本报记者 刘凯 于建平 北京报道
面对疫情、供应链、原材料上涨等问题，广汽集团依旧交出了一份较好的成绩单。
3月29日，广汽集团（601238.SH）发布了年度业绩报告。2022年，广汽集团营业收入约1093.35亿元，同比增加45.57%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增加10%；基本每股收益0.78元，同比增加8.33%。
自主品牌再创新高
2022年，我国汽车行业面临多重挑战，例如芯片短缺、原材料价格居高不下等。在此背景下，政府出台了一系列促消费政策，车企也加大生产力度，保证汽车交付。根据中国汽车工业协会的数据，2022年，我国汽车销量为2686.4万辆，同比增2.1%。其中，广汽集团也在2022年实现产销247.99万辆和243.38万辆，逆势大幅增长15.99%和13.50%，优于行业12.6和11.4个百分点，产销规模稳居国内汽车企业集团第四名，市场份额提升至约9.1%。
具体来看，得益于产品阵容的不断完善以及产品力的提升，广汽集团自主品牌的销量持续上涨。2022年，广汽集团自主品牌的产销量分别为64.70万辆和63.37万辆，创下广汽自主品牌历史最好成绩。值得一提的是，新能源汽车的销量在广汽自主品牌中的占比已经达到了约43%。
而在自主板块中，广汽埃安聚焦于“EV+ICV”（电动化+智能化）领域。推出了AION Y Plus、AION LX Plus、AION V Plus等新车型。在AIONY、AION S等热销产品的加持下，广汽埃安在2022年实现产销27.35万辆和27.12万辆，同比增长125.33%和125.67%，位居新能源车企前列。
广汽乘用车则聚焦于“XEV+ICV”双核战略，加速全面混动化和新能源化转型。在2022年，广汽乘用车发布了传祺影酷、M8宗师版、影豹混动版等新车型及混动车型，并实现全年实现产销37.35万辆和36.25万辆，同比增长15.55%和11.83%。
在国际化方面，广汽集团也在不断布局海外市场。财报显示，目前广汽集团已经在全球范围内累计建成120个网点，销售及服务业务覆盖中东、美洲、非洲、东南亚、东欧的28个国家及地区。并在2022年实现自主品牌汽车出口3.3万辆，同比增长59.7%。此外，广汽欧洲研发中心暨广汽米兰前瞻设计中心也在意大利米兰开业运营。
自主品牌销量大涨的同时，合资品牌的销量也在稳定提升。财报显示，2022年广汽集团合资品牌汽车销量达180万辆，同比增长5.89%，其中，广汽丰田产销量突破100万辆，同比增长超20%，创历史新高，成为广汽集团首个产销量突破百万辆的整车企业。在电动化方面，广汽集团合资品牌的节能汽车销量也在稳定提升。其中，广汽丰田销售节能汽车29.4万辆，同比增长60.6%；广汽本田销售节能汽车12.1万辆，同比增长4.4%。
汽车分析师徐嘉平向《华夏时报》记者表示：“广汽集团旗下各品牌在我国汽车市场当中的口碑还是不错的，凭借着口碑和产品品质，广汽集团也将在销量上取得更好的成绩。”
不过，也并非所有品牌都取得了好成绩。广汽三菱在2022年的整体销量只有3.36万辆，同比下滑49.13%。销量下滑也使广汽三菱产能利用率降低。财报显示，广汽三菱设计产能为20万辆，2022年实际产能只有3.55万辆，产能利用率仅17.75%。
广汽三菱的落寞直接导致了广汽集团资产减值损失，这也是广汽集团2022年净利润的增幅低于营收增幅的主要原因。财报显示，公司管理层将广汽集团对广汽三菱的长期股权投资与其可收回金额进行比较，认为需计提减值15.06亿元。再加上其他资产减值损失和信用价值损失，导致广汽集团四季度净利润只有601.83万元，同比下降99.71%。
此外，广汽集团毛利率下降也十分明显。具体来看，广汽集团2022年整车制造业营业收入786.72亿元，营业成本计税金却达到762.85亿元，毛利率仅3.03%。而在3月28日发布财报的比亚迪，在整车毛利率超过了20%，这样的结果与新能源汽车成本上涨有关。去年7月份，广汽集团董事长曾庆洪表示，动力电池成本已经占到了汽车成本的40%-60%，并且还在不断涨价，电动车整车制造企业都在给电池企业“打工”。
产业链布局持续扩大
为了减少成本支出，广汽集团在加快“新四化”转型的同时，也在持续完善产业链和产品布局。
产品方面，2022年，广汽集团旗下的合资品牌推出了包括广汽本田e:NP1极湃1、广汽丰田bZ4X等纯电产品，增强了纯电市场竞争力。自主品牌广汽乘用车则推出了影豹、GS8以及新上市的全新SUV影酷等车型的混动版本。广汽集团方面表示，广汽传祺将在2025年实现全系产品混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。值得注意的是，未来，传祺还会根据市场情况考虑推出氢能动力产品。
广汽埃安则在2022年推出了高端品牌昊铂Hyper，推动埃安品牌向上。2022年10月，广汽埃安通过在广州产权交易所以公开挂牌的方式实施增资扩股，完成A轮融资引战。在A轮融资完成后，广汽埃安投后估值超千亿元。通过A轮融资引战，广汽埃安在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势。
广汽集团总经理冯兴亚表示，作为广汽集团的纯电新能源汽车平台，埃安上市后在业务整合拓展、效率提升以及发展速度上都将迎来新的发展阶段。而对于广汽集团而言，通过对纯电新能源汽车业务进行深度整合和聚焦，也有利于推动相关板块业务做优做强。
在新能源车产能方面，广汽埃安完成智能生态工厂二期扩建投产，并实现第二智造中心竣工投产，目前已具备40万辆/年的生产能力。广汽丰田新能源车产能扩建项目二期（20万辆/年产能）于2022年6月建成投产。广汽本田新能源车产能扩大建设（年产12万辆）项目已于2022年5月开工。广汽乘用车杭州工厂完成优化改造，实现广汽乘用车燃油车型和合创汽车新能源车型的柔性共线生产。
动力电池生产领域，广汽集团已布局因湃电池、时代广汽、巨湾技研等企业。其中，2022年8月广汽集团设立因湃电池，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，已于2022年年底开工建设，计划至2025年建成36GWh量产线。
“通过不断创新，广汽集团已经拥有了自身的产业链体系。而通过与其他企业合作，广汽集团还构建起了自身的‘朋友圈’。在这样的背景下，今后如果再出现原材料上涨、供应链短缺等情况，广汽集团也可以有效的避免，使利润更上一层楼。”徐嘉平表示。
面对未来，广汽集团方面表示，公司将全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”，力争2030年产销超475万辆、营业收入（汇总口径）1万亿、利税1千亿。
责任编辑：李延安 主编：于建平
