本报记者 翟亚男 北京报道
没有媒体的聚光灯、没有各界的鲜花掌声，在工作间隙，特斯拉上海超级工厂的员工们共同见证了该工厂第100万辆车的诞生。100万辆意味着什么？比亚迪用时13年，上汽通用五菱用时5年，特斯拉上海超级工厂用时不到3年。
曾有人质疑，特斯拉进入中国究竟带来了什么？从最初的进口销售到本地化生产制造，再到出口欧亚多地，上海超级工厂已成为特斯拉深耕中国最坚实的地基。同样，特斯拉的到来，也似“鲶鱼”一般激活了中国新能源产业链乃至整个市场。
中国市场交付大幅提速
“致敬由99.9%的中国人组成的上海团队；感谢所有的合作伙伴，我们的供应链本土化率已经超过95%……”特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博中写到。
刘春梅就是这99.9%中的一员，也是特斯拉上海工厂最早的员工之一。虽然还不到30岁，但她见证了这家超级工厂从一片荒芜中开工，到年产能超75年辆的全过程。也是在这座堪称“世界最先进”的工厂里，刘春梅从生产一线员工到基层管理者，再到特斯拉校企合作大学学员，逐渐找到了自己的人生定位。刘春梅的成长，不是一个人的故事，而是一个群体的蜕变和壮大，这支由中国人组成的优秀本土团队，不禁让特斯拉CEO马斯克连连点赞，并直言“上海工厂很难被超越，我必须说，我们的上海团队真的非常棒！”
8月18日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y后轮驱动版的交付时间由此前的20周左右大幅缩短至4-8周；特斯拉Model 3后轮驱动版的交付时间缩短至12-16周。特斯拉的已订车用户和新下订用户，均可享受提速交付。据悉，特斯拉中国的交付周期缩短，主要得益于特斯拉上海超级工厂产能持续提升，今年6月还创下全新单月产量纪录。“根据惯例，特斯拉中国生产的新车通常在一个季度的前半段时间主要用于出口，而该季度的后半段时间主要供给国内市场，预计在9月将迎来国内的交付高峰，国内消费者的提车速度将加快。”特斯拉公关部相关人士对《华夏时报》记者表示。据特斯拉北京亦庄门店工作人员介绍，目前很多门店都开了直播，时常有消费者发弹幕询问交车时间，或者直接预约试驾，当场就在官网下定的客户不在少数。
还记得在2020年1月，上海工厂制造的第一批Model 3开始交付时，马斯克激动不已，“我十分感谢上海政府，我们与上海政府一同创造了奇迹”，甚至还在现场尬舞一段。如果说合肥是蔚来的福地，上海同样挽救了曾身处危机的特斯拉。要知道，此前特斯拉一直都处在亏损当中无法自拔，账面现金只有28亿美元。2020年，特斯拉的全球产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆，这一增量全部来自上海工厂。上海工厂不仅帮特斯拉解决了产能问题，也帮特斯拉省下了一大笔生产成本。据特斯拉官方数据显示，上海工厂生产的Model 3单位成本，较美国工厂降低了65%。也就是在这一年，特斯拉实现了成立以来的首个年度盈利，净利润为8.62亿美元。从财务数据看，2020年和2021年，中国大陆地区的营收同比增速连续超过100%，高于全球营收增速；中国大陆地区的营收在全球占比已提升至1/4。
它山之石，可以攻玉
“特斯拉想要生存，其重心必须放在中国汽车市场。作为全球产销量最高的市场，其潜力已经远超欧洲并超过美国，在后疫情时代更是会有非常大的逆转。同时，上海超级工厂作为特斯拉重要的汽车出口中心，也使中国制造的新能源车在世界舞台的竞争力进一步提升。特斯拉的‘鲶鱼效应’对中国车市的发展是巨大的推动。” 乘联会秘书长崔东树表示。
可以看到，在“蔚小理”等头部造车新势力还未呈现出足够的发展活力时，正是由于特斯拉的引进，让此前不少骗补的小型车企陆续被市场淘汰，同时像比亚迪、长城、广汽、吉利等纷纷向高端领域进军，试图与特斯拉同级竞争。“特斯拉重塑了中国市场对新能源汽车的认知，不仅带动新势力的崛起，也倒逼传统车企加大转型力度，催化了近年来新能源市场的全面暴发。”路特斯集团首席执行官冯擎峰表示。
值得一提的是，特斯拉上海超级工厂虽然是外商独资项目，但其零部件本地化率已达到95%以上，未来有望达到100%，此举有效带动了一批相关产业链配套企业入驻上海临港新片区。《华夏时报》记者了解到，特斯拉落地临港后，宁德时代、东山精密、麦格纳、李斯特等约20家智能新能源汽车产业项目纷纷落地。目前特斯拉国产化的零部件包括动力总成系统、电驱系统、充电系统、底盘、车身等，涉及的国内直接和间接供应商超过180家。其中，长三角供应商达到56%。如均胜电子旗下子公司上海临港均胜安全，是特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，从2020年开始逐步供货，订单周期约3-5年。为此，均胜安全的工厂还选址在距离特斯拉上海工厂3公里的地方，按特斯拉国产车型年总产量达到75万辆计算，这个新项目就可以带来约37亿元的收益。
“随着特斯拉不断加快本土化进程，对中国汽车行业也带来研发、制造、人才等多维度溢出效应。特斯拉至今已开放300多项新能源汽车相关专利，开源理念给更多同行者送上新能源汽车行业‘入场券’。此外，特斯拉上海超级工厂不断提升零部件的本地化率，推动中国新能源汽车供应链的技术进步和链条完整，让包括飞凡汽车在内的中国品牌都在从中受益。”飞凡汽车COO姜辉对《华夏时报》记者表示。
最新消息显示，特斯拉股东在8月早些时候的年度股东大会上通过了一项提案，截至8月17日每名登记在册的股东将会在8月24日收盘后获得额外2股的股息奖励。此后，特斯拉将在8月25日开始以3:1的拆股后的价格进行交易。也就是说，以特斯拉目前900美元/股简单计算，在其股票拆股后价格将在300美元/股。特斯拉上一次分拆股票是在2020年8月，当时股价比公告公布时上涨了81%。一边是美国资本市场，一边是中国新能源市场，特斯拉已意识到只有两只脚都落地才能站得更稳。
责任编辑：李延安 主编：于建平
