本报记者 翟亚男 成都报道
本届成都车展，上汽通用携旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌下的35款车型亮相，其中，“都市高能SUV”别克昂扬Envista正式首发并开启预售，预售价为15万元。“昂扬扩充了别克SUV的产品阵营。昂扬之后，别克奥特能平台首款纯电产品等新一代车型会陆续上市，一个更电动、更智能的全新别克将加速到来。”上汽通用别克市场营销部部长姚芾表示。
别克实现“年轻化”突破
今年上半年，别克换标一度成为业内热议的话题。纵观别克的品牌发展史，此次换标是别克LOGO三十年来最大的一次变化。全新别克LOGO，明显变得简洁和扁平化，传递出来了年轻、干练的信息。“别克品牌第一辆车于1998年下线，到今年正好是24年的时间。按照中国的生肖观念，今年是别克的本命年”，姚芾表示，“别克在本命年焕新是一种巧合，更是代表整个品牌的发展进入了一个新纪元。”
别克昂扬是别克换标后推出的首款SUV车型，同时也是基于别克新一代紧凑型SUV平台打造的全新车型，风格上明显更加年轻化、运动化，其潜在消费者也直指新生代年轻人。从车身尺寸上看，昂扬略低于昂科威系列车型，同时要高于昂科拉车系，新车依然属于紧凑型SUV范畴。从竞品上看，昂扬将和CR-V、RAV4、奇骏、途观L等车型产生正面竞争。此前在这一细分市场，定位为中型SUV的昂科威是别克跨级打压对手的主力。别克昂扬的到来，将和昂科威互为犄角，在紧凑型SUV市场充实别克的竞争力。
“别克品牌过去的优势在燃油车领域，现在转型，需要在继续保持燃油车市场地位的同时，加强在电动化领域的布局和发展，并快速提升自身在电动车市场的声量和地位。只有这样，我们才能真正满足中国市场上不同消费者的用车需求。”姚芾直言,“未来，别克将向着更电动、更智能、更高端的方向，开启品牌发展新格局”。据其介绍，到2025年，别克品牌规划了12款全新的车型，其中有5款是纯电产品。同时，别克还将推出插混、强混、轻混等多种新能源技术的车型。无论在哪个技术领域里，别克都有MPV的新品规划。“未来我们还将推出混动动力的MPV车型。在MPV市场，我相信别克品牌永远会保持龙头地位”。姚芾强调。
与新技术和新产品相伴而来的，是别克品牌对于直销模式的评估和应用。“别克将在以往B2D（Dealer）2C工作的基础上，直接要做好B2C的工作，这不是说我们要抛弃D端，而是在利用好现有网络资源的基础上，去发现目前在经营环节、营销环节中存在的不足和客户痛点。未来，我们将兼顾B2D2C和B2C，真正打通营销链路，让客户真正地与品牌进行共创。”姚芾表示。
奥特能将覆盖三大品牌
作为上汽通用智能纯电转型的开山之作，凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载通用汽车最前沿的电动化、智能化和网联化技术，将革新科技与豪华设计完美融合，为用户开启一段兼顾豪华、智能、安全的惊艳纯电之旅。而在本届车展上，已经开启大定的LYRIQ锐歌延续了其在去年广州车展上的超高人气，成为本届成都车展的顶流明星车型之一。
而于今年6月全球首发的别克Electra-X与凯迪拉克LYRIQ锐歌同样由Ultium奥特能电动车平台开发，它昭示别克品牌加速向电动化、智能网联化转型，并将发力主流新能源市场。
作为通用集团最新研发的纯电动平台，奥特能平台在目前的纯电平台中属于第一梯队，除了模块化之外，还有着高集成度和高自由度的优点，三电系统可以更灵活搭配，除了凯迪拉克车型，未来还将覆盖到别克、雪佛兰车型，是通用集团在纯电时代的杀手锏之一。
从目前市场反馈看，尽管大众、丰田、宝马、奥迪等品牌纷纷在中国市场导入电动车产品，但销量并不理想。“多数合资公司的新能源车定义还停留在油改电或者更换了动力总成的交通工具层面上，他们很难理解中国用户对于智能化装备的需求。以大众汽车为例，ID.系列并未摆脱传统油车的开发理念，虽然是好开的电动车，但不是中国用户更喜欢的智能电动车。由于智能座舱等方面的短板，ID.系列尚无法复制大众汽车在燃油车市场的统治地位。”汽车媒体人张恒认为。
上汽通用的区别在于，上汽通用持续深度参与通用汽车全球车型的定义、研发流程中。通用汽车的部分核心技术，是由中国开发，进而反哺全球。根据上汽通用披露的信息，上汽通用汽车参与了纯电动奥特能平台的底层架构开发，并且即将到来的别克奥特能量产车几乎100%由本土产业链提供支持；位于上海的泛亚技术中心则参与标定Super Cruise超级辅助驾驶系统的高精地图、高精定位。上汽通用总经理王永清透露，到2025年别克推出的12款新车中，20万元以上的车型占比将达到近95%，7款为高端子品牌艾维亚车型。
责任编辑：李延安 主编：于建平
