本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
随着政策不断推进，我国的皮卡市场也迎来了快速发展。
今年以来，国务院先后引发了《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，文中两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，这意味着，国家层面在此明确了皮卡解禁的大方向，也为皮卡行业的发展奠定了基础。
政策推动，皮卡解禁潮来袭
在我国的汽车市场，皮卡一直都属于相对小众的细分市场。由于其被划归为货车行列，因此在管理方面与轻卡、微卡等车型相同，面临着较为严格的路权政策，这也导致皮卡的发展受到了很大限制。
2016年，河北、辽宁、河南、云南、新疆、湖北六省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，算是打响了皮卡解禁的第一枪。而根据相关数据统计，自开启皮卡解禁试点后，这些省份的皮卡销量均呈上涨趋势，明显好于非解禁城市。从历年增长率来看，解禁省份比非解禁省份平均高出10个百分点。这表明，皮卡解禁政策的实施也有助于国内市场扩容，激发消费潜力。
中汽协副秘书长李邵华对《华夏时报》记者表示：“皮卡解禁具有深远的价值和意义。推进皮卡解禁是刺激汽车消费、推动国内汽车需求进一步扩容的有力手段；是带动多种形式消费增长的重要纽带，是完善城市物流车型体系、促进城市物流车辆合规的有益尝试；有助于城乡融合，助力乡村振兴和美丽乡村建设。”
在看到皮卡解禁带来的红利后，皮卡行业的政策也在不断加码。今年以来，皮卡在汽车三包、驾驶资质等方面都得到了大力支持。此外，在4月25日，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》的第四条第13点中也明确提出对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。而在5月31日，国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，再次明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。
在政策发布后，不少省市快速跟进。例如，广东省首次提出皮卡解禁，天津市放宽本地号牌皮卡进城、重庆率先全面解禁皮卡。据记者不完全统计，截至目前已有安徽省、甘肃省、广东省、广西省、海南省、河北省、天津市等20余个省市跟进。
在业内人士看来，随着政策不断落地，皮卡有望迎来全面解禁，这也有助于推动皮卡市场步入标准化、规范化的发展阶段。
市场回暖，皮卡或成新的消费增长点
随着解禁城市越来越多，市场需求也开始逐步增长。
根据数据显示，2021年我国皮卡产销分别达54.7万和55.4万辆。同比增长11.2%和12.9%，皮卡首次突破了50万辆大关，创下历年新高。2022年，我国皮卡市场依旧火热，今年5月份，皮卡销售量达到了4.2万辆，同比下降8%，环比增长24%；2022年1-5月皮卡销售20.7万辆，同比下降10%。皮卡销量在今年之所以走势起伏较大，主要原因是供给端受到影响。而随着供应链及生产逐步恢复，皮卡产销也将持续回暖。
而从整个商用车5月份销量来看，皮卡也是商用车市场中降幅最小的细分市场，这也说明皮卡是目前商用车市场中表现最好的细分市场。对此，国家信息中心经济咨询中心商用车市场高级分析师苑伟超表示，今年以来，皮卡市场表现明显好于商用车各细分市场，较好的需求韧性主要得益于皮卡解禁的大背景。在国务院利好政策的支持下，新一轮皮卡解禁热潮到来，且具备响应积极性明显提升、落地执行速度明显加快、开始引用新国标等特征。
在整体市场回暖的情况下，不少主流车企也开始重点规划皮卡市场，以求赶上这一红利期。例如，吉利汽车近期推出了全新品牌RADAR，并组建了独立的皮卡公司，致力于打造高端新能源皮卡，该品牌的首款车型有望在今年年内发布；比亚迪也推出了混动皮卡产品，该皮卡车型基于DM-p/DM3.0架构打造。根据比亚迪规划，该车型将于今年亮相，2023年正式进入市场。在国外车企方面，特斯拉Cybertruck已开启中国预订，通用旗下的纯电动皮卡悍马EV也将进入我国市场。
此外，《华夏时报》记者注意到，作为国内工程机械领域龙头的三一重工也将进入皮卡领域。从国家知识产权局公布的一份皮卡外观设计专利图中可以看出，三一重工的皮卡车型没有排气系统，因此大概率为新能源车型，这与吉利发布的高端新能源皮卡品牌RADAR不谋而合。
不管是从政策还是销量来看，都在预示着皮卡或将成为我国车市的下一个风口。随着车企根据消费者需求对产品更新迭代，也将会有更多的消费潜力得到释放。根据调研数据，未来可能购买皮卡的乘用车用户中，增购用户比例达到41.2%占比较高，皮卡或是下一个蓝海。
