本报记者 刘凯 于建平 北京报道
当电动化成为汽车行业转型的大趋势，补能问题就变成了业内热议的话题。
当前，纯电汽车补能方式大致有两种。一种是特斯拉、广汽埃安等企业使用的超充桩。另一种是蔚来、睿蓝等企业布局的换电站。前者较为便捷，可以在小区、停车场等位置安装。而后者则是提高补能效率，减少补能时间。
虽然在目前的市场上，充电桩依旧是最普遍的补能方式，但换电站以其超快的补能效率，成为了车主最喜爱的补能方式。为此，在换电领域有所涉猎的企业，也开始加大对换电站的建设。
3月28日，蔚来第三代换电站在海口首次亮相。据了解，新一代换电站将于4月初在北京、无锡、成都、郑州、深圳、上海、青岛、合肥、哈尔滨等城市同步上线。
蔚来能源高级副总裁沈斐表示：“在3月28日以后，除了少部分没完成的二代换电站外，后面上线的都是三代换电站。预计2023年新增的1000座换电站中90%都将是新推出的第三代换电站。”
换电时长仅需四分半钟
自我国开始推广新能源汽车以来，补能就成了困扰行业发展的一个难题。由于基础设施建设不够完善、充电桩比例不平衡等情况，导致不少消费者都无法接受新能源汽车。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，2022年，我国充电基础设施增量为259.3万台，桩车增量比为1∶2.7。从车桩比例来看，距离国家要求的1:1仍有很大差距。
“买车前我考虑过新能源车辆续航问题，家里也是老小区，装充电桩也不合适。之所以后面选择了蔚来汽车，就是因为有完善的换电服务。我现在都还记得销售给我演示换电时候的场景，车子完全自动进入换电站。当时就觉得肯定买蔚来了，太方便了。”一位蔚来ET5的车主对《华夏时报》记者表示。
的确，换电模式给车主带来了极大的便利，蔚来汽车也靠换电服务吸引了一大批用户。据了解，换一次电所需时间只需要5分钟左右，而充电则需要1小时左右。
沈斐表示，自2018年蔚来在深圳南山交付了第一座换电站以来，到3月28日，已经在全国建成了1232座换电站，总换电次数超过1900万次。此外，蔚来的车主补能有超过50%来自换电，充电量和换电量对比，换电的电量占比在不断地上升，充电的电量占比不断地下降。
同时，2023年2月份，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布了一个“千站计划”。该计划是将2023年新增换电站的目标由原定的400座提升至1000座。这意味着，蔚来将在2023年底累计建成超过2300座换电站。
除了不断增加换电站布局，蔚来还一直在对换电站进行升级，来提高客户的体验感。沈斐表示，第三代换电站在体验和效率上有一个全面的提升。从用户体验来看，第三代换电站平台的高度比二代换电站降低了100毫米左右。同时，车辆换电位置也前移了400毫米。这些改动可以使用户的感受更加舒适。在效率方面，第三代换电站与第二代相比，全程换电时长缩短了20%。这意味着，第三代换电站的换电时长仅需要4分半左右。
此外，第三代换电站的电池仓位增加到了21个，单日点服务次数可达408次，服务能力比二代站提升30%。值得一提的是，第三代换电站还加入了超充桩。除了换电外，8根超充桩也可以支持每小时8-10辆车的补能需求。
“蔚来会对换电站不断更新，一是为了给用户提供更好的服务，让用户体验到换电的便捷。二是为了让更多的消费者减少补能顾虑，接受纯电汽车，这也是蔚来提升品牌知名度的好方法。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。
政策推动，多企业入局
事实上，为了加大新能源汽车的发展和推广，近年来换电已经成为国家推动的重点。2020年，换电站被写入《政府工作报告》，成为我国新基建的七大重要领域之一。2022年，各部门又推出了一系列利好政策。例如工业和信息化部发布的《2022年汽车标准化工作要点》提出，要“加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定”。发改委等七部门联合发布《促进绿色消费实施方案》中也明确了加强充换电等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作。此外，重庆、海南、成都等多个地方政府，也对换电项目提供补贴以及奖励政策。
而在此前结束的全国两会上，全国人大代表、广汽集团党委副书记冯兴亚在《关于加快新能源汽车换电模式推广、加速汽车行业转型的建议》中提到，换电模式具备非常明显的优势，但目前我国换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池标准规格不一，资源共享缺乏基础等问题尚待解决。冯兴亚建议加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类扶持换电模式的政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税等
国泰君安证券分析师周天乐表示：“换电行业受益于政策利好、技术升级和资本进场，发展潜力巨大。换电模式可解决‘充电效率’的痛点，具有电池养护、储能、降低购车成本等优势。预计到2025年底，国内有望建成2.21万座换电站，形成383亿元的设备市场空间；到2030年底，有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元的设备市场空间。”
在此背景下，各企业也开始在换电市场进行布局。除了蔚来汽车外，还有包括北汽、吉利、上汽等车企，以及瀚川智能、协鑫能科、博众精工等企业。
兴业证券指出，多重因素催化，换电乘势而起。商业模式成型，产业链齐入局。换电车型加速渗透，三年打开千亿市场。新能源车市场方兴未艾，带动日益增加的补能需求；而换电模式在特定场景下的应用将与充电模式形成互补，得益于政策支持、成熟的商业模式和产业链各环节的投资布局，换电产业即将进入规模化发展快车道。
责任编辑：李延安 主编：于建平
