本报记者 翟亚男 北京报道
原本应该是车市消费旺季的“五一”长假，受疫情影响变得格外“低调”，连被称为北京车市“晴雨表”的亚运村汽车交易市场也是门可罗雀。从市场反馈看，“五一”假期北京各家4S店的客户到店量和成交量普遍远低于去年同期。
疫情中的车市如何才能不被动“躺平”？为了鼓励汽车消费，国家和地方政府的利好政策频频出台，同时，不少车企开始深度挖掘市场需求，以求危中寻机。“从汽车产业以及全行业对整个国民经济的贡献角度理解，也不能允许汽车行业就此‘躺平’。因此，重拾发展信心成为摆在汽车行业面前的唯一选项。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示。
MPV市场暗藏红利
“五一”期间，上汽大通全新MPV G90终于上市。其中，七座推荐款车型售价为21.99万-29.99万元，六座推荐款车型售价为24.99万-32.99万元。之所以说“终于”，是因为G90原计划3月31日上市。据了解，突如其来的疫情打乱了上汽大通正常的生产和经营计划，原材料和整车运输出现严重问题。直到近期，承担生产重任的上汽大通无锡基地才复工复产。上汽大通相关负责人特别强调了上市G90的目的，即为了抢夺更高端市场，“面向未来，上汽大通还将通过核心的技术、先进的智造理念以及C2B用户共创定制等优势，打造更为丰富的高端MPV矩阵，实现产品、品牌全面升级”。
其实国内MPV市场自2016年以来，整体一直呈下行态势。即便是“二胎”政策落地，MPV市场也未能迎来预期中的红利，就连在轿车和SUV阵营中强势表现的比亚迪也在MPV市场中表现黯淡无光。数据显示，2022年1-3月MPV市场累计销量为20.6万辆，同比下滑7.7%。但需注意的是，虽然整体市场走低，但主要是低端MPV市场在萎缩，中高端MPV已占市场份额超50%，份额与上年同期相比增长了12.2%。中高端MPV市场的需求依然旺盛，但想要吃到这块蛋糕也并非易事。
乘坐过MPV的人几乎都有这样的感受，第三排的逼仄空间常让人尴尬不已，即便是别克GL8、本田奥德赛等主流车型，也未能避免这一问题。市场有待满足的需求，车企就有击穿市场的突破点。“对于G90来说，每一位乘坐者都无比重要，由此我们对座舱进行了巧妙布局。”上述负责人介绍。这正是G90最为吸引人的地方，即“座座皆平等、人人都是VIP”，直接解决了家庭和商务用车的痛点，这也是上汽大通MAXUS与用户积极共创的结果。在G90内部，除了前排采用一体式智慧三联屏、第二排配置了太空舱豪华座椅外，G90为第三排用户提供了与前排VIP座椅同等的豪华配置：搭载两个独立电动座椅，支持加热、通风、按摩、腿托以及电动调节功能，并配备可视面积达0.2㎡的超大后排车窗。
可以看到，曾经的MPV车型都秉承着“第一排司机、第二排老板、第三排可有可无”的理念进行设计，这就导致了大部分有家庭出行需求的消费者不得不放弃空间更大、上下车更方便的MPV车型，转而选择SUV。随着车企对这一痛点的深挖，中高端MPV正在全面向“宜家宜商”转型。用岚图CEO卢放的话说，“需要高品质地满足多人出行的场景，甚至关注司机的驾驶感受”。与上汽大通G90的侧重点不同，近期上市的岚图梦想家更关注驾驶者对舒适度的要求。不久前，红旗首款MPV（内部代号“C095”）开始路试，新车将会在今年二季度上市。从谍照看，该车的后排舒适性方面明显强于丰田的航空座椅。可以看到，为了实现更好的车内空间，今年已经上市和即将上市的高端MPV，大部分长度都超过5.1m，轴距超过3m、宽度接近2m，尺寸均超过了去年最畅销的高端MPV丰田埃尔法。
毫无疑问，MPV市场是一片有着丰富市场潜力的蓝海，但想要在这个细分市场站稳脚跟，不仅是产品力的竞争，更重要的是利用差异化竞争压住传统合资品牌在MPV市场的号召力。
新政刺激车市流通
5月1日，公安部新修订的《机动车登记规定》正式实施，新规在机动车登记和检验方面推出了一系列便利化举措：其一，机动车登记可享受“一站式服务”，这意味着买车、卖车、买保险、年检等手续都可以实现一站式办理；其二，异地办理小微型非营运车辆注册登机，可全国“一证通办”，无须提供其他证明；其三，新车登记实现免检验上牌，新车注册登记有望从原来的8个环节、5个工作日缩减至3个环节、2个工作日完成；其四，机动车变更信息无须返回原登记地便可实现“跨省通办”；其五，实现车牌互换制度，车主名下拥有两辆汽车的，可以进行车牌互换。
天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱对《华夏时报》记者表示：“机动车登记新规的实施，对于包括燃油车、电动车在内的多种类型机动车具有普惠的积极意义，有望对汽车行业发展带来利好的影响，将同时提升新车和二手车交易的活跃度。”
今年以来,广州、沈阳、杭州、长沙、珠海、佛山、南京等地均已出台促进汽车消费举措,这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。4月25日，国务院发布《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出要稳定增加汽车等大宗消费。其中，明确指出，各地区不得新增汽车限购措施，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，支持新能源汽车加快发展。
“在我从业数十年的职业生涯中，鲜见当前低迷的车市行情，但面对多种不确定性因素和未知预期的‘围堵’，总要尝试找到出路。汽车行业和宏观经济好比鱼和水的关系，经济稳中有进主基调同样适用于当前的汽车产业发展，此时汽车行业要做的就是稳住存量、稳住客户，让市场保有信心。”苏晖强调。
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