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通用汽车发力电动化,2025年电动车盈利追平燃油车

牛小欧 于建平 2022-11-24 17:04:59

本报记者 牛小欧 于建平 北京报道

日前,通用汽车在纽约举行了投资者大会,并在会上颇具信心的宣布,预计到2025年,通用在北美销售的电动汽车将实现稳定盈利,达到传统燃油车的同等水平。

紧接着,通用汽车更是加速了在中国市场的电动脚步。11月22日,通用发布了有关中国市场的电气化与智能化布局。通用公司宣布将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型,并于明年推出全新软件平台,全面加速推进电动化与智能网联化。

不难发现,电动化赛场已成焦灼态势,不论是通用汽车还是大众汽车,都已开始向转型发起猛攻。他们也代表了传统汽车正式走入电动化时代的决心,内燃机已不再是车企布局的主角,主攻电动化并早日占领更高的市场份额才是大势所趋。

立足电动车销量和软件服务收入增长

《华夏时报》记者从通用汽车方面获悉,通用汽车立足电动车销量和软件服务收入增长,2025年底前全年净收入有望突破2250亿美元,年均复合增长率达12%;预计到2025年,北美市场电动车业务将实现盈利收入将超500亿美元。电动车Cruise自动驾驶、软件定义汽车以及BrightDrop等新兴业务将驱动公司在2030年实现营收翻番利润率达12—14%。

通用汽车同步上调了2022年度财务目标,据通用汽车预计,调整后的2022年全年汽车业务自由现金流将从此前的70亿到90亿美元增至100亿到110亿美元区间;调整后的2022年全年息税前利润将从此前的130亿到150亿美元调整至135亿到145亿美元区间。

在电动车产品布局方面,通用汽车在皮卡、SUV及豪华车等细分市场全面“触电”,产品阵容涵盖雪佛兰Silverado EV、Blazer EV和Equinox EV、凯迪拉克LYRIQ锐歌以及GMC Sierra EV。

产能方面,通用汽车旗下电芯合资企业Ultium Cells位于俄亥俄州、田纳西州和密歇根州的三家工厂将于2024年底投产。目前正规划建设第四家工厂。

通用汽车此次提出的目标比在去年投资者大会上承诺的2030年提前了5年,同时这也是一份对资本市场较为乐观的承诺。通用汽车的自信源自哪里?

汽车行业分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示:“对于像通用汽车这样的传统车企巨头而言,其拥有成熟且完善的质量保证体系和供应链经验,以及强大的用户基本盘和深远的用户品牌拥趸,一旦电气化战略实施步入正轨,通用汽车在电动车领域也势必驶入快车道。除此之外,强大的技术实力则是转型的压舱石。通用汽车去年发布的奥特能Ultium平台汇聚了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势,也是驱动其电气化战略不断推进的利器。奥特能以灵活性、模组化为核心,覆盖所有品牌、车型与价位,实现通用汽车全系产品的电气化,并快速形成规模效应。”

要打响电动化转型战,也离不开资金的支持。通用汽车从2020年到2025年将向电动汽车和自动驾驶领域投资超过350亿美元。

通用汽车董事长兼CEO玛丽•博拉表示:“通用汽车在电动车销售端强劲的增长态势得益于公司多年来全方位的战略投资,涵盖研发、设计、工程、制造、供应链以及行业领先的电动出行体验。多品牌、跨领域、广定价的电动车战略赋能持续增长的营收及市场份额。奥特能电动车平台和垂直整合的行业布局也将在不断提升电池性能的同时大幅降低使用成本。”

中国市场700亿元重金发力电动化

在全球汽车行业变革浪潮里,中国市场已成为重塑全球车企优劣格局的主要战场。近年来中国汽车市场也迎来洗牌,背靠“新四化”,中国自主品牌车企崛起迅速,给合作车企带来了不小的挑战与压力,但同时也激发出了合资车企的潜能。通用汽车很早便进入中国市场,在1997年就与上汽集团成立了合资公司—上汽通用,旗下拥有凯迪拉克、雪佛兰、别克多个品牌。

公开数据显示,2021年别克汽车全球销量为106万辆,其中82.8万辆由中国市场贡献;凯迪拉克全球销量38万辆,其中23.3万辆出自中国市场,占比高达60%;2022年第三季度,通用汽车在中国市场零售销量为62.3万辆,具体来看,凯迪拉克品牌销量逾5.6万辆。旗下凯迪拉克CT5销量超2.1万辆,同比增长24%。别克品牌销量逾18.5万辆,中型SUV别克昂科威PLUS销量约1.8万辆;雪佛兰品牌销量超过5.6万辆,雪佛兰科鲁泽销量超3.1万辆,同比上升56%。几乎每个子品牌旗下,都有单个车型的增长幅度达到了30%以上,深耕中国汽车市场多年的通用在高端细分市场与各级别市场里都有一定的优势。因此在中国大刀阔斧发力电动化布局夯实优势就十分必要了。

11月22日,通用汽车还首次展示了基于奥特能平台打造的四大品牌最新车型:GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、全球首秀的雪佛兰FNR-XE 纯电概念车、别克Electra-X纯电概念SUV,这代表了通用汽车迈向纯电动未来的重要一步。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历表示:“通用汽车不断加速向中国市场推出基于奥特能平台打造的电动车型,助力迈向纯电动未来。到2025年,上汽通用汽车将基于全新Ultium奥特能智能纯电平台推出15款以上新能源车型,覆盖别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌,并且国产化率将在95%以上。”与此同时,雪佛兰品牌的首款电动概念车FNR-XE也在当晚全球首发亮相。

自去年凯迪拉克、雪佛兰、别克、GMC等各大品牌旗下基于奥特能打造的车型正快速问世,满足消费者多元化需求。从Cruise Origin自动驾驶共享汽车和BrightDrop纯电物流车,到GMC悍马纯电悍马超级皮卡和雪佛兰索罗德Silverado纯电皮卡,再到10月份刚刚全球首发的凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰轿车和GMC Sierra电动皮卡……可以看到不断壮大的奥特能电动车阵容展现了平台赋能的强大实力与调性,同时也体现了传统车企转型之后较容易形成规模,整个集团都可以发挥协同效应。

除此之外,上汽通用汽车也将智能网联化作为发力重点,奥特能平台电动车将100%采用VIP智能电子架构,VIP电子架构支持整车多模块OTA升级,全车所有的系统都可以进行独立的OTA升级。

通用汽车方面对《华夏时报》记者表示:“未来将稳扎稳打加速落地软件定义汽车,实现OTA 远程升级,常用常新增强版 Super Cruise ™ 超级辅助驾驶系统2025年底前凯迪拉克车型全覆盖,首款搭载该系统的别克车型将于年内亮相。”

在资金方面,上汽通用也将持续加码,上汽通用汽车总经理王永清坦言:“上汽通用汽车正不断加大战略投入,在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上,新增200亿元,计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。”届时,通用汽车在中国的电动车年产能将超过100万辆。

对于通用汽车来说,棋局已成,在电动化浪潮中稳扎稳打开辟出属于自己的一条路是决胜关键,但日益激烈的竞争也说明了未来市场对于任何一家车企都是平等的。通用汽车能否把握智能电动化机遇、在百年汽车产业秩序迎来重塑的关键期重新占领制高点,真正用三年实现电动车盈利追上燃油车,还需拭目以待。

责任编辑:李延安 主编:于建平