本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
10月10日，宁德时代发布前三季度业绩预告。预计前三季度实现归母净利润165亿元-180亿元，同比增长112.87%-132.22%；其中第三季度预计为88亿元-98亿元，同比增长169.33%-199.94%。以此计算，宁德时代第三季度预计实现净利润超过第一季度与第二季度之和（81.68亿元）创单季最好成绩。
《华夏时报》记者从宁德时代方面获悉，对于三季度的业绩表现，宁德时代认为主要源于国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长。公司不断推出行业领先的产品解决方案，加强市场开拓力度，加之前期布局的产能释放，产销量明显提升，推动公司全球市场地位持续领先的同时，也实现了盈利规模的快速增长。
重拾“万亿”市值
韩国研究机构 SNE Research最新数据显示，8月全球电动汽车电池装机量为45.7 GWh，同比增长90.3%，在8月全球装机量前十的动力电池厂商中，宁德时代位居第一，市场份额达到39.3%；今年前8个月，宁德时代累计装机量为102.2GWh，已超过去年全年的96.7GWh。同时，宁德时代在全球动力电池的市场份额也达到35.5%，较去年同期提高5.9个百分点。
截至目前，宁德时代已在全球拥有13个独资生产基地，合计规划电池产能高达775GWh，分别位于福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、江西宜春、上海临港、福建厦门、贵州贵安、山东济宁。此外，9月28日宁德时代洛阳新能源电池生产基地（中州时代）开工仪式在河南洛阳举行。项目规划用地面积1700亩，项目总投资不超过140亿元。
在海外方面，2022年8月12日宁德时代宣布，拟投资超500亿元人民币在匈牙利德布勒森市建设欧洲第二座工厂，规划动力电池产能为100GWh。
宁德时代加速产能扩张的底气则来自新能源产业链的高涨以及资本市场的青睐。招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳告诉《华夏时报》记者：“新能源产业链高速增长的势头一直未改变。市场也看到了新能源汽车的高速增长势头。根据2025年中国20%的新能源汽车渗透率，招银国际预测2025年新能源销量将达到620万辆，2020—2025年复合年化增长率将达到36%。对应2025年新能源汽车动力电池装机量352GWh，2020—2025年复合年化增长率将达到41%。资本市场对新能源板块的高关注度背后，是新能源汽车行业未来的高确定高增长性。”
正如白毅阳所言，新能源汽车的迅猛发展已经形成风口。中汽协最新数据显示，9月新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%；1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。据公安部统计，截至9月底，新能源汽车保有量已达1149万辆。
得益于新能源汽车产业的发展以及三季度财报的出色表现，截至10月11日收盘，宁德时代报收416.30元/股，当日涨幅为5.97%，重拾“万亿”市值。
构建全产业链体系
在锂电池上游原料价格上涨，给生产企业带来了巨大的成本压力，同时锂电池的储量很难同时支撑起电动汽车和电网储能两大产业发展的背景下，宁德时代于2021年下半年发布了第一代钠离子电池。钠离子电池成本优势非常明显，以钠为原料的氯化钠价格每吨只要几千元，具有一定的优势。
宁德时代布局钠离子电池，是动力电池尝试向上游延伸，以降低原材料价格波动影响的一种探索方式。钠离子电池的推出既可以为锂电池上游价格高涨敲响警钟，同时也增强了宁德时代战略技术层面的影响力，形成行业多样化 、多技术路线的发展。这样的战略性思维，也是宁德时代一直处于龙头位置的原因之一。
宁德时代也对资本运作十分娴熟。2020年9月，宁德时代宣布用190亿元投资上下游上市企业。在2021年2月，宁德时代也大手笔投资福建时代闽东新能源产业股权投资合伙企业，布局储能、可再生能源等领域。同年9月，宁德时代宣布将收购加拿大锂矿生产商Millennial Lithium Corp(下称Millennial)全部股权，作价3.77亿加元(约合人民币19.2亿元)。同期，其还通过参股公司获得了非洲锂矿项目Manono的部分股权；在换电市场方面，2022年初宁德时代宣布入局换电行业，并发布了换电服务品牌EVOGO；2022年9月22日，宁德时代联合上汽集团、中国石化、中国石油、上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立。
除此之外，宁德时代还与多家车企进行了合作，参与了车辆制造。除了参股爱驰汽车和哪吒汽车等企业外，2022年6月21日宁德时代全资子公司宁德时代新能源产业投资有限公司和宜宾凯翼汽车有限公司共同持股的宜宾时代凯翼新能源科技有限公司成立；2022年6月25日，宁德时代与华为、长安汽车合作打造的阿维塔11电动汽车发布，该车于8月8日正式上市。
不难发现，宁德时代一直在向新能源汽车产业链深入。宁德时代董秘蒋理对记者表示，宁德时代不仅是针对一个点的研发，实际上是构建了一个涵盖从上下游到电池、电芯、电池包等全产业链有关的研发体系。
汽车行业分析师顾彦涛向《华夏时报》记者分析指出：“如今宁德时代的资本运作相当熟练，它投资自己的供应商，给对方订单，然后通过股权增值获益。宁德时代这样投资的主要目的就是把供应链串连起来形成一个闭环。整个供应链体系就是一个连带效应，这样的资本运作会使其在快速发展阶段获利巨大。”
海通证券研报分析认为，随着下游需求逐步恢复，以及诸多原材料价格下降，预计后续宁德时代的盈利能力环比将持续改善。白毅阳进一步指出，宁德时代要想长期保持全球龙头地位，还应考虑多条发展路线，包括去围绕现有电池产业链衍生、抓住下一个储能市场以及进一步拓展欧洲市场来实现全球化发展等等方向。
责任编辑：李延安 主编：于建平
