北京时间3月30日，Faraday Future（法拉第未来）首次正式宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。
FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭、FF全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲并展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。
贾跃亭在演讲中感叹到：“九年，为梦想窒息”。
不过，在半小时的发布会上，现场只展示了一个刚喷完漆的车身。网友纷纷吐槽：“看了个寂寞”“高手果然会玩”“干啥啥不行作秀第一名”…
“颠覆时刻”
“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的SOP。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”贾跃亭说，在全新的FF正式进入全新发展阶段的今天，FF依然是拓荒智能超豪华电动车塔尖市场的唯一冒险者，希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。
除了贾跃亭，难掩激动心情的还有FF全球CEO陈雪峰，“我无法表达我的激动之情，多年的努力终于有了结晶。我们会全力聚焦当下的唯一目标，那就是将极智科技奢华的FF 91 Futurist推向市场。”
据介绍，FF下一阶段的目标会全力聚焦在以下三件事情上。第一件事是尽快完成首批车辆高质量产品力的下线，并尽快实现SOD和SOD之后的产能爬坡；第二件事是全力构建以用户获取和用户运营为核心的塔尖用户出行生态体系；第三件事是将继续不断地完成产品技术迭代升级，保障产品力技术力的领先优势。
此外，贾跃亭还提醒所有投资者，FF将于4月14日举行年度股东大会，希望所有投资者在会议日期之前投票。
据FF官网发现，FF 91搭载1050马力三电机驱动，峰值扭矩超过1800Nm，60英里（96.56公里）加速度2.39秒，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航700km，有11块屏幕。官网上没有关于智能座舱、智驾系统的具体信息。
目前FF 91未来主义者版本已开启车辆定制，订金为2万元；FF 91未来主义者联盟版显示全球限售300台，订金为5万元，均未公布正式售价。
9年亏损近240亿
贾跃亭的造车梦从2014年5月8日开始实施，Faraday Future注册成立；2014年12月9日，乐视宣布乐视超级汽车“SEE计划”；2015年3月乐视和北汽集团签订战略合作协议；2016年4月，乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相；2017年1月3日，FF发布首款量产车FF 91。
2017年6月28日，贾跃亭在乐视2016年度股东大会上承认，乐视资金链危机远比想象中要大，乐视爆发财务危机。随后贾跃亭前往美国专心造车，期间FF的高管、股东换了一波又一波，曾不止一次被传资金链断裂、破产。
贾跃亭以及FF前任全球CEO毕福康，曾分别宣布FF 91在2018、2020以及2022年量产，但都未实现。
财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元（折合人民币约38.49亿元），而上年同期的净亏损为5.16亿美元。其中，2022年第四季度，FF亏损1.54亿美元，2021年同期三个月的净亏损则8430万美元。
对于2022年度公司净亏损加大的原因，FF方面解释称，主要是因为公司2022年工程、设计和测试（ED&T）费用成本增加，以及2022年某些以公允价值计量的应付票据和认股权证负债的公允价值计量变动增加等影响。
公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（折合人民币约239.4亿元）。(来源：证券时报、红星新闻、公开信息;整理：李云鹏)
编辑：李云鹏
