本报记者 宋婕 陈锋 北京报道
比亚迪（002594.SZ）风头正劲。6月14日，公司股价报收于343.59元。自5月初以来，比亚迪股价已累计上涨超40%，创历史新高，并在6月10日市值达到10154.07亿元，超过中国银行、中国人寿、中国石化等诸多巨无霸央企，站上了万亿元市值的台阶，成为首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌，俨然有取代“宁王”成为新能源行业“迪王”的势头。
从中受益的还有早已埋伏在其中的基金。今年一季度末，473只基金的前十大重仓股中包含比亚迪，持仓市值高达270亿元。相比去年一季度的95只增量惊人，但也包括早已埋伏在其中并重仓的崔宸龙、李瑞等基金经理。
券商：仍有上涨空间
4月时，比亚迪股价最低下探到209.43元，但从5月10日开始一路走高。消息面上，取消汽车附加费、新能源汽车下乡等利好政策不断出台，整个汽车板块指数出现大涨，比亚迪的涨幅虽然大于汽车指数的涨幅，但仍然是与指数同步。
此次助推其迈入万亿市值的，或是由一则乌龙事件引起。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话CGTN主持人时透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。6月8日下午，比亚迪对媒体澄清只是口误：“公司目前还没有向特斯拉供货，但未来将向特斯拉供货。”不过，特斯拉相关人士在接受媒体采访时表示“没有听到该消息”。上述采访视频也被删除。
尽管事实扑朔迷离，外界依然展开了想象。当日，比亚迪稳居全球车企市值榜前三，仅次于特斯拉和丰田。间接还造成了同样是万亿级别的宁德时代的波动。6月10日收盘，比亚迪市值破万亿，市值仅次于特斯拉和丰田集团，因为公司在今年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为电动车行业仅次于特斯拉的纯电动汽车上市公司，被外界称为“迪王加冕”。
中信证券发布研报看高公司估值至1.4万亿元，当前的股价距离481.1元的目标价还有约40%的上涨空间。
事实上，近期看多比亚迪的研报逐渐增多。通联数据显示，仅6月以来，便有包括中信证券、国信证券、长江证券、兴业证券在内的券商机构发布20份针对比亚迪的公司研究报告，给予的评级几乎均为买入、增持、推荐等。
任泽平6月14日撰文表示：“当下不投新能源，就像20年前没买房。”
三年“铁粉”
在股价上涨中，分享到财富增长的，除了二级市场的投资者，还包括重仓的基金。东方财富显示，今年一季度末，473只基金的前十大重仓股中包含比亚迪，合计持有公司1.18亿股，占流通股比的10.19%，持仓市值高达270亿元。
473只基金中，仅持股超过100万股的就有31只，清一色是新能源主题基金。持有比亚迪市值占基金资产净值比超过10%的基金有12只，其中有11只是指数型基金。
持仓最多的主动偏股型基金是东方新能源汽车，一季度末持有476万股，基金经理是东方基金的李瑞。自2020年一季度末开始，比亚迪一直位列该基金前十大重仓股，并在三年中连续加仓，直至升为第三大重仓股，是比亚迪的“铁粉”。2020年至今，该基金涨幅高达198%。
李瑞在一季报中表示，仍然看好新能源车市场长期的发展。投资方向上，2022年是新能源汽车领域新技术集中落地之年，新技术的方向和变化成为今年主要的关注点，比如磷酸锰铁锂、碳纳米管、4680、高电压平台、硅碳负极、LiFSI、PET铜箔等。顺应结构、供需、新技术等行业变化趋势，将重点跟踪格局和盈利，增速超越行业或者单位盈利向好的环节和个股。
去年凭借重仓新能源拿到年度收益冠军的崔宸龙，他从2020年10月接管的前海开源新经济，比亚迪从2021年一季度开始出现在基金前十大之列，并在此后持续获得大举加仓，直至今年3月底成为第一大重仓股。
针对当前新能源投资行情，崔宸龙近日发表观点指出，近期新能源板块的反弹，是对前期回调的修复，是基于向好基本面的反应。从当前的基本面情况来看，未来新能源行业大概率会保持快速的增长。在没有其他突发性的利空因素影响下，预计反弹的持续性会比较好。“在我个人的投资体系中，对短期的业绩波动不太关注。短期的盈利冲击并不影响一家公司的长期内在价值。希望投资者能够更加理性的去看待短期的波动，从长期投资的角度去多做考虑。”
毛利率下降
近期，新能源车陆续公布5月销量，比亚迪一骑绝尘。但强如比亚迪，一季度的收入为668.25亿元，但净利润在同比增长的情况下也只有8.08亿元，毛利率则略降至12.40%，迎来五个季度的新低。
新能源车需求旺盛，车企作为直面投资者的一环，在其中享受到的增长远远不如上游原材料厂商，只是一个陪跑者。
当前，比亚迪的动态市盈率超过300倍。资深投资人士杜坤维对《华夏时报》记者表示，经历股价暴涨以后，比亚迪估值已经是很不低了，最怕的就是某些重要股东减持冲动，虽然很多声音认为减持不改变股价运行轨迹，但短期是很容易遭遇冲击的。位于风口浪尖的明星公司，在资金追逐下，股价经常性会超预期上涨，很难预测股价顶在哪儿，但如果股价出现泡沫成份，最终调整的空间也会是较大的，追逐明星股需要有一分谨慎，不要在疯狂中接下最后一棒。
前海开源首席经济学家杨德龙告诉《华夏时报》记者，影响市场的利空因素虽然没有完全消除，但是在边际改善，建议投资者对于一些被错杀的新能源龙头股以及相关的基金，可以在底部布局实现左侧建仓的机会。从4月27日大盘阶段性见底以来，新能源板块一路高歌猛进，从底部大幅回升，带动了整个市场的人气。新能源替代传统能源是大势所趋，这是一个十年以上的机会，而不仅仅是短期机会。我国新能源汽车的渗透率在不断提升，但即使如此，今年全年新能源汽车的销量仅占新增销量的20%左右。未来随着新能源汽车完全替代传统燃油车，新能源汽车会有较大的增长空间。
编辑：严晖 主编：夏申茶
