本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
对于涨价这件事，宝马显得比较积极。
日前，有消息称，受到全球范围内原材料成本不断上涨的压力，宝马汽车将对部分国产和进口车型及MINI品牌在售车型的官方建议零售价格进行上调。因不同车型所受影响不同，价格调整幅度不一，最高涨幅1.01万元，最低涨幅1000元。对此，宝马中国相关负责人表示：“按照惯例，宝马将定期审视产品的定价，以灵活应对原材料和车辆制造成本的变化。”
《华夏时报》记者以购车者身份走访了宝马的一处4S店，销售顾问表示，价格确实会进行上调，不过现在店内依旧有优惠，并且在5月31日前下定，也不会受到涨价影响。
并非第一次调整售价
实际上，本轮售价调整并非宝马今年首次宣布涨价。4月2日，宝马就宣布将旗下部分车型价格上调，上涨幅度为1600元至11000元不等，涉及车型包括宝马3系、4系、X3、X4等五款车型。对于此轮上涨原因，宝马汽车解释为，一方面是因为早前芯片短缺，宝马部分车型的自动泊车辅助系统、手机无线充电及Wi-Fi热点功能被取消，而现在新生产的车型恢复上述配置，因此涉及的车辆价格方面也进行了调整；另外一方面，据宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得（Nicolas Peter）博士表示，在德国及欧洲其它地区销售的宝马全系车型价格将有大约3%的上涨，涨价的主要原因是受到全球原材料成本上涨，如铑、钯、钢，其还指出，在俄乌冲突的大背景下，由于原材料成本上涨，宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。
“原材料价格上涨超出预期，芯片短缺也造成当前车型供给不足，在多重因素推动下，汽车制造成本增加，主机厂面临巨大压力。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，车企涨价主要是为了缓解原材料上升带来的成本压力。
值得一提的是，宝马集团或许早就对价格调整做了规划。2021年底，宝马集团CFO尼古拉斯•彼得曾表示：“在消费者需求高涨的背景下，明年（2022年）我们将把新车的价格提高1%。”对此，有业内人士猜测，涨价过后或许会使宝马的营收进一步增加。
根据宝马2022年一季度财报显示，宝马全球销量为519796辆，同比下降7.3%，其在华销量为208507辆，同比下降9.2%。对于销量下降，宝马解释称，销量下跌的主要原因是受零部件供应短缺以及疫情限制措施等因素影响。不过，尽管销售数据下降，但宝马依旧是一季度全球豪华车的销量冠军。
记者在对涨价车型梳理时发现，部分车型在一季度的销量处于下滑态势。例如宝马3系和4系在一季度总销量为11.8万辆，同比下滑5.4%；5系和6系的一季度总销量为8.5万辆，同比下滑4.7%；X3和X4的累计销量为9.7万辆，同比增长6.9%。因此，在市场环境并不高涨的当下，即便对价格进行了调整，也不一定会提升营收。
价格上涨或将持续
事实上，宝马并不是第一家上调燃油车型售价的品牌。据《华夏时报》记者不完全统计，2022年以来已有近30家车企共计超80款车型进行了价格调整。包括奔驰、大众、魏牌等品牌，实现了豪华、合资、自主全覆盖。
魏牌CEO李瑞峰在社交平台表示：“补贴退坡还能挺一挺，芯片短缺还能熬一熬，即便一直忍受亏损，我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片、电池材料成本的持续上涨，像钢铁、橡胶、铝合金的价格都在上涨，确实真的扛不住了。”
记者在梳理后发现，车用材料价格均在不断上涨，其中用于汽车催化转换器中的钯金属的价格在五年内上涨了30倍。氢氧化锂的价格也在今年上涨了148.25%。此外，天然橡胶也由去年一季度的9000元/吨涨至约13000元/吨。受此影响，轮胎企业也对旗下产品进行了价格调整。据不完全统计，目前已有26家轮胎企业宣布在5月涨价，其中固特异卡客车轮胎5月份涨价幅度为7.5%。
除了原材料的上涨，疫情的反复也给车企带来了不小的挑战。据乘联会数据显示，4月份，国内乘用车市场零售销量约104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。其中，豪华车零售约12万辆，同比下降54%，环比下降50%。对此，乘联会表示，豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响，产销损失巨大，原本的供需紧平衡状态再次被打破。
中金公司研报指出，受零部件物流运输、员工驻厂闭环生产等运输和人力成本在疫情期间也大幅增加。对此，业内人士表示，在巨大的成本压力下，一些车企虽然目前没有宣布调整售价，但未来也存在涨价的可能，毕竟目前几乎所有车企都在面临成本压力。
责任编辑：李延安 主编：于建平
