本报记者 刘凯 于建平 北京报道
汽车市场的价格战正在给每一个车企制造焦虑。
今年年初，特斯拉对在售Model 3及Model Y全系国产车型调整售价，拉开了汽车价格战的序幕，许多新能源车企被迫入局。3月份，东风汽车的“骨折”式降价，又把价格战的战场扩展到了燃油车领域。为了在市场中生存，不少传统车企也加入到了这场战役。
而随着车企的不断加入，这场价格战已经变成了一个恶性循环：降价没利润，不降价没销量。在此背景下，广汽丰田寻找到了破局之法。
3月23日，搭载第五代智能电混双擎的全新雷凌正式上市，零售价为11.38万元-14.88万元。该车在电动化和智能化方面都进行了大幅度提升，这也正是广汽丰田应对价格战的“杀手锏”。
以创新求破局
近年来，新能源汽车市场销量得到了飞速增长。据中汽协数据显示，2022年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，市占率为25.6%。其中，A级新能源车的销量为238.6万辆，同比增长1.4倍。
与此同时，根据长江证券预测，2025年，我国的混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。
在此背景下，部分车企将新能源转型的发力点投入到了A级车市场。而在这一领域中，广汽丰田凭借雷凌这款车型，收获了不少消费者的好评。
据了解，雷凌是在2014年被正式引入中国市场。其以“油电同价”的策略很快拿下了国内混动市场的销量冠军，并且在2018年实现年销量20万辆。截至目前，雷凌累计销量已经达到了160万辆。而根据乘联会数据显示，在A级车领域，雷凌销量长期稳居前5名。
汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示：“就目前的市场情况来看，混动产品还是容易被消费者所接受的。毕竟纯电车型的续航里程短、充电不方便等问题还没有彻底解决，而混动车型恰好可以打消这些顾虑。雷凌正是因为价格低、混动性能好等优点，快速收获了市场认可。”
为了应对混乱的市场竞争，广汽丰田也早就进行了布局。在去年的广州车展上，广汽丰田发布了第五代智能电混技术。与此前的双擎混动相比，第五代智能电混技术拥有轻量化和小型化以及低损耗的优势，被誉为更接近纯电的电混。
而作为搭载丰田第五代智能电混双擎技术的首款车型，全新雷凌除了可以杜绝续航、充电焦虑外，还可以做到不插电，自来电，无惧极寒极热，全温域长续航以及1000公里的超长续航。并且，全新雷凌还标配准L3级自动驾驶。值得一提的是，丰田的电池已经保持26年“0自燃、0事故”的战绩。
“广汽丰田此次推出换代车型也是为了迎合市场潮流，加入到竞争当中。‘油电同价’的销售策略不仅可以促进广汽丰田的销量，也可以为广汽丰田带来更大的品牌影响力。”徐嘉平表示。
以“价值”战“价格”
全新雷凌的上市，不仅是广汽丰田的一次产品革新，也是广汽丰田向价格战发出的回应：不盲目的打价格战，要打就打价值战。
汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“价格战只是短期内市场份额的争夺，但随着品牌越来越多，消费者反而更难去选择产品。因此，想要获得消费者青睐，除了价格合适，还要有较高的价值。”
的确，价格战能够换来销量不假，但随之而来的就是汽车行业价格体系的崩塌。就广汽丰田而言，面对如此激烈的价格战，其毅然决然选择了走价值至上的道路。
2021年，广汽丰田发布了高端化、电动化、科技化三大战略。截至目前，在广汽丰田的销量结构中，中高端车型占比已经超过60%；电动化车型的渗透率也超过了30%。
在产品布局方面，目前广汽丰田旗下产品已经完全覆盖电混、插混、纯电等领域。同时，广汽丰田在氢能领域也有涉足。而除了此次发布的全新雷凌外，广汽丰田表示，今年一共将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。
在产能方面，2022年，广汽丰田的新能源工厂第五工厂正式投产，年产能可达20万辆，值得一提的是，这是丰田全球最先进、集成化最高的工厂，也是首个“碳中和”工厂。此外，据媒体报道，广汽丰田第六工厂也在计划中，其有望在2023年开工建设，2025年正式投产。
“在市场挑战越来越多的情况下，需要更多类似于广汽丰田这样强化自身的企业。一方面可以通过对产品价值的提升来改变消费者对车辆的看法，提振消费者的购买信心。其次，可以加速整个汽车行业的洗牌，淘汰掉不注重研发科技的企业。毕竟现在的市场是谁能够持续不断创新、为用户创造更高的价值、提供更好的产品品质，才能赢得消费者的青睐。”王坤表示。
可以预见的是，随着第五代智能电混双擎车型的陆续推出，广汽丰田将在混动领域获得更高的话语权。这也可以体现出属于广汽丰田的品牌价值、产品价值以及行业价值。正如广汽丰田执行副总经理文大力所言：“价格战不如价值战，冲得猛不如跑得久。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
