见习记者 丁琦 本报记者 于建平 北京报道
2023年伊始，国家新能源补贴正式退场。就在众多消费者认为今年新能源汽车价格将会持续狂飙的时候，特斯拉称因制造成本降低，打响了降价第一枪，Model 3及Model Y降至历史最低价格。刹时自主新能源汽车品牌方寸大乱，问界、小鹏等品牌纷纷调整售价。
那么，车企都在赔钱赚吆喝吗？事实上，新能源汽车的价格与上游原材料的价格有着密不可分的关系。《华夏时报》记者了解到，一开年，上游原材料的价格就有所下滑，其中电池原材料的价格也在近日不断下跌，而这或许是新能源汽车大面积降价的先兆。
锂电价格持续降温
2月22日，根据上海联钢的最新数据，部分锂电材料的报价持续走低，其中碳酸锂（工业级）的均价今年首次跌穿40万元/吨的大关来到39.5万元/吨的价格，重新回到2022年年初的价格水平。
据了解，电池原材料价格自2021年初开始上涨，初期涨幅并不明显。但进入2022年以来，涨幅明显超过市场预期，导致全产业链承受压力。巅峰时，电池级碳酸锂价格高达60余万元/吨，与2021年初5万余元的价格相比，已增长十倍之多。
不过到了2023年，降价却成了锂电材料板块的主旋律，锂电材料全线下跌，其中电池级碳酸锂的均价跌幅超10%。
TMT证券分析师阮泽林对《华夏时报》记者表示：“电池级碳酸锂价格从去年11月份开始下滑，至今已有三个月，长期看仍将呈下滑趋势，利好电池产业健康有序发展。”
对于碳酸锂价格的下跌，北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示：“碳酸锂价格在近几年从每吨几万元涨到每吨几十万元，虽然有下游需求旺盛的市场性，但是资本投机炒作、囤积居奇现象也比较明显，价格存在一定虚高。其次，随着补贴退出，需求端并未放量，新能源汽车销量增速放缓，也倒逼原材料价格回调。另外，国产锂矿增加了供给，现货资源增多，供需差拉大也促使价格走低。”
除碳酸锂等原材料价格有所回落之外，正极材料领域、负极材料领域、电解液领域价格全线降低。
记者梳理发现，中高镍三元材料价格也下滑约3％。作为电解液成本中最重要的组成部分六氟磷酸锂，近日已下降至20万/吨，相较12月下降达到20％，电解液价格随之下跌，降幅在4％-7％左右。
得益于上游原材料成本的不断下降，电芯成本也随之下降。目前磷酸铁锂的电芯成本已回落至0.53元/Wh，三元电芯成本回落至0.73元/Wh以下。
汽车产业咨询师李旭之表示：“新能源车企销量普遍低迷，同比、环比均呈下跌趋势，车企对于动力电池的订单偏向谨慎，头部厂商尚未开启采购计划。基于成本下降，动力电池的降价似乎已是箭在弦上。”
价格下调或成今年常态
新能源动力电池价格的不断下探直接受益的将是消费者。此前特斯拉调整售价，众多车企纷纷扛压进行价格下调。如今动力电池价格持续降温算是为车市带来了积极影响。
近日，记者走访北京多家新能源直营店，继特斯拉降价后，问界、小鹏等众多车企纷纷官宣降价，国内新能源汽车市场开启了“价格混战”。
“坚决不降价”的蔚来汽车被爆出优惠10万元，引起消费者广泛关注。销售人员告诉记者：“蔚来并没有官宣降价，展厅现车ES6和ES8可以享受蔚来超过1万元的国家新能源汽车补贴，并且可再优惠1.8万元到2.4万元现金优惠，超过120天的库存车可最高优惠4万元，如果通过蔚来旧车置换服务，还可以享受1.5万元的置换补贴。”
这意味着，非置换用户最高可直接享受5万元优惠，除此之外，蔚来还有金融优惠政策，从人流量来看，降价的效果比较明显。
作为最早跟进特斯拉进行降价的问界M5，直降 3 万元，从实际情况来看，问界 M5 最直接的竞争对手就是特斯拉 Model Y。除了降价优惠之外，问界还将赠送选装配置，根据车型不同赠送的选择也不同，但基本上都围绕着轮圈以及座椅配置进行升级。
销售人员告诉记者：“目前效果还是比较明显的，相比一月份已经提升很多，目前主销车型问界M5 EV需要预定，交付时间预计在2个月左右。”
传统车企新能源品牌方面，首先进行降价的是广汽丰田bZ4X，广汽丰田官方宣布限时直降3万元，其起售价为16.98万元，甚至比一些自主品牌的纯电SUV价格还要优惠。与此同时，部分经销商宣布一汽丰田bZ4X限时限量优惠6万元，看来丰田也扛不住压力了。
李旭之认为：“整体来看，2023年开年，降价成为了新能源汽车的市场趋势之一。随着降价车企的不断增加，将会有更多的新能源车型进入市场，而新能源汽车的渗透率也将进一步加深。反观自主品牌新能源汽车，除比亚迪外，都仍处于亏损状态。此轮降价潮也面临着众多困难与挑战，尽管降价保量是最直接的方式，但并不是长久之计。但动力电池价格的下调能够给众多车企一个喘息的机会。”
而据乘联会秘书长崔东树的预测：“年内预计电动车的成本会有一定的下降，所以新能源车企降价，或许会成为今年的常态。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
