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8月汽车业产销首次实现双增长,出口超30万辆

牛小欧 翟亚男 2022-9-11 11:32:07

本报记者 牛小欧 翟亚男 北京报道

当前我国经济延续恢复发展态势,汽车行业运行向好发展。

8月,虽受南方限电、疫情多发等不利因素影响,但汽车产销总体完成情况良好。中汽协最新数据显示,8月汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆,环比分别下降2.4%和1.5%,同比分别增长38.3%和32.1%。不难发现,8月产销量虽比上月略有下降,但同比仍呈现高速增长。

中汽协副秘书长陈士华告诉《华夏时报》记者:“党中央、国务院坚决部署、果断施策,有针对性加大实体经济支持力度,在落实好稳经济一揽子政策同时,再实施19项接续政策, 形成组合效应,推动经济企稳向好、保持运行在合理区间,对于进一步助力汽车产业平稳增长起到了较强的推动作用。目前行业持续保持良好发展态势,并有望继续延续。”

乘用车产销受政策促进明显,传统燃油车亦焕发活力

1-8月,汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆,同比分别增长4.8%和1.7%,值得注意的是,8月是二季度以来的首次产销双增长。

具体来看,8月,乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆,环比分别下降2.4%和2.3%,同比分别增 长43.7%和36.5%。特别需要指出的是,传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆。陈士华分析指出:“之前新能源品类涨幅明显,传统燃油车一直没有明显的增幅,但由于国家实施的购置税优惠政策效果继续显现,因此传统燃油车开始焕发活力,增长明显。”

1-8月,乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆,同比分别增长14.7%和11.7%。中汽协副总工程师许海东对《华夏时报》记者表示:“经济恢复发展,汽车产业现快速增长势头。6月是政策实施第一个月在叠加疫情防控见成效,因此增产节奏最快,但6月、7月、8月三个月来,乘用车带来惊喜,三个月平均达到近40%的增长。从近三个月情况看,部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进,市场恢复明显。”

正如他所言,8月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.1万辆,同比增长43.5%。1-8月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成237.3万辆,同比增长6.6%。

落实到市场端,今年承压颇久的经销商们开始松了一口气,市场逐渐恢复火热。乘联会发布的数据显示,8月乘用车零售达到187.1万辆,同比增长28.9%,达到10年来的最高增速;1-8月累计零售1295万辆,同比增长0.1%,同比增长1.3万辆。其中,6-8月乘用车零售连续三个月增速超20%,零售量同比增加110.2万辆,贡献巨大。

乘联会秘书长崔东树向《华夏时报》记者指出:“5月以来,随着物流和供应链的持续改善,渠道库存充裕,以及车购税优惠政策逐步显现效果,有效稳定了车市的增长。全球疫情下缺货严重,库存恢复到中高位水平是难得成就,为出口和内销奠定稳定局面。由于库存有保障,8月初的终端零售在政策推动下明显走强,各地出台鼓励消费政策力度大,主流车企生产持续拉升,改变了淡季规律,进一步拉动8月车市火爆。

《华夏时报》记者走访市场发现,相比于促消费政策刚推出时市场存在的冲动消费需求,进入8月后消费逐渐趋于理性,不再观望直接选择购车的消费者开始增长,这意味着经济回暖明显汽车消费开始平稳。北京一家奔驰4S店的销售人员告诉记者:“8月一般是购车淡季,但今年却格外火热,有不少客户并不是单纯冲着优惠而来,客户进店和成交都有明显的改善。”

商用车产销形势将逐步好转,8月,商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆,产量环比下降2.7%,销量环比增长5%;同比分别增长3.1%和4%;1-8月,商用车产销分别完成216.5万辆和220.6万辆,同比分别下降34.1%和36.2%。

新能源产销仍是亮色,自主品牌及出口量均被带动

值得一提的是,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而持续保持着高增长的态势,月度产销再创历史新高。8月,新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆,在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销分别完成53.6万辆和52.2万辆,同比分别增长1.1倍和92.9%;插电式 混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和14.4万辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍;燃料电池汽车产销分别完 成97辆和255辆,同比分别增长1.4倍和5.7倍;1-8月,新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍。

陈士华坦言:“8月是新能源汽车销量首次突破60万辆的月份。近期,国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策,促进大宗消费。交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》,完善基础设施布局,支撑新能源 汽车产业蓬勃发展。相关政策进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心,有利于汽车产业加快转型升级。”

在新能源汽车的带动下,中国品牌乘用车的表现和出口量也呈亮点。8月,中国品牌乘用车市场依然延续良好表现,当月共销售102.9万辆,环比下降4.5%,同比增长45.3%,占乘用车销售总量的48.4%,占有率较上月略降1.2个百分点,比上年同期提升2.9个百分点。其中,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为42.3%、52.3%和59.2%,与上月相比,中国品牌轿车市场占有率有所增长,SUV和MPV略降;与上年同期相比,中国品牌MPV市场占有率有所下降,中国品牌轿车和SUV均呈增长;1-8月,中国品牌乘用车共销售699.8万辆,同比增长24.5%,占乘用车销售总量的47.8%,占有率比上年同期提升4.9个百分点。

8月,汽车企业出口30.8万辆,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。本月出口环比增长6.2%,同比增长65%。分车型看,乘用车本月出口26万辆,环比增长7.6%,同比增长68.7%;商用车出口4.9万辆,环比下降0.3%,同比增长47.5%;新能源汽车出口8.3万辆,环比增长53.6%,同比增长82.3%,呈现高速增长势头;1-8月,汽车企业出口181.7万辆,同比增长52.8%。分车型看,乘用车出口144.6万辆,同比增长56.4%;商用车出口37.1万辆,同比增长40.2%;新能源汽车出口34万辆,同比增长97.4%。全年出口将有望超过240万辆,符合年初预期。

陈士华告诉记者:“中国品牌乘用车从去年开始增长明显,一方面是新能源车型的带动效应,另一方向则是在疫情影响下,中国汽车品牌的经营策略值得全行业学习。特别要指出的是传统车企也开始发力,密集推出产品,因此新势力这两个月市占率没有明显地提高。”

中汽协预计,在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下,加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解,且伴随传统黄金消费季的到来,未来几个月乘用车仍会呈现较快增长,新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头,为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。

但必须指出的是,我国经济发展仍有小幅波动,恢复基础还需加力巩固,汽车市场仍需政策持续提振。陈士华向记者坦言:“国际环境更趋复杂严峻,世界经济复苏放缓,全球通胀压力居高难下;动力电池原材料价格又出现上涨苗头,以及国内疫情多点散发、多地频发,为产业链供应链带来不确定性。以上因素将影响汽车工业经济运行质量,需要行业企业密切关注,审慎对待并及时采取有效应对措施。”

责任编辑:李延安 主编:于建平