本报记者 刘凯 于建平 北京报道
玩具电动车从1.19万元炒到5.99万元，5倍的涨幅在汽车行业也很少见。
日前，特斯拉最便宜的电动车，Cyberquad玩具车在特斯拉中国官网、天猫及京东特斯拉官方旗舰店正式开售，官方售价为1.19万元。在Cyberquad上架后，由于购买人数过多，特斯拉官网一度被挤爆，Cyberquad的购买页面出现卡顿无法加购。对此，特斯拉客服表示，购买人数过多，需要刷新网络重试。然而在购买页面恢复后，Cyberquad已经显示无货。
截至发稿，特斯拉官网Cyberquad的销售页面依旧显示无货。
“黄牛”爆炒
当然，Cyberquad这款儿童车之所以爆火不仅是特斯拉的品牌效应，也与其本身的产品性能有关。首先，Cyberquad的外形极其酷炫，有一种来自未来的感觉。同时，根据特斯拉官网介绍，该车配备了标志性LED大灯和尾灯，坚固的钢架和橡胶充气轮胎，还搭配了软垫座椅以增加骑行舒适度，为孩子们提供有趣的骑行体验。
根据设计，Cyberquad的行驶速度可以分为两档，一挡是4km/小时，二挡是8km/小时。它的续航时间约1.5小时，最大承重50千克，同时具备单速倒车和坡度缓降功能，可变速度的指拨换挡，能够更好地进行速度控制。值得一提的是，该车支持家长控制速度开关，以确保孩童安全。
在Cyberquad断货后，记者从一些二手平台发现，有不少关于Cyberquad的销售信息，价格从5.5万元—5.99万元不等。然而在过了两天后，Cyberquad二手价格就出现了大幅跳水，目前价格在1.23万元—1.75万元不等。
记者以消费者的身份与几位卖家进行了沟通。其中，一位深圳的卖家表示，手头有3辆现货，顺丰包邮，拍下当天发货，价格为1.3万元。另一位上海卖家表示，这个车有少量现货，江浙沪可以包邮，其他城市需要支付运费200元，售价1.69万元。
在咨询过程中记者发现，早在7月初就已经有“黄牛”接受Cyberquad的订单，并保证有现货可拿，当时的售价为1.99万元。记者通过与卖家沟通了解到，其能保证下订的客户百分百拿到车辆，无论什么时候想要直接下单就行，至于什么渠道不方便透露。
此外，记者发现，在二手平台不仅有国内版Cyberquad售卖，还有北美版的Cyberquad，不过售价要高出不少，普遍在3万元以上。据了解，北美版的Cyberquad时速可达到18km/h，续航为40km。而国内版的时速最快仅为8km/h，续航为15km。该卖家表示：“国内的版本属于‘阉割’版，速度太慢，续航也短，体会不到乐趣。北美版的速度会快些，也不用上牌，日常娱乐足够。”
不论是官网被挤爆还是价格被爆炒，都表明Cyberquad已经成为特斯拉的又一爆款。那么，这款车的受众群体仅仅只有儿童吗？
记者在浏览Cyberquad的售卖信息时发现，不少商贩都以成人可骑乘为噱头来进行售卖。一位有兴趣购买Cyberquad的消费者对记者表示：“我是特斯拉的死忠粉，这个车买来就是给自己开的。”
另一位已经购买Cyberquad的消费者表示：“这辆车写的是儿童车，其实成人骑也没有问题，只不过体重越大提速越慢。”
不过，虽然成人也可以体验Cyberquad，但这款车只能在封闭道路行驶，并不能正常上路。特斯拉方面表示：“Cyberquad是儿童车，没办法上牌，不符合上路要求，只能与其他玩具车一样在内部道路行驶。”
虽然不能正常上路，但Cyberquad依然爆火。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“不能上路也不会影响这款车的销量，毕竟有特斯拉的品牌加持，并且这款车的外形也比较炫酷，很容易吸引消费者购买。”
儿童电动车，下一个蓝海市场？
正如王坤所言，特斯拉的品牌效应是这款儿童车爆火的一大原因。不过，特斯拉并不是第一个入局儿童汽车领域的车企。
早在2007年，三菱就推出了Colt Plus电动BUBU车。该车以Colt Plus为原型，只不过儿童版直接做成了敞篷版。
2019年，布加迪推出了Type 35 baby II电动儿童车，价格超过23万人民币。据了解，该车是布加迪110周年限量款，只有500辆。虽然售价超过了23万元，但官方表示，每辆童车的利润只有1欧元。
迈凯轮则在2018年、2019年、2020年相继推出了三款儿童车，这些车都复刻了迈凯轮的跑车车型，并且还能发出引擎声浪以及播放视频音乐等。
在我国，哪吒汽车在2021年推出了儿童车哪吒魔小童，官方称其为“萌娃的第一辆电动车”。据了解，该车提供遥控驾驶功能，单次充满电可提供8km续航，行驶2小时，官方售价为2999元。
小鹏汽车也在2021年推出了儿童智能机器马，具备可骑乘、强自主运动、情感化交互等能力。虽然不同于传统儿童电动车，但小鹏的宣传口号也是“小朋友的第一款智能交通工具”。
除了车企外，记者在电商平台搜索发现，目前国内的儿童电动车品牌还有贝瑞佳、贝多奇、星辉等，售价在500元—2000元不等，外形大多以仿照汽车设计。
由此来看，企业还是很看好儿童汽车这一领域。那么，企业为什么要在没有购买力的儿童身上下功夫呢？首先，儿童车有着广阔的市场环境。根据中研普华产业研究院发布的《2021—2025年童车行业市场深度分析及发展规划咨询研究报告》显示，2020年我国童车市场规模为156.7亿元，并且随着二三线城市及农村收入水平稳步增长，以及三孩政策的推出，未来童车市场规模或将持续增大。这也意味着，童车市场的前景广阔。
此外，销售童车也可以增加品牌影响力，提高成交量。调查显示，有63%的父母在购车时会注重孩子的意见，另有30%的父母表示孩子的意见多少会有点影响。由此可见，虽然儿童没有消费能力，但也可能会左右父母的想法。车企自然也深知这点，不少体验店内都会设有儿童区域，或者为孩子准备玩具，希望能提升好感。
“其实很多家庭在购车时都会考虑孩子的想法，因此培养孩子对于品牌的了解，也可以带动家庭对汽车品牌的认知，有利于发展潜在客群。”王坤对《华夏时报》记者表示。在他看来，现在有很多车企都在培养儿童的品牌观念。例如，奔驰建立了一家儿童奔驰展厅，里面有很多儿童电动车可以驾驶乘坐，从某种意义上讲，也是培养了孩子对奔驰车的兴趣。
不过，从目前的产品来看，儿童车市场还处于起步阶段，入局者较少。并且，我国缺少能够让儿童自由驾驶儿童汽车的空间。因此，想要打开儿童车市场，还需要多方探索。
责任编辑：李延安 主编：于建平
