本报记者 刘凯 翟亚男 北京报道
停产多年的众泰终于要推出新产品了。
近日，《华夏时报》记者从工信部获悉，众泰T300已在工信部完成申报，这意味着，众泰汽车将正式复出。对此，众泰表示，T300车型为公司计划复产车型之一，但实际情况需从采购、生产等各方面综合考虑，复工复产后，公司将陆续推出多款车型。
T300能否助众泰重回荣光
事实上，早在今年春节期间，众泰汽车就在公众号上更新了一则配有TS5车型海报的春节祝福，这也在业内掀起风浪，不少网友都觉得今年推出的燃油车是TS5，不过彼时众泰官方并未对此回应。
《华夏时报》记者注意到，此次申报的众泰T300并非全新车型，而是此前在2017年就已经上市的T300。从产品力来看，众泰T300并没有突出的亮点，甚至可以说在当今的车市毫无竞争力。在国产车企对外观设计及车辆配置绞尽脑汁时，众泰还将5年前的车型重新上市，属实有点不尊重对手。
在动力方面，从工信部的申报信息来看，众泰此次依旧搭载了1.5L自然吸气发动机。不过，此次满足了国六排放标准，相比之前来说已经算是更新换代了。而在定价方面，此前众泰T300的售价为4.59-9.38万元，已经没有了下探的可能。
虽然这款车并没有过人之处，但这是众泰原创的车型，此时推出该款车或许是表明今后众泰将在原创上下功夫，不会再走此前的“抄袭”道路。而对于业内猜测的是否是为了销售库存车这一疑问，众泰汽车表示，公司是不会将库存车更改标准再投入市场的。
“众泰T300可能是众泰重启工厂的试水产品。”在汽车分析师顾彦涛看来，众泰刚刚重整成功，目前最重要的就是要尽快复工复产。而汽车产业又较为复杂，一款车型涉及到的不仅仅是整车制造这一环，还有诸多供应商及供应体系的问题，这些都需要一定时间。在重新恢复后，推出一款此前生产过的产品来试水，也在情理之中。
记者注意到，此前众泰汽车公布了重整计划，在计划当中，众泰表示要恢复并优化传统汽车业务，以及升级拓展网约车、微型电视电动车等细分领域。如不出意外，众泰T300未来应该会流向B端市场，作为众泰开发网约车项目的一环。不过，即便如此众泰汽车的售前和售后问题依旧需要着手解决，毕竟，在市场层面众泰汽车已经断层很久，短时间内，众泰很难恢复至最辉煌的销售业绩。
亏损大幅减少，新能源或成救命稻草
在推出车型的同时，众泰汽车近日发布了2022年半年度业绩预告，预计业绩亏损。报告期内归属于上市公司股东的净利润亏损26000万元-39000万元，上年同期亏损75259.88万元；基本每股收益亏损0.051元/股-0.077元/股。
众泰方面表示，2022年上半年，新冠肺炎疫情对公司业绩造成了一定程度的影响，且公司整车业务处于停产状态，上半年无整车销售收入，故公司业绩仍处于亏损状态。至于亏损降低一部分是因公司上年同期计提了大额的坏账准备，故今年上半年亏损额相较上年同期有所下降。
在持续亏损的状态下，众泰汽车首先需要尽快恢复生产推出新品。在电气化转型的浪潮下，此次推出的T300并不足以使众泰汽车重回赛道。而根据众泰汽车此前发布的公告来看，众泰汽车会将募集到的60亿资金投入到新能源汽车领域。其中47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。
顾彦涛对《华夏时报》记者分析道：“众泰入局新能源汽车赛道应该是先走低端路线，毕竟众泰汽车此前有过微型电动车的制造经验，可较快的推出新品。并且，从当前的市场情况来看，小型电动车市场处于较为火热的细分市场，这对于重新归来的众泰而言是个不错的切入点。”
虽然从小型车入局是众泰汽车当前的最优选，但从公告中可以看出，众泰并没有放弃品牌向上的机会。在此前发布的公告中，众泰汽车表示，将通过收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。目前，众泰汽车已经收购了上海君趣汽车科技有限公司，该公司在新能源汽车的制造和智能化方面有着较深的造诣，这也可体现出众泰汽车冲击中高端市场的决心。
记者从上海君趣汽车了解到，众泰汽车将通过引入具备丰富电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴的方式，全力进军新能源汽车市场，为用户提供高品质的智能化电动车产品及服务。截至目前该公司已在上海浦东新区设立研发中心，并开始员工招聘。
汽车分析师林述成对记者表示：“真正的复活还很远，首先要将产品定位明确，其次要整合资源恢复生产线，以及引入优秀人才，这些都需要大量的时间。”在他看来，要想重回市场众泰汽车还有很长的路要走。
责任编辑：李延安 主编：于建平
