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油价上涨叠加疫情蔓延,网约车司机进退两难

牛小欧 翟亚男 2022-4-13 22:35:28

本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道

近年来,网约车成为了日常生活出行的主要工具之一,根据中国互联网络信息中心的统计,2021年,我国网约车用户规模已经接近4亿,日均单量达3000万。随着网约车市场不断扩大,也为不少司机创造了就业岗位。不过,随着疫情频发、油价上涨,导致网约车司机的收入直线下降,甚至已经赚不到钱。

油价上涨,收入大幅缩水

“辛辛苦苦一天,运气差的话可能连本儿都回不来。”在《华夏时报》记者问到现在开网约车的收入时,网约车司机裴师傅放缓车速对记者吐槽道,“由于疫情的原因,从去年年底开始单子就不多了,之前好的时候一天能挣1000多,现在又是居家办公又是停课,早高峰的单量都不多了,再加上油价也开始上涨,每天把油费减去就没剩多少了。”

从去年年底开始,油价一路飙升。3月31日,国内成品油价迎来“七连涨”。国内汽、柴油价格每吨均提高110元,折合每升92号、95号均上调0.09元。虽然没有上一轮调价多,但按油箱容量在50L的小型私家车测算,加满一箱92号或95号汽油相较之前也要多花4.5元左右。

油价的不断上涨,无疑使网约车司机的收入大幅“缩水”。据清华大学发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示,大多数网约车司机每天都在出车,工作时常高达8-16小时,这样才能实现月收入过万。而在油价上涨后,若一位加92号汽油的专职网约车司机,每天跑400公里左右,按照每百公里7升的油耗计算,每月的油费消耗要比年初增加1300元左右。

虽然油价上涨了,但网约车的价格却没有变化。记者从多个网约车平台了解到,近段时间油价上涨并没有影响平台的乘车定价。对此,业内人士表示,网约车平台没有油费成本,油费成本在司机师傅那里,网约车平台在意的是市场份额所以轻易不会给乘客涨价。

裴师傅感叹,油价的上涨确实增加了成本。他告诉《华夏时报》记者,已经很难达到月入过万了,现在每天跑200多公里,平台分成后到手里大约500元,平均每公里1.5元左右,再将每公里0.6元的油费减去,他就只有剩每公里0.9元了。“油价上涨,订单量少,成本自然就高了。”裴师傅认为,油价上涨只是收入的变量之一。“如果每天能多接点单也就能稍微弥补一下,但现在订单不够,很多时候还要空车回来,这时候的油费再算进去利润肯定就更少了。”

当记者询问是否会购买新能源车来跑网约车时,裴师傅表示:“新能源车的续航太短,要是遇到高峰拉一天活的话可能会遇到续航不足的情况,而且对于我们跑网约车的人来说,很容易就跑过了厂家承诺的质保里程,到时候修车更贵。虽然也可以租平台的新能源车,但一个月也要好几千,还是划不来。”

除网约车外,货运司机也有同样的苦恼,越来越少的订单以及上涨的油价使他们的收入越来越少。“但不干也不行,一时也找不到更合适的工作,先干着吧,也许以后会有变化。”货车司机刘师傅表示。

不过,油价上涨并不会成为常态。国家发改委有关负责人表示,如果国际油价继续上涨,但不超过每桶130美元时,国内成品油价格按机制正常调整;如高于每桶130美元,根据《石油价格管理办法》规定,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

多地停运,雪上加霜

除了不断上涨的用车成本,新冠疫情蔓延导致的停运让网约车司机的处境“雪上加霜”。

据《华夏时报》记者综合各地疫情防控指挥部通报的不完全统计,目前上海市、海南省三亚市、内蒙古赤峰市、河南省漯河市、安徽省天长市、江苏省太仓市等城市均暂停了网约车运营。

不过,就算是没有停运的城市,网约车司机的订单也开始变得稀少。并且,节假日期间也没有以往上扬的趋势。“现在不光是旅游景点接不到单子了,就连机场、高铁站这些趴窝等单的地方都没以前活多了。”同为网约车司机的张师傅对记者说道,现在每天只能接一些小的单子,他身边的很多同行已经不干了,用他们的话说,进厂打螺丝都要比跑网约车赚的多。

在疫情的影响下,网约车行业的订单量也出现了明显的下滑。4月12日,交通运输部发布了3月网约车运营数据。数据显示,全国网约车监管信息交互平台3月份共收到订单信息5.39亿单,同比下滑超29%。去年3月,全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息7.6亿单。

面对这种情况,一些网约车平台也出台了一系列政策。《华夏时报》记者从T3出行处了解到,该平台会针对不同地区的情况对司机推出鼓励政策,减轻因疫情造成的负担。例如,对符合条件的司机提供保底收入和延租政策。另一平台美团打车,则在司机端App发布了司机账号权益保护计划,该计划从4月1日起面向上海范围内注册的美团网约车司机启动口碑值保护,解决司机因出车限制导致订单和用户评分空缺导致口碑值下跌,影响后续接单问题。并且,美团打车还联合数十家合作机构,为司机减免防疫隔离期间的费用,降低司机出车成本,提供核酸检测费用报销和防疫物资包等多重保障。

同时,国家也加大了对网约车平台的监督,保障司机及乘客的权益。《华夏时报》记者从工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林处获悉:“2022年监管会持续,在合规上路、网约车司机社保福利等方面,各地都将跟进对网约车平台的监管,相信网约车行业中网约车司机和乘客的体验会有所改善。”

责任编辑:李延安 主编:于建平