本报记者 牛小欧 于建平 北京报道
极狐汽车历时3个多月的人事变动终于暂时告一段落。
日前北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称，其子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司完成了公司法定代表人、经营范围等工商变更登记手续。张国富接任樊京涛成为法定代表人；王秋凤卸任经理，由樊京涛接任。同时经营范围还新增了销售代理、母婴用品销售、电器辅件销售等业务。
业内舆论指出，从新的经营范畴角度出发，再叠加前不久极狐刚刚开辟亲子出行新蓝海、推出亲子车——极狐考拉，此举或意味着张国富将执掌极狐汽车未来的营销与销售工作。
市场表现逐渐回暖
日前，北汽蓝谷发布公告称，预计2022年净亏损52亿元至58亿元。这也是北汽蓝谷连续亏损的第三个年头，2020年亏64.82亿元，2021年亏损52.44亿元，三年累计亏损约170亿元。
对于本期业绩预亏的主要原因，《华夏时报》记者从北汽蓝谷方面获悉，2022年受上游原材料价格上涨带来的动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。同时，该公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。
北汽蓝谷曾连续七年获得中国纯电动汽车销量冠军，2018年销量更是登顶达到15.8万辆。但自此之后，北汽蓝谷销量开始出现跌幅，正是此前在市场表现上的相对羸弱，北汽蓝谷也曾一度受到舆论质疑。
汽车行业分析师顾彦涛对《华夏时报》记者表示：“之前北汽新能源在B端市场拥有很高占比，这主要依靠网约车、出租车市场实现走量。随着新能源运营车辆市场需求的大幅下降，北汽新能源在C端市场竞争力略显不足。再加上疫情、上游材料涨价明显等一系列问题，导致北汽蓝谷承担压力较重。但如今的北汽蓝谷已经历了为期三年的战略蛰伏，也是时候将进攻作为企业发展的主旋律。”
中汽协数据显示，我国新能源汽车近两年已进入高速发展期，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%， 市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。其中中高端新能源汽车市场也迎来增长势头，25万元—50万元区间车型销量平均增速1倍以上。
在此背景下，蓝谷高端品牌极狐汽车横空出世。过去几年中，北汽蓝谷倾尽集团之力，助攻极狐汽车打赢这场自主品牌高端突围战。值得一提的是，极狐是联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造的高端智能新能源汽车品牌。所以承担着北汽蓝谷向上发展重任、寄托着突破销量困局厚望的极狐汽车的表现便尤为值得关注。
北汽蓝谷2022年7月发布公告称，拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元，而定增的重心就放在研发上，极狐作为其冲击C端市场的战略车型，则更是重中之重。此次定增的整车产品升级开发项目投资总额是26.8亿，为极狐品牌纯电动车型整车产品升级开发；而上一次的55亿元定增中，有超过38亿元投入极狐品牌高端车型开发及网络建设项目，足见极狐的高端发展是北汽蓝谷投资的核心所在。
据北汽蓝谷方面透露，2022年极狐品牌车型在7个核心城市中的市场份额，除深圳外均实现了同比增长，其中在北京的市场份额同比增长了4.1%。在重点19个城市销量中，极狐品牌车型在16个城市的市场份额实现了提升，其中青岛、福州、郑州的市场份额提升1%以上。
也是在极狐品牌的带动之下，2022年北汽蓝谷实现总体销量约5万辆，这也表示，这家曾在新能源汽车市场呼风唤雨多年的企业，虽然在高光之后出现阵痛甚至遭受质疑，但已开始以攻为守，逐渐回归。
“老将”张国富能否成为“关键先生”？
此次出任极狐法人的张国富也是北汽的一名“老将”，张国富在北汽系工作20余年。自2019年起，张国富先后担任北汽越野车有限公司党委副书记、常务副总经理，北汽股份党委副书记、常务副总裁，北汽越野车有限公司总经理等职务。2011年后，张国富被调任到北京海纳川汽车部件股份有限公司，担任工会主席等多个职务。
回顾张国富的从业经历不难发现，其在公司经营管理方面有着较为丰富的经验。汽车行业分析师王坤向《华夏时报》记者分析指出：“北汽下的子品牌众多，涉猎各个车型及细分市场，经过了集团内多个品牌的多项任职后，很明显张国富非常了解北汽的企业文化，以及品牌发展前景和发展战略。”
2022年作为极狐的“产品大年”，极狐阿尔法S全新HI版正式开启批量交付，极狐阿尔法S 525S、阿尔法S 525S+、阿尔法T 480S、阿尔法T 480S+四款新车正式上市。而想要持续夯实市场扩充份额，今年极狐也将延续2022年的产品推出速度。
记者从极狐品牌方面获悉，除了极狐汽车考拉将在今年三季度预售外，极狐阿尔法S和阿尔法T两款车型将推2023款新车，在命名上会有所改变。备受关注的极狐阿尔法S全新HI版车型的长续航版也将在今年陆续上市。
值得一提的是极狐推出考拉这一产品的布局。按照官方所说，考拉是极狐汽车场景化造车的开始，之后还会推出其他场景化产品。
而主打亲子市场并还要持续关注其他场景化市场就意味着极狐未来要开始助攻小众路线。
仔细研究张国富的履历不难发现，主攻小众市场正是张国富的强项之一。越野车作为相对小众的汽车品类，在张国富任职北京越野期间，一度推动了北京越野车的高质量发展。
公开资料显示，北京越野曾首创“越野新定级标准”，将旗下产品全新命名为S/P/C/SE四大系列，精准覆盖不同人群的多元化用车需求。2019年北京越野销量达成3.6万辆，同比增长34.5%，近四年年度复合增长率为37.5%。
此外极狐在销售与后续服务上也开始加速冲刺。截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。截至2022年12月底，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。
在张国富接手后，极狐势必还将不断增加用户触点，打造与用户沟通的第一现场，从而进一步提升消费体验。
2023年无论是对于极狐还是张国富甚至整个北汽蓝谷来说，如何冲击高端新能源汽车市场并进一步夯实基础，从而在持续激烈的市场竞争中具备搅动竞争格局都至关重要。
王坤进一步对记者指出：“关键时期采取高层换防是车企适应时代更迭的聪慧之举，变化也是抵抗风险的良性方式。但在市场加速变革的关键时期，北汽选择启用张国富，期望能给极狐汽车带来全新思路焕，发全新活力，帮助其实现销量提振，是目前市场关注的重点所在。而张国富能否解决极狐目前遇到的营销挑战，并打破目前极狐在市场端和品牌端仍存的桎梏，还需要时间去验证，值得拭目以待。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
