在终端市场的优惠也出现了收缩。对此，崔东树认为，近期原材料价格上涨导致众多新能源车企涨价，这对于新能源车销量不会带来明显影响。他表示，一方面，用车是刚性需求，尤其是疫情促成许多家庭从公共交通转向私家车出行。另一方面，目前消费者对于价格上涨保持了可接受的态度。
不论是油价上涨，还是车价上涨，都给汽车市场带来了不确定性。有业内人士分析称，如果油价持续上涨，那将继续利好新能源车。如果油价出现回调，同时受到原材料上涨等因素的影响，新能源车价格再度上调，那么多数消费者又将会倾向于购买燃油车。这个时候，消费者就要仔细考虑好是否真的需要购买新能源车了。
责任编辑：李延安 主编：于建平
