图片作者：万全（仅供此稿件使用）
本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
8月1日，中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）通过官方社交媒体宣布，其研发的单通道干线客机C919已经完成取证试飞工作。这也意味着这款中国自主研发的大型客机距离此前设定的在今年内获颁适航证以及开始交付给客户的目标已经非常接近。
密集试飞
实际上在8月伊始“官宣”之前，C919的全部试飞工作就已经在7月中旬宣布完成，并且用一场六架试飞机队“集结”的方式来作为收官。
根据一段此前在社交媒体流传的视频片段显示，试飞机队的六架飞机在某机场机坪列队一字排开，并按照一种军用飞机在跑道上近距离编队滑行，被称为“大象行走”的方式进行了现场展示。
在中国商飞发布的相关消息中，这次活动也被称作“C919试飞现场指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会”。按照此次会议官方的定调，C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。
在今年7月之后，此前一直“半遮面”的C919试飞工作忽然迎来了高曝光度，从月初开始在国内多个机场频频出现其身影，其中包括7月12日在阴雨中在北京大兴国际机场短暂停留，这也是这款国产大型客机首次飞抵北京。
实际上一直到发稿时为止，这个被称为航线验证飞行的工作仍在持续中，不少国内机场都先后迎来了这款被寄予厚望的国产飞机，根据民航数据查询系统飞常准的数据显示，注册号为B-001J的测试机在8月1日当天还计划执行武汉天河国际机场至上海浦东国际机场以及上海浦东国际机场至东营胜利机场两个航段。
这架测试飞机也是中国商飞计划交付给中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）的首架飞机，今年5月14日这架飞机在上海首飞成功，随后就与中国商飞试飞机队的其他五架测试机开展了后续的一系列试飞验证工作。
按照正常流程，C919下一步任务是获取由中国民用航空局下发的航空器适航证。适航证是适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。
获颁适航证也意味着C919机型作为一个全新研发的民用客机产品，获得了在中国境内以及其他与中国民航局签订双边适航协议的国家或地区进行商业运营的资质。
按照一位参与C919项目的中国商飞人士在接受《华夏时报》记者采访时的说法，“适航审定的过程远比外界看起来要复杂得多，不仅项目众多，对测试科目和环境等方面的要求非常细致，简单来说就是要把飞机真正投入商业运营之后在从天上到地面所遇到的典型场景都在真实环境下进行测试，发现问题做出针对性的技术改进或者调整。”
通常飞机制造商都会通过建造一个试飞机队用来同时开展不同项目的飞行测试工作，这样既能保证测试结果的全面，同时也能提高效率。比如全球最大的民用客机空中客车A380的测试机队就是由五架飞机组成。
“长征”第一步
“取证和交付都只是一个开始，对于一个新的飞机制造商以及一款全新的产品来说，能否得到市场验证最终获得商业成功才是最重要的。”前述中国商飞人士对《华夏时报》记者表示。
从2008年中国商飞成立到2009年C919立项，从2017年5月5日首飞，直至2022年8月宣布完成全部试飞验证工作， 十三年时间对于研发一款新的民用客机产品而言时间不短，但考虑到中国是在相关工业基础较为薄弱的阶段重新起步，挑战数十年来被波音和空客牢牢掌控且竞争极为激烈、同时也是市场空间最大的单通道干线客机市场，那么已经走到“临门一脚”阶段也实属不易。
如同任何一款民机产品都希望能够获得更广阔的市场空间一样，虽然在现阶段谈挑战目前民机制造“两巨头”格局还为时尚早，但中国显然也在为跻身干线飞机制造这个“舞台”做着相应的准备，其中就包括为C919争取目前代表主流认证的欧美适航认证。其中最为主要的是欧洲航空安全局（EASA）与美国联邦航空管理局（FAA）的适航证。
根据此前多方披露的消息显示，中国商飞已经向EASA提出了适航申请，并获得受理。此前民航上海审定中心也曾透露，EASA也参与了C919飞机的多个认可审查工作。
由于适航许可的互认在技术因素之外，还涉及到市场以及地缘政治等诸多较为复杂的因素，因此对C919而言，当前最重要的任务显然是尽快取得中国民航局颁发的适航许可，同时开始在国内进行商业运营。对于一款面向主流市场的商业客机来说，即便可能在市场因素作用下想要成功“上位”需要面临非常多的“非技术因素”阻碍，但如果是一款真正经得起市场验证的好产品，显然会有很大的机会获得认可。一个例子来自于此前由加拿大庞巴迪宇航研发的C系列客机，因为市场触及波音和空客的产品区间一路坎坷，甚至几度面临生死考验。虽然后来“翻身”很大程度上得益于被空客收购，但如果其产品本身不具备优势，也不会逐渐在空客在单通道机型产品系列中赋予越来越重要的地位。
2021年3月1日，东航作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。
据接近中国商飞的人士透露，按照目前的计划，如果适航取证一切顺利，有望在9月19日这个对C919具有特殊意义的日子完成首架交付工作。
C919是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。目前已经累计获得28家客户815架订单。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
