长城汽车穆峰：长城汽车唯有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来
“成为黑马还是淘汰出局，就看2023年了！”、“目前国内新能源汽车的渗透率已经达到30%，行业贝塔或已见顶”……乍暖还寒的初春，在焦虑、恐慌情绪的感染下，越来越多的车企加入“价格战”。每一次行业震荡，都是对企业的一次检验。“有核心竞争力就不至于活得太痛苦，喊痛苦的企业大都没有什么核心竞争力，因为过去赚钱的时候忘了去打造核心竞争力。”这句话虽然略显激进，放在当下却颇为合适。
3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开。这场发布会，长城汽车亮出满满的技术干货，更是给目前聒噪的汽车业带来了一场冷静的思考。
“客户获益是一切的起点”
科技普惠从Hi4开始
一个非长期主义者即便能获得偶然的成功，然而在一次次基本概率实践下终会归于平庸，眼下的“价格战”便是如此。不愿随波逐流，在同行眼里甚至有些“傻实在”的长城汽车，此时则显出了超强的战略定力和担当。
“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”长城汽车总裁穆峰在发布会上表示，并重申“让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权”。
有人“以价换量”忙着冲业绩，长城汽车却一再强调造车初心；有人借新技术抬高品牌溢价，长城汽车偏要实现科技普惠、科技平权！此次新能源干货大会，长城汽车首发全新智能四驱电混技术Hi4，正是对造车回归本质的践行。
长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4
Hi4的价值在哪？“更省、更远、更安全”。这一堪称业内“天花板”级别的混动技术，能够真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。长城汽车表示，Hi4将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，将聚焦在8万至15万的价格区间，与合资品牌进行竞争。到2024年，长城汽车所有的PHEV产品都会用上全新Hi4。未来更将全面技术开源，开启全民电四驱时代。
东北证券本月发布的研究报告称，在充电设施尚未完善、电池成本未有效下探的情况下，混动车型对于传统燃油车尤其在10万至20万主流价格带具备强替代能力，且下沉市场空间巨大；预计到2025年国内乘用车混动市场（油电混动+插电混动）渗透率达到29.0%，市场规模为752.2万辆。
亚马逊有句名言：只有消费者获益，企业才能更胖、更重、更结实。这也是一切商业的起点。你创造了多少客户价值，你就可以成长为多高的商业巨人。
“挖一条深不可测的护城河”
“森林生态”迎成果爆发期
在向新能源转型的路上，长城汽车总能出其不意地抛出一枚技术炸弹，不少人都好奇长城到底有多少家底。对长城汽车的“森林生态”有过了解的人都清楚，此次发布的Hi4只是“冰山一角”，更让很多同行心里没底的是，“森林生态”已经进入成果爆发期。
长城汽车生态布局 中国唯一、世界唯二的全产业链布局的车企
长城汽车的生态布局，即“森林生态”，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。
作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业。对不断迭代更新的智能新能源市场，长城汽车已经做好了十足的准备。长城汽车目前已构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。其中，在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。针对智能驾驶技术，长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。
进入2023年，伴随着森林生态进入“开花结果”期，长城汽车新能源转型步伐也将加快。“长城汽车的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。当我们收获的时候就会把它整个体现在产品上。”穆峰强调。
值得关注的是，“森林生态”除了对技术和产品层面的支撑，更是助力长城汽车成为了在新能源、自动驾驶、氢能及钙钛矿领域独角兽企业的超级母体。如行业新晋动力电池超级独角兽——蜂巢能源、中国首家规模量产的自动驾驶独角兽——毫末智行、刷新中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录的未势能源、拥有全球最大钙钛矿光伏产线，中国钙钛矿光伏领域的独角兽——极电光能……均脱胎自长城汽车。
建一条护城河非一日之功，只要认真、坚持、做透，这条河就可以挡住对手，留下足够让自己长大成为巨人的时间。这从各个行业都可得到印证，如华为、阿里巴巴、字节跳动等，这些头部企业无不具有成熟的生态体系和前瞻性的战略布局。
“越是动荡，越要坚守”
“长期主义”成就巨人企业
亚马逊总裁贝索斯曾说，“如果做一件事，把眼光放到未来的三年，和你同台竞技的人会很多，但是如果你的目光能够放在未来，那么可以和你竞争的人就非常少了，因为很少有公司愿意做那么长远的打算”。
长城汽车董事长魏建军在央视重磅打造的《品牌强国之路》系列纪录片中就曾表示，“长城在技术研发投入上，我们有一个不成文的口号过度投入研发，过度投入不是浪费，是更加长远地投入，所以我们的研发费在中国是最高的，是从绝对数量还有销售占比都是最高的”。
据中国汽车技术研究中心发布的《2022中国汽车专利数据统计分析》显示：2022年长城汽车专利公开量、授权量再创新高，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。在2022年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达6042份，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。
长期主义就是一种能够穿越小周期，看透大周期的能力。长城汽车以自身的确定性来对冲世界的不确定性，当世界反转的那一刻，必将会迎来属于自己的大时代！
编辑：史言
