文/牛小欧
回望2022年中国汽车行业，尽管遭遇众多因素影响，导致承压明显，甚至有不少车企难达年初销量目标。但仍要指出的是，中国品牌汽车在全球市场的表现大放异彩，特别是新能源汽车“出海”速度迅猛，出口表现愈加亮眼。
中汽协数据显示，1—11月，我国汽车企业累计出口278.5万辆，同比增长55.3%。其中，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍，占出口总量的比例升至21.3%。中国海关数据则显示，11月份中国汽车制造商出口了价值32亿美元的电动汽车，同比增长165%，达到有史以来最高月度总额。
加快“出海”脚步
回望中国汽车行业发展的20余年里，我国汽车整体出口量从个位数增长至近300万辆，实现百倍增长。2022年在疫情和供应链危机的多重压力下，我国整车出口展现出了中国汽车产业链韧性较强的特点，同时凭借自主品牌汽车的发展优势，延续了2021年的快速增长势头，再次刷新历史纪录。
汽车行业分析师顾彦涛对《华夏时报》记者分析指出：“汽车出口量猛增不但拉动了经济增长，同时也打通了国际市场销售渠道，如果未来汽车出口规模持续扩大，也会进一步拉动国内汽车行业整体发展，提供更多就业机会，对提振市场经济有明显的推动作用。”
特别需要指出的是，新能源迅猛发展也为中国品牌汽车升级形成了带动效应，从而形成了一个完美闭环，使得出海数量高速增长，中国车企在海外布局上也进入快车道。国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照曾在2022年9月的汽车供应链创新大会上表示：“2021年中国的新能源汽车出口占全球的三分之一，是全球第一大新能源出口大国。”
今年7月，奇瑞汽车计划投资近10亿美元在印尼生产和制造电动汽车，预计年产能将达到20万辆。 奇瑞汽车国际公司副总经理张升山坦言，奇瑞未来在印尼市场的产品将以纯电动和插电式混合动力车型为主，共9款。随着奇瑞在印尼投资布局，预计到2030年奇瑞在海外市场的年销量将达到200万辆。 最新数据显示，1—11月份，奇瑞集团累计出口占到总销量的36%，国际国内“双市场”格局更加稳固。截至目前，奇瑞集团已拥有1113万全球用户，其中海外用户超过235万。
日前，比亚迪与SIXT公司签署10万台新能源汽车订单，新增了向日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚和拉美许多国家和地区的汽车出口，加速向全球性车企转型；2022年下半年以来，比亚迪出海的速度加快，接连进驻海外市场：7月6日宣布进入荷兰；7月21日进入日本，发布了元PLUS、海豚和海豹三款电动车型；8月2日进入德国、瑞典……10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS亮相巴黎车展。同期，比亚迪宣布在欧洲多国开启交付。
今年10月，长城汽车携旗下多款新能源产品登陆2022巴黎车展，同时魏牌摩卡PHEV（Coffee01）和欧拉好猫两款新能源产品正式于欧洲上市；12月，长城汽车在泰国曼谷正式发布“ONE GWM”全球品牌行动纲领，以旗下五大品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品。
不止传统车企，不少造车新势力也在加快出海脚步。其中“黑马”哪吒8月时在泰国上市哪吒V右舵版，出海泰国后，哪吒汽车进一步扩大全球化版图，仅两个月时间，哪吒汽车已进入以色列、尼泊尔、老挝、缅甸等海外市场。哪吒汽车方面告诉《华夏时报》记者：“至9月中旬，哪吒汽车海外订单快速超过5200辆，海外渠道发展到30家。”
中汽协副总工程师许海东对《华夏时报》记者表示：“从去年开始我国汽车产品出口单价就在上升，特别是在新能源汽车方面体现明显，价格上攻和产品竞争力有直接关系，我们的车越做越好，包括智能化、外型设计、用户体验各个方面。出口价格反弹说明如今的出口模式已不是低质低价出口，逐渐向高质优价的出口模式转变，再加之中国车企对海外市场的高度重视，这也是出口可持续发展的根本原因。随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可。 同时企业也积极抢抓机遇，大力开拓国际市场，海外出口量的迅猛增长也是我国成为汽车强国的一个非常重要的组成部分。”
重点布局欧洲市场
值得注意的是，随着汽车企业布局海外的版图逐渐扩大，国际市场升级模式也开始显现。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2022年1月—10月，我国整车出口增量相对较多的是欧洲、北美、亚洲市场。中国海关数据则指出，比利时和英国等欧洲国家是最大的进口国，占进口量的近70%。电动乘用车出口连续两个月占汽车总出货量的一半以上，11月的出口创下了60亿美元的历史新高。
从比亚迪和长城的出海布局可以看出，欧洲已成为其主要战场。不只长城与比亚迪，这一年来，上汽、蔚来、北汽、岚图等多家车企均将海外出口的主攻方向瞄准了欧洲市场。
今年9月，上汽名爵全新车型MG MULAN全球上市，同时启动了新车的“万辆赴欧”发运仪式。一万辆MG MULAN在上海海通码头装船起运，出口欧洲市场，成为迄今为止国内最大批量的一次纯电动汽车出口，它们将助力上汽年内实现首个10万辆级海外区域市场，至2023年新车将在全球六大洲80余个国家全面发售。
今年10月，蔚来汽车在德国柏林藤普杜音乐厅举行NIO Berlin 2022欧洲发布会，将全新产品全体系的服务以及其商业模式落地欧洲四国，有别于在挪威提供的是销售方式，这次，蔚来的三款全新车型ET7、EL7和ET5在德国、荷兰、瑞典、丹麦开启预订，只向当地用户提供“订阅模式”获取车辆服务，更重要的一点是，蔚来汽车已经在德国柏林建立了研发中心，在匈牙利佩斯州建立了新的工厂，为进军欧洲市场夯实基础。
今年12月，45辆北京魔方作为250辆订单中的首批，登陆德国不来梅哈芬港，正式迈出了进军欧洲的步伐。
《华夏时报》记者从岚图汽车方面获悉，12月28日，岚图汽车已开启在挪威开启用户交付，截至目前共完成136辆新车交付，车主分布在挪威的奥斯陆、特隆赫姆、哈马尔、萨尔普斯堡等多个城市。根据官方信息，2023年岚图计划再进入以色列、瑞典、荷兰、丹麦4国……
中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受《华夏时报》记者采访时指出：“如今中国汽车品牌新能源产品质量制造水平越来越高，里程上升明显、充电更加便利、性价比优势显现。随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可，越来越多的企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场，这也从侧面说明了我国汽车品牌发展新能源的战略定力和创新热情都在前沿，因此中国车企的布局走得更为稳健扎实。对于我国走入汽车强国发展之路来说，也是良机。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
