本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道
近年来，自主品牌的进步有目共睹。
中汽协数据显示，2月份中国品牌乘用车销量达到63.4万辆，同比增长了27.9%，市场份额已达42.6%。而自主品牌占比的逐渐攀升离不开越来越优秀的制造研发实力以及越来越多的拳头产品，毕竟谁有拳头产品谁就能占据市场主动权。
在这样的市场竞争里，之前表现稍显羸弱的一汽奔腾在必须“重拳出击”提升自己品牌力的同时，也要靠过硬的产品进攻市场。
日前，一汽奔腾B70S正式上市，新车定位为“新国潮轿跑SUV”，也是一汽奔腾“518”全新品牌战略下首款重磅新车，因此其能否助力一汽奔腾达成10万辆的年销量目标值得关注。
一汽奔腾B70S是中国一汽首款自主轿跑SUV，共推出7款车型，全系产品官方售价区间在10.99万元-14.29万元。
外观方面，奔腾B70S延续奔腾B70的设计理念，前脸格栅进行了升级，区别于家族产品；车身颜色提供9种单、双车色，新车长宽高分别为4555mm、1850mm和1515mm，轴距为2750mm，离地间隙为180mm。在智能配置上，奔腾B70S搭载D-Life 5.2 AI智能系统、L2级智能驾驶系统，配备数字钥匙、电动尾门、360°全景影像等功能；在动力方面，新车提供1.5T和2.0T两套动力系统。
不同于各汽车品牌既往的线上发布会，一汽奔腾颠覆传统形式，与百度联手以希壤APP为承载，开创性地在希壤元宇宙世界打造第一场汽车产品发布会，成为首批入驻希壤元宇宙虚拟场景的汽车品牌。
这也侧面体现了自“518”全新品牌战略发布后，全面开启品牌焕新征程的一汽奔腾，正在积极探索更多创新模式，致力于为用户带来更好的产品体验。
2021年5月18日，一汽奔腾迎来了15周岁生日，并发布了涵盖产品、技术、服务、生态等多个领域的全新战略计划以及全新品牌LOGO。
可以看到一汽奔腾已开始加速奔跑，但也要看到其面临的压力与挑战。2022年，一汽集团定下了410万辆的目标规划中，同比增长17.1%；营业收入7700亿元，同比增长8.9%；而奔腾品牌将要达成10万辆的目标。
据乘联会数据显示，2021年一汽奔腾全年销量为57773辆，2022年一汽奔腾一月销量为4828辆，在自主品牌日渐火热的当下，这样的成绩并不优异，因此如今的一汽奔腾必须要做出改变，进一步打开市场。
一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑在一汽奔腾B70S上市发布会上表示：“目前一汽奔腾正通过价值创新、体验创新和产品创新，强化与年轻用户的联结。”此外，隋忠剑也透露了奔腾品牌全新发展战略：“计划到2025年奔腾品牌年销量达到60万辆，新能源汽车销量占比超过30%。”
一汽奔腾要想实现10万辆的目标，除了打头阵的B70S需要迅速打开市场外，还需要不断的研发投入和新车规划支撑。从奔腾518战略规划来看，2022年新车规划有T99、T77和E01改款，T33、A00级 EV、B-MPV等新车规划，此外B70 和T55将成为奔腾在轿车及SUV领域打造“新国民双子星”战略同盟产品架构。
因此一汽奔腾B70S的到来能否为其今年的销量注入新动力就显得尤为重要。或许能让今年的销量得到提升。而奔腾B70S以“新国潮轿跑SUV”的定位亮相，也意味着奔腾品牌的年轻化进程已按下快进键。战略车型的一汽奔腾B70S能否成为一匹“黑马”，只能交给市场评判了。
责任编辑：李延安 主编：于建平
