本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道
在刚刚过去的一季度，奇瑞控股集团（下称“奇瑞集团”）累计实现汽车销量22.93万辆，同比增长11.5%。特别是在新能源汽车方面，销量近5.31万辆，同比增长212.6%，远高于新能源汽车行业一季度1.4倍的平均增速。
但值得注意的是，《华夏时报》记者从奇瑞新能源方面获悉，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两款车型，在2022年第一季度达成了5万辆的销量。这也说明尽管奇瑞新能源汽车第一季度表现不俗，但其中近95%的销量来源于这两款车型。
销量结构不稳是痼疾
其实，奇瑞新能源的产品并不在少数，除了上述两款车型之外，还有大蚂蚁、eQ系列、瑞虎e、艾瑞泽e等多款车型。其中大蚂蚁作为唯一一款售价超过15万元打入中高端细分市场的车型，其一季度累计销量仅为130辆，月均销量还不足50辆。可见，奇瑞新能源目前的市场仍过于倚重微型电动车，销量结构并不健康。
不止新能源，仔细来看奇瑞集团的整体销量表现可以发现，其一直存在销量结构不稳的沉疴痼疾。
奇瑞集团旗下涵盖了奇瑞、星途、凯翼三大乘用车品牌，以及奇瑞控股捷途产品序列和奇瑞捷豹路虎合资公司。
首先是高端品牌星途，乘联会数据显示，一季度累计销量为1.06万辆，据此计算，其每月销量仅为3500辆左右。星途品牌总经理高新华曾表示：“星途作为奇瑞旗下高端品牌和战略品牌，是技术奇瑞的集大成者、是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞向上的突破者，担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能汽车时代的重要使命。”但如今看来担负如此重任的星途品牌并未发挥出期望的效果。同时，星途全系指导起售价在10.99万元-16.89万元，因此也有舆论指出，星途的价格区间并没有打入高端市场，而采取低价入市策略则会对其高端品牌的定位产生一定影响。
再看合资品牌方面，据中汽协数据显示，一季度国内高端品牌乘用车销量92.9万辆，同比增长7.4%，仅3月份，国内生产的高端品牌乘用车销量就完成27.3万辆。截止目前，奇瑞捷豹路虎一季度的销量还未公布，但据乘联会数据显示，截至2月份，其累计销量仅为7173辆，在整个豪华汽车板块动力强劲的大背景下，这样的表现力显得较为单薄。
奇瑞集团明确提出了2022年的目标是确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元。在销量结构存在短板的前提下，想要实现这样的目标则需要找到其他突破口，而奇瑞所追寻的突破口一向是推多品牌。
仍需打造品牌竞争力
奇瑞集团在品牌战略方面，一直推崇“多生孩子好打架”的布局方式。早期奇瑞旗下还拥有凯瑞汽车、瑞麟汽车、威麟汽车等多个子品牌，但经营的并不理想，导致停产的停产，贱卖的贱卖。如今奇瑞仅剩星途、奇瑞、以及凯翼，分别负责高、中、低端市场。但由于品牌之间定价不清晰、产品力特点不鲜明，使得品牌竞争力不足，甚至存在内耗严重的问题。
汽车行业分析师张翔在接受《华夏时报》记者采访时分析指出：“像奇瑞这样推出多个子品牌的企业不在少数，这样的布局使企业处于进可攻退可守的战略地位，这是针对不同细分市场的试探，如果成功，可以继续投资发展壮大这个品牌，如果失败，也可以及时停止该品牌战略。同时推出多个品牌，毕竟只要有一两个成功了，就不算失败。”奇瑞集团除了在去年选择捷途独立成为子品牌外，还选择重新唤醒了iCar项目，并成了奇瑞旗下的汽车生态品牌—iCar生态。
彼时iCar 生态发布消息称，旗下首个产品序列将定名 “QQ”, 首款产品命名为 “QQ 冰激凌”，去年年底上市，共推出三款车型，售价区间为2.99万元-4.39万元。业内人士告诉记者，奇瑞在此时重拾“QQ”IP，很大程度上是源于欧拉和宏光MINI EV的火热，这表明A0、A00细分市场仍有前景，甚至是新能源市场的主要板块之一。而在A0、A00这个细分市场，QQ曾是绝对的王者，或多或少还有着一定的拥趸，这也不难发现其有贩卖情怀的意图。
如今奇瑞凭借QQ冰淇淋赢得了一部分市场，但其带来的红利能吃多久？又如何保证为企业带来持续动能？汽车分析师任万付向《华夏时报》记者指出：“如今市场需求在不断释放，对于企业来说，最主要的就是能够做好产品定位、产品及价格具有竞争力，如果能做到这几点，相信消费者还是愿意买单的。”
在任万付看来，“多元化”“创新”“微创新”等词语很多企业都在提，但少有企业能真正理解并勇于尝试，总是在别的企业推出爆款或者挖掘出消费者需求后，才后知后觉，甚至一窝蜂的跟进。A00、A0级市场需求永远都会存在，只是市场规模在不同阶段有所不同。
“新进、重进都不是问题，机会对大家都是均等的，成败是企业综合实力的体现。”任万付表示。当然如果企业没有绝对的创新力、影响力以及卓越的技术支持，可能会引起消费者的“审美疲劳”，而这不仅仅是QQ冰淇淋所要正视的问题。对于整个奇瑞集团来说，冲高发力，就需要新的增长点、扩大品牌竞争力，可仅仅依靠发力低端市场并不够，仍需要品牌向上突围，技术持续升级，从而打造出健康的销量结构。而这，或许也是奇瑞集团多年来的夙愿。
责任编辑：李延安 主编：于建平
